欠改的Yamaha YZF-R3 - 重機

入手R3約半年多了，想上來騙騙P幣與大家分享一些心得。

其實R3真的是台好玩的車款。

好玩在哪？好玩在改裝品非常多，你能在這過程中感覺車輛表現的改進，而騎士也會越來
越有信心，與自己愛車一同成長，喜悅也因此油然而生。


懸吊絕對是必改項目
R3軟弱的懸吊拿來通勤堪用，偶爾希望上山吹個風，還是深深感到不足之處。小熱血想拼
個晚煞車，即便是原廠卡鉗的力道，仍讓原廠的41mm正立式前叉常常會在重煞後感覺要觸
底，後避震的支撐性更是不足，彎中車身的晃動讓人感覺到非常不安。

因此我將前叉改裝為19年式的37mm倒立式前叉，這組由kyb 代工的前叉，雖為不可調，但
絕非虛有其表，它完全改善了原廠正叉那種貧弱的運動表現，在山路上小小熱血，相信對
大部分的人是足夠的。而後避震則更換為Ohlins YA467，這組專門設計給R3用的後避震備
有預載、壓縮、回彈可調功能，改完後即便與大車那種穩定性還是有差，但車輛在彎中的
動態確實穩定許多，不會想在開船了，令人安心不少。

「R3不是仿賽車」
相信這句話在各大論壇是車友們常爭論的話題，但我認為大家其實不必那麼拘泥於名詞定
義的爭論，因為中文「仿賽」本身定義就不是很嚴謹。

回到正題，為了能有更激進的騎乘三角，改裝了下斜把並安裝於三角台之下，搭配全組腳
踏後移，看起來總算是多了些跑格。不過受限於車身長度設計，坐墊到把手的距離不夠長
，屁股靠到椅墊最後仍無法像正統600公升跑車完全「趴下去」。

https://i.imgur.com/vFfGClT.jpg

動力...夠用啦其實
與更大排量的車款當然無法相比，但我覺得其實相當夠用，即便在快速道路要超車退個檔
也是輕輕鬆鬆。與同級對手們相比，雖不比奧地利那顆很衝的單缸390，但這顆雙缸引擎
絕對比H牌、B牌的單缸300引擎好玩得多，高轉的延伸性好多了！換句話說，給我的感覺
有點像是「縮小版的600跑車」，7000轉前平順得有點無力，過了這轉速才開始有推進的
感覺。

其他
真要挑個毛病，應該就是同級中較差的油耗表現了，我自己怎麼騎大概都落在20-22km/L
的水準。 另外車身質感也普通，但這些都無損我對它的好評。

總結
這個價位的黃牌檔車中，R3算是相當的均衡！相對合宜的售價，養護成本也相當低廉，改
裝品多價格也還算可接受。
動力絕非猛爆，但錶速0-100km5秒台也算是輕鬆（水貨齒比14:43的情形下）
這台可玩性相當高的車款，相當值得新手們入手，一圓小資跑車夢。
https://i.imgur.com/SADm86f.jpg


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