歐北換系列之一 2015 KTM 390 DUKE - 重機

冥冥中有股力量

會因為工作壓力越大

越容易手滑亂換車.....


------命運的正文分隔線------


原本的元配是CBR600RR

因為在2014的售價最高點想不開買了新車

而被套牢了整整三年不甘心換車虧錢

但本身在圓了讀書時的仿賽夢後

認清自己並不適合如此戰鬥的車種

認賠殺出時竟有莫名的解脫感...

在騎過日系街車, 大羊, 仿賽後

決定來點不一樣的口味

久聞歐洲車有個性 越野起家的KTM更是箇中翹楚

但又怕實車跟想像落差太大不敢一次跳級太多

折衷挑了該牌好評的入門車

於是乎2015 KTM 390 DUKE入手


------廢話完畢------


心得可以打很多 但先用一句話形容就是


比較有力的野狼


約140KG的車重 離譜的輕

大概給個概念 跟150水冷速克達差不多

徒手就可以搬動前後輪喬車位

在大重的世界裡實屬難能可貴

也難怪讓許多女性車主青睞

引擎發動後是答答答的單缸聲

離合器很輕 油門轉動很輕

寬大的手把讓龍頭也很輕

配上壓力不大的二手車價

整台車就是一個輕鬆寫意-不管是心理或生理層次

也因為這樣 騎乘上會讓人不自覺的比較大膽與放心

拜車輕緣故 過彎的慣性幾乎不存在

以往快速改變左右傾角時的重量感

以及彎中如果速度不夠會感覺快掉下去的不安感

在這台車上幾乎不存在

一般重機需要的逆操舵在這台車上也變得不需刻意

比較像是速克達那樣用身體就可以帶傾角的感覺

引擎震動感是有而且明顯的

但拉到萬轉還是維持固定的震動感而不至於造成不適

而且跑山路時的整體暢快程度讓震動已變得不那麼重要

三檔斷油時速約110 在山路的延伸性還算夠

如果不是特別長的直線或是低速髮夾彎

類似北宜的路線基本上可以一個檔位騎到底

標配滑動離合器不只拉離合輕鬆

降檔時的頓挫也很小

原配胎是抓力非常稱職的倍耐力ROSSO II

脫手時里程7000還有約兩成肉

車體跟懸吊的剛性很好 但沒有什麼調整空間

整體路感是清楚而且讓人安心的

不管是後避震阻尼不夠或是前叉預載太強

都很忠實的在騎乘中清楚傳達到身上

把手夠高夠近 對於趴不下去的人只有輕鬆

個人很喜歡底排氣管的隱藏設計

洗車時不會擋住後搖臂 乾淨俐落



------優點講完換缺點------



再來講講這台車會讓人嫌的部分

首先一般重機精美的質感這台車 一 概 沒 有

全車上下找不到一處有高級零件的地方

但也因為這樣 這台車幾乎讓人無從改裝起

但整台車的配置又意外的很協調

如果說真的有什麼該改

座墊應該是這台車最急迫需要改善的部分

泡棉硬且前方收折角度不太符合人體工學

停紅燈時卡大腿內側 還會產生車子高的錯覺

皮面沒有抓力可言 煞車時無法有效固定上半身

為了這個還加貼了防滑油箱貼

手把套硬且利 還會咬手套

全新的防水KOMINE在拉離合一整天後出現崩解現象

至於其他前輩提到的煞車手感

倒是沒有太特別的感受 緊急煞車時用力拉下去就對了


結論

這是一台陽春且實用的野狼

二手價格絕對對得起它的性能

如果你剛入門 它會帶給你滿滿的信心跟安全感

至於精美質感高檔配備什麼的

留給下一台吧




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