※ 引述《fzerr (宅男物語)》之銘言：
: 推 kekeheart:你說的那是龍頭吧！但如果在過彎去用力不會很恐怖嗎？ 01/01 00:25
: 推 bboyblack:其實機車是靠後輪在轉彎的...忘了這在哪看到的... 01/01 03:54
: → bboyblack:好像有舉其實車手在孤輪時一樣能轉彎當例子... 01/01 03:56
: → fzerr:過彎該用力的地方要用力，不該用力的部位就放輕鬆... 01/01 11:07
孤輪時能轉彎是因為車身傾斜以後以後才孤輪，如果是直線孤輪，車身沒傾角
那要靈活的轉彎恐怕很難，還有，如果轉彎只靠後輪，
那為何有些比賽前胎耗損的比後胎更慘烈，像某脫皮甜甜圈人。
騎獨輪車轉彎沒辦法像兩輪的一樣車身可以快速且大幅度左傾右傾，
問題就在於獨輪車沒有前輪。
身體放輕鬆、多練習，那到底要練甚麼，練習放輕鬆嗎？
騎車又不是在打禪跟做放鬆訓練。
大腿夾緊，腳要用力踩，主要是為了Pivot，
加州賽車學校的Keith Code(雷尼的老師)說到，進彎時，
車身傾斜的速度跟角度決定在於你的龍頭操控，而把身體跟車身連結的Pivot鞏固好，
就可以避免路面癲頗，身體搖晃影響操控龍頭的精準度。
夾緊的意義在這裡，以人因觀點來看，肌肉緊繃沒有依靠的狀況下，都是在發抖的。
發抖的手跟沒有依靠的身體就會影響到龍頭的操作，
所以，可以仔細看看許多車手，側掛時不但利用腳踏跟坐墊，
有些甚至會用外側手肘靠著油箱外側。
順道一提，操駕技術與觀念的演進會造成跑車設計的改變，
以sport riding來看，不論何時，人車一體是最重要的，
人車如果沒辦法穩定結合，那麼對於操控精準度的影響是很大的，
特別是在現行跑車100ps以上的強大G值之下。
--
: 推 kekeheart:你說的那是龍頭吧！但如果在過彎去用力不會很恐怖嗎？ 01/01 00:25
: 推 bboyblack:其實機車是靠後輪在轉彎的...忘了這在哪看到的... 01/01 03:54
: → bboyblack:好像有舉其實車手在孤輪時一樣能轉彎當例子... 01/01 03:56
: → fzerr:過彎該用力的地方要用力，不該用力的部位就放輕鬆... 01/01 11:07
孤輪時能轉彎是因為車身傾斜以後以後才孤輪，如果是直線孤輪，車身沒傾角
那要靈活的轉彎恐怕很難，還有，如果轉彎只靠後輪，
那為何有些比賽前胎耗損的比後胎更慘烈，像某脫皮甜甜圈人。
騎獨輪車轉彎沒辦法像兩輪的一樣車身可以快速且大幅度左傾右傾，
問題就在於獨輪車沒有前輪。
身體放輕鬆、多練習，那到底要練甚麼，練習放輕鬆嗎？
騎車又不是在打禪跟做放鬆訓練。
大腿夾緊，腳要用力踩，主要是為了Pivot，
加州賽車學校的Keith Code(雷尼的老師)說到，進彎時，
車身傾斜的速度跟角度決定在於你的龍頭操控，而把身體跟車身連結的Pivot鞏固好，
就可以避免路面癲頗，身體搖晃影響操控龍頭的精準度。
夾緊的意義在這裡，以人因觀點來看，肌肉緊繃沒有依靠的狀況下，都是在發抖的。
發抖的手跟沒有依靠的身體就會影響到龍頭的操作，
所以，可以仔細看看許多車手，側掛時不但利用腳踏跟坐墊，
有些甚至會用外側手肘靠著油箱外側。
順道一提，操駕技術與觀念的演進會造成跑車設計的改變，
以sport riding來看，不論何時，人車一體是最重要的，
人車如果沒辦法穩定結合，那麼對於操控精準度的影響是很大的，
特別是在現行跑車100ps以上的強大G值之下。
--
All Comments