已經是討論到爛掉的主題
結論是請用 B：退檔補油
C：抓著離合器退到空檔
跟循環檔從五檔直接踩進空檔有90%感覺很像，所以也很多人使用
這種減速方式主要會有兩個問題
首先是失去動力的問題
停紅燈的時候，大多沒辦法一次到位，還要小催油門喬一下
此時一開始就打到空檔的你就很尷尬了，要先降到夠低的速度，再進檔喬車
手忙腳亂的停車，這還是最輕微的狀況
嚴重一點，在減速過程中遇到什麼突發事件
例如：旁邊車子忽然轉彎靠很近，急需引擎動力來閃車的時候
此時一開始就打到空檔的你就不是尷尬而已了
無法及時反應的你，大概只剩下急煞這個選項
再來是全程拉離合器的問題
拉著離合器固然是可以避開檔煞，車子滑順好棒棒
但是你的左手如果因為任何原因，在退入空檔前就放開離合器 (時速50 一檔)
產生的檔煞可能會造成很嚴重的後果
別說發生機率很低，除非你能保證你的離合器線絕對不會忽然斷掉
拉桿座絕對不會因為螺絲鬆掉而忽然歪掉等等
練習退檔補油，把檔車騎得像塑膠車一樣來去自如
不要有「無動力滑行」這種奇怪的騎乘狀況
養成好習慣，保護自己也保護車子
再說，只要多降一點時速，退檔的檔煞是可以很小的
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結論是請用 B：退檔補油
C：抓著離合器退到空檔
跟循環檔從五檔直接踩進空檔有90%感覺很像，所以也很多人使用
這種減速方式主要會有兩個問題
首先是失去動力的問題
停紅燈的時候，大多沒辦法一次到位，還要小催油門喬一下
此時一開始就打到空檔的你就很尷尬了，要先降到夠低的速度，再進檔喬車
手忙腳亂的停車，這還是最輕微的狀況
嚴重一點，在減速過程中遇到什麼突發事件
例如：旁邊車子忽然轉彎靠很近，急需引擎動力來閃車的時候
此時一開始就打到空檔的你就不是尷尬而已了
無法及時反應的你，大概只剩下急煞這個選項
再來是全程拉離合器的問題
拉著離合器固然是可以避開檔煞，車子滑順好棒棒
但是你的左手如果因為任何原因，在退入空檔前就放開離合器 (時速50 一檔)
產生的檔煞可能會造成很嚴重的後果
別說發生機率很低，除非你能保證你的離合器線絕對不會忽然斷掉
拉桿座絕對不會因為螺絲鬆掉而忽然歪掉等等
練習退檔補油，把檔車騎得像塑膠車一樣來去自如
不要有「無動力滑行」這種奇怪的騎乘狀況
養成好習慣，保護自己也保護車子
再說，只要多降一點時速，退檔的檔煞是可以很小的
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