看到有些人認為拿Gogoro完整的充電網路和新建網路相比是大人打小孩不公平
但事實上Gogoro的充電網路就是他們的品牌護城河
要投資大量金錢和時間才有辦法佈建一樣完整的充電網路，正是他們的品牌優勢
中華車初期說要佈建150個充電站，但實際上呢?
在理想的狀態下，假如車子賣得好，更有資金可以擴充充電站
充電站多、充電方便，回過頭來更帶動銷量
但假如車子賣得不夠好，成本無法攤提，充電站擴充速度可能就不夠快
連帶又影響車子銷量，掉入死亡螺旋
當初微軟推出Windows Phone的時候也是面臨一樣的問題
微軟手機商店的軟體不夠多，影響消費者購買Windows Phone平台手機欲望
因為用戶少，開發商又更不願意開發手機軟體，形成死亡螺旋，最後宣告失敗
所以一個有規模效應的產品是不是能夠成功?這是一個充滿不確定性的問題
也就因此，Gogoro成功存活下來的換電網路當然是他們的競爭優勢
消費者考慮換電/充電網路的成熟度來決定購買與否，是在合理也不過的
就跟你選擇手機平台的時後考慮APP Store的軟體是否充足一樣
都是合理的決定
反而是"預期三年後充電網路會很發達"來決定購買這種行為比較意氣用事
比較是腦粉會做的事(例如Gogoro第一代車主)
根據現有充電網路的規模做為比較基準，相較之下不確定性少多了
其實是個很合理的選擇呢
※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言：
: ※ 引述《c1951 (QQ)》之銘言：
: 原文吃光光，來說一下我個人對這台新電動機車的感想。
: 簡單講，中華車新推出的IE-125這台電動機車，對我來說沒有任何的吸引力，
: 就算是價格比 GOGORO2 還要再砍半，我也不會去考慮買。
: 至少 GOGORO 的換電站在離我家半徑10公里內至少就有5座以上(台南市善化區)，
: 最近的一座換電站只有大約半公里左右，萬一沒有電了隨時都可以換電池，而就算
: 放大到半徑30公里內，更有超過30座以上的換電站可以隨時利用。
: 但回過頭來看，中華車的IE-125，標榜可以自家充電 (其實 GOGORO 也有自家
: 充電的設備可以買，但是換電更快更實用)，而且IE-125號稱有充電 10 分鐘就可以
: 充滿50%，超過 70 公里的續航力，但是這個超級充電站，要等到明年中的時候，全
: 台灣才至少會有 150 座的設置，換句話說，等到了明年中，離我家半徑 10 公里內
: 還不一定會有設置，就算有，難道我騎到半路沒有電了，還要牽到這個超級充電站，
: 然後等10分鐘，才能充飽 50% 繼續騎下去嗎？等10分鐘，GOGORO 都可以再往前騎
: 至少15公里以上的距離了。
: 如果沒有這個超級充電站的話，雖然說還可以直接向路旁的住戶借用一般的插頭
: 充電，但要充飽 50% 的電力，至少就要等 30 分鐘以上 (中華車的規格是寫充飽要
: 4小時，等於充 1 個小時才 25%，而且一般的住家還不一定就會很大方的把插座借
: 你充電，這樣一來，個人認為比起 GOGORO 根本就完全沒有甚麼競爭力了，基本上就
: 變成只能在住家附近騎一騎了，如果你是靠騎機車通勤上下班，正好來回的通勤距離
: 在30公里上下，就只能每天先在家將電池充飽後才能放心上路，萬一哪一天突然有其
: 他的需求需要再額外的騎乘時，就要考慮續航力的問題與找地方充電的問題了，遠不
: 如 GOGORO 直接就騎到最近的換電站直接換上一顆電池就可以馬上上路來得方便。
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但事實上Gogoro的充電網路就是他們的品牌護城河
要投資大量金錢和時間才有辦法佈建一樣完整的充電網路，正是他們的品牌優勢
中華車初期說要佈建150個充電站，但實際上呢?
在理想的狀態下，假如車子賣得好，更有資金可以擴充充電站
充電站多、充電方便，回過頭來更帶動銷量
但假如車子賣得不夠好，成本無法攤提，充電站擴充速度可能就不夠快
連帶又影響車子銷量，掉入死亡螺旋
當初微軟推出Windows Phone的時候也是面臨一樣的問題
微軟手機商店的軟體不夠多，影響消費者購買Windows Phone平台手機欲望
因為用戶少，開發商又更不願意開發手機軟體，形成死亡螺旋，最後宣告失敗
所以一個有規模效應的產品是不是能夠成功?這是一個充滿不確定性的問題
也就因此，Gogoro成功存活下來的換電網路當然是他們的競爭優勢
消費者考慮換電/充電網路的成熟度來決定購買與否，是在合理也不過的
就跟你選擇手機平台的時後考慮APP Store的軟體是否充足一樣
都是合理的決定
反而是"預期三年後充電網路會很發達"來決定購買這種行為比較意氣用事
比較是腦粉會做的事(例如Gogoro第一代車主)
根據現有充電網路的規模做為比較基準，相較之下不確定性少多了
其實是個很合理的選擇呢
※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言：
: ※ 引述《c1951 (QQ)》之銘言：
: 原文吃光光，來說一下我個人對這台新電動機車的感想。
: 簡單講，中華車新推出的IE-125這台電動機車，對我來說沒有任何的吸引力，
: 就算是價格比 GOGORO2 還要再砍半，我也不會去考慮買。
: 至少 GOGORO 的換電站在離我家半徑10公里內至少就有5座以上(台南市善化區)，
: 最近的一座換電站只有大約半公里左右，萬一沒有電了隨時都可以換電池，而就算
: 放大到半徑30公里內，更有超過30座以上的換電站可以隨時利用。
: 但回過頭來看，中華車的IE-125，標榜可以自家充電 (其實 GOGORO 也有自家
: 充電的設備可以買，但是換電更快更實用)，而且IE-125號稱有充電 10 分鐘就可以
: 充滿50%，超過 70 公里的續航力，但是這個超級充電站，要等到明年中的時候，全
: 台灣才至少會有 150 座的設置，換句話說，等到了明年中，離我家半徑 10 公里內
: 還不一定會有設置，就算有，難道我騎到半路沒有電了，還要牽到這個超級充電站，
: 然後等10分鐘，才能充飽 50% 繼續騎下去嗎？等10分鐘，GOGORO 都可以再往前騎
: 至少15公里以上的距離了。
: 如果沒有這個超級充電站的話，雖然說還可以直接向路旁的住戶借用一般的插頭
: 充電，但要充飽 50% 的電力，至少就要等 30 分鐘以上 (中華車的規格是寫充飽要
: 4小時，等於充 1 個小時才 25%，而且一般的住家還不一定就會很大方的把插座借
: 你充電，這樣一來，個人認為比起 GOGORO 根本就完全沒有甚麼競爭力了，基本上就
: 變成只能在住家附近騎一騎了，如果你是靠騎機車通勤上下班，正好來回的通勤距離
: 在30公里上下，就只能每天先在家將電池充飽後才能放心上路，萬一哪一天突然有其
: 他的需求需要再額外的騎乘時，就要考慮續航力的問題與找地方充電的問題了，遠不
: 如 GOGORO 直接就騎到最近的換電站直接換上一顆電池就可以馬上上路來得方便。
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