檔車的基本''入門'' - 機車討論

國際檔與循環檔介紹

國際國際檔：檔：
    此型檔位空檔位置於一檔與二檔之間，以空檔為起始檔位打法依序如下：
  •空檔→一檔（往下踩）→二檔（往上勾到頂，勾半下會變空檔）→三檔（往上勾）→四檔（往上勾）→五檔（往上勾）→六檔往上勾，依車型而異，有些車輛無六檔 。
    缺點-此種車輛有時車況不好，空檔極難打，會一直在一二檔間跳，怎麼就是打不到空檔。

循環檔：

    此型檔位為環狀構造，以空檔為起始檔位打法依序如下：空檔→一檔（各檔一律往下踩）→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔

    缺點-一般來說使用循環檔的車輛一般來說其打檔桿的後端也會有踏板(有些車型除外)，可用於退檔之用，當然也可以像國際檔一樣使用前踏板用勾的來退檔。騎乘此型車輛需注意是要留意檔位，有時會忘記檔位，高速檔再升檔會變成空檔 。


擁有大型重機駕照

考照資格
年滿20歲-體格.體能檢查合格(體檢合格),普通重型駕照需滿一年

考試項目與扣分標準
取車與架車

1.起步發動前取車,或完成各考驗項目停車熄火之架車時間超過30秒 32分
2.單邊側向架車或取車 32分
3.取車倒地或駕車倒地 32分

直線平衡駕駛(得複試乙次)
1.直線平衡駕駛通過時間低於7秒 32分
2.車輪壓管線或腳著地 32分

定圓行駛
1.順逆時鐘方向各繞一圈,車輪壓管線 分16
2.行駛中腳著地 32分

直線煞車
1.在指定停車前未換至三檔或時速未達30公里以上 32分
2.停車時超越停止線 32分

鐵路平交道
1.不停車查看或闖越平交道 32分
2.在平交道上熄火或停車 32分
3.停車時前輪超越停止線 32分

坡道行駛
1.不依規定車道行駛 32分
2.上坡道途中熄火下滑或倒地 32分
3.下坡道途中熄火或排空檔或倒地 32分
4.上下坡道任意停車或腳著地 32分

斑馬線
1.不減速停車或讓行人優先通過 32分
2.停車時前輪超越停止線 32分

交叉路口
1.不遵守號誌指示 ` 搶黃燈,闖紅燈 32分
2.紅燈停車時前輪超越停止線 32分

環場道路行駛
1.行駛途中熄火(得連續扣分) 8分
2.行駛途中單腳著地(得連續扣分) 8分
3.行駛途中雙腳著地(得連續扣分) 16分
4.未按規定換檔(得連續扣分) 16分
5.不依規定路線行駛或壓管線或撞安全島 32分
6.肇事,滑倒 32分

其他技術操作
(同一小項得連續扣分,本項目扣分最高不得超過18分)
1.起步急衝顫動 2分
2.離合器操作不當 2分
3.油門控制不當 2分
4.煞車不當 2分
5.未依規定使用方向燈 2分
6.方向把手使用不穩 2分



新手起步

一般來講，打檔車的車把構造都是右邊是油門與前煞拉桿（我還沒看過例外的，不過有車有來信指出在香港有右腳打檔的車輛），左邊則是離合器拉桿，左腳的踏板則為打檔踏板，右腳踏板則是後輪煞車，練習前請先熟悉一下，免得到時手忙腳亂的。

起步的動作大概是初學者最怕的，站長有個朋友學檔車，光是一個起步就熄火熄了快二十次；其實初學者只要記得將油門稍微加大一點點，離合器緩緩的放開就行了；首先將轉數保持在約2000-2500轉，再將左手的離合器拉桿緩緩的輕放（一點一點的放，可別車子稍微一動就全放！），此時你會發現車車就緩緩的開始往前跑了，此時別緊張，保持轉數在大約３０００轉的位置，再緩緩的將離合器全部放開，你就會發現車車很順的開動了！依照車況的不同，換檔也有不同的時機，以一般較溫和的駕駛來說大概在轉數達到極限的三分之一左右就可以換檔了。換檔很簡單，只要將離合器拉桿拉回，再將檔位升一檔，將離合器拉桿放回就可以了，一檔以後的檔位可以不用太擔心熄火的問題，只要你的速度不要低於檔位設定太多就可以了。至於停車只需利用煞車將車速慢慢降低，並慢慢將檔位降低（一次一檔！一次回打太多檔變速齒輪會崩壞！），待速度慢到快煞停時（約時速五至十公里）將離合器拉桿依速度漸漸拉回，煞停車輛即可。

檔車的特性是檔位越低，齒輪比越低，則所能輸出扭力越大，但是速度低；檔位越高則齒輪比越大，速度也越快！因此過彎時記得將速度及檔位先降低，保持後輪的動力輸出過彎 。初學者容易犯的錯誤是於過彎前或於彎道中將離合器拉回用滑行的方式過彎，此動作相當危險，因為假如騎士採用某一檔位過彎卻拉回離合器滑行，過彎時如果速度降低，出彎補油加速時會發現扭力不夠、加速緩慢 甚至導致失速；反之如果過彎時速度增快，出彎時檔位跟不上車輛速度，因為引擎牽引力的關係，後輪容易發生打滑甚至咬死的情況，相當的危險！

轉彎與煞車

   轉彎
轉彎的三種姿勢
同傾斜－駕駛人與車身傾斜角度相同，其優點輕鬆、自然、適於大轉彎、視界良好、缺點是技術較難。
內傾斜－轉彎時，駕駛人向內傾銷的角度比車身大，適於良好乾燥的路面上，不易滑溜。
外傾斜－駕駛人與車身傾斜的角度相反，其優點適於小轉彎，視界不良之處及行駛於連續彎道。
註：最廣泛之姿勢為同傾斜，而重型機車使用內傾斜，並依實際路況使用外傾斜。

．在同樣彎道上以不同的車速轉彎時，隨著車速的提高，因離心力變大之故，傾斜角度也須跟著變大 。

．一般道路之安全傾斜角度為25度~30度，超過安全之傾斜角度就有滑倒之可能或衝入對向車道之危險。

安全的轉彎技巧
●進彎區：
．充分使用前、後輪煞車作減速的工作。
．確認轉彎半徑以決定轉彎中之車速。
●轉彎區：
．採同傾斜之人車一體姿勢過彎。
．不可因轉彎而使視野狹窄。
．保持安全、穩定之速度行駛。
●出彎區：出彎確認安全後，加速扶正車體。


煞車
煞車特性
．一個完整的煞車操作號括，同時用前、後輪、引擎煞車。
．同樣的條件下，前輪的煞車效果優於後輪煞車，主要是因為煞車時，重力移向前輪，前輪的荷重變大，其所需煞車力，也隨之變大。

煞車距離
．緊急煞車時所需的煞車距離：是在騎士發揮最完備的技術之下完成 ，在一般情況下，煞車距離應較長。
．行駛速度增為二倍時，煞車距離增為四倍。

煞車方法
操作要領：將油門回復到不加油狀態→同時使用前後輪煞車→依煞車特性，逐漸增強煞車力至最大煞車力→保持煞車力→停止。

各種路況之煞車操作方式：
．上坡：以後為主，前輪為輔的操作煞車。
．下坡：以輪為主，後輪為輔的操作煞車。
．乾燥柏油路面：以前輪為主，後輪為輔的操作煞車。
．雙人跨乘：前後輪煞車力平均使用。
．溼滑路面：配合引擎煞車之使用，並以後輪為主，前輪為輔的操作煞車。

正確煞車技巧
操作重點：
(1)同時使用前、後、引擎煞車。
(2)逐漸增強煞車力，且一 次完成。
(3)使用最大煞車力，但不能使車輪鎖死。
(4)使用煞車時，車輛應保持直進狀態。
(5)保持正確騎乘姿勢。
＊除非必要否則在一般道路上儘量避免使用緊急煞車。

預防事故騎乘法

定線：定線行駛雖容易，不可任意變換車道
●變換車道是非常的危險，不可任意變換車道。

靠邊行：
●騎乘機車就如「肉包鐵」，一旦發生事故，對騎乖者所造成的傷害相當嚴重，橫衝、飆車、行駛快車危險性高。
●騎乘機車行駛機車專用道或靠邊行車是降低被碰撞的好辦法。

轉彎打方向燈，擺頭：
●在充份確認整個交通狀況之前，緊急起步進入車道、轉彎、及變換車道，很容易發生交通意外事故釀成悲劇。
●善用車輛燈號系統，明確將已車的駕駛行為告知其他車輛，除利用後照掌握車行後方狀況外，更應利用擺頭動作，杜絕意外事故的發生。
●勿拆除後照鏡。
●注意週遭環境，勿任意換車道。

握穩把手：
●車輛在極低速或高速運轉時，由於穩定性差，騎士須充份運用騎乘技巧，調整人車重心，以順利駕駛。
●道路駕駛時，如遇有緊急狀況，正確的騎乘姿勢為空穩方向把手的基本技巧，忌諱單手駕車、聳肩、腳張、或蹺起二郎腿…等不良騎姿，這些動作將造成無法順利操控方向把手而肇事。

保持安全距離：
●直覺不是科學，安全距離是科學計算的數據更是維護行車安全的保証。
●從發現危險到開始操作煞車為止，機車在這段時間所行進的距離稱為空走距離，而這段時間謂之「反應時間」，一般人約為一秒。
●從煞車開始至停止的距離稱為「煞車距離」，其所需的時間為「煞車時間」。
●停止距離＝空走距離＋煞車距離。


勿超速：
●速率限制是經由專家無數次的研究與討論，考量道路結構、交通狀況、駕駛人的生理極限、車輛性能所制定，提供駕駛人做為行車之依據。
●超速行車無非是與自己的身體和車輛的性能的極限挑戰，面臨多變的交通狀況，只要有一次的失誤，就可能造成無可挽回的悲劇。
●十次的車禍九次快，超速是造成交通事故的重大原因之一，給自己多一點的處置能力，切勿超速行駛。

開燈駕駛，著鮮明服裝：
●為提高機車的可見度及安全，讓周圍的車輛知悉自己所在位置，機車騎士應穿著鮮明的服裝。
●天色昏暗，或雨天霧天，行車時，更必須打開頭燈，使自己能看得見，也能被看見，幫助行車安全。
●檢查燈罩，有無破損。

注意大型車動向：
騎乘機車儘量避免行駛於公車或大貨車旁，以防止受到大型車輛行駛時所產生的氣流或輪差死角而捲入，發生事故。
●大貨車：瞬間產生真空吸入車輛底端 ●大型客車：氣流瞬間向外排撥。

隨時準備停車：
●對其他駕駛人或行人，應該隨時保持其可能發生交通違規的警覺性，並且適當調整本身駕駛行為。
●假設危險可能就在你身旁，適當時需要自願放棄通行優先權，甚至停止，以避免交通事故的發生。
●隨時提高警覺，有停車之準備。