檔車為何要退檔加速及部分疑問(重機) - 機車討論

By Heather
at 2016-04-24T11:05

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本帖最後由凌翼羽於 2016-4-24 07:07 PM 編輯

我預計畢業之後不久(除非很忙)，就馬上要購入一台CBR650來玩玩，所以一邊(忙背法律)努力查詢檔車的知識，認識操作的術語
我通常是真的努力查還是找不到答案，才敢勞煩各位老玩家

希望各位有耐心的檔車老手可以不吝指教一下，如果有些看似過笨的問題希望大家不要見怪，我很外行'''
考我重機名稱，我只知道甚麼R1、R3、R幾，還有我最愛最熟悉的CBR，

請問加速(說是在超車時)為何要先退檔?
有人說是防止暴衝，然而檔車的原理有人說類似於變速器
我鑽牛角尖的點就是在於，既然是要加速，那何必要退檔呢(是為了防暴衝而已嗎?然後再進檔?)
那麼退檔補油門(防熄火)後，再進檔就是最安全的順序囉? 因為我查到有網友也自稱不退檔直接加速(進檔)的(好像很狂)

換檔要回油(放)?
換檔如果是進檔的時候，不是要補油門才對嗎?才不至於熄火之類的
為何要回油呢(是不是跟愛惜零件有關)

最後一個可能會讓大家想打人的問題.......請問誰可以很簡單的再告訴我一次...離合器是甚麼(偷笑中)
我真的很努力查詢了，就是有看沒有懂.......，似懂非懂，還有半離合的意思
我只知道離合器就是決定吹油門時，如果離合器沒有壓下去，引擎會空轉，車子不會動
(就這麼簡單?? 那半離合是幹嘛的)

Tags: 檔車

All Comments

By Hamiltion
at 2016-04-28T12:25

您好.....
我也是個大外行....
我只騎過山葉的R1跟鈴木的阿魯1000...

Q1
為什麼加速超車要先退檔?

因為要讓車子更快達到最大出力值，超車才會快又順
如果你是用四檔低轉騎乘，要超車時灌油門拉轉的話力量比較不那麼直接
這時候如果你退到三檔，那在相同的速度、低一個檔位，車子加速上去會有力很多
除非你用力灌，讓前輪飛起來超車...

還有....就是.....這樣騎起來爽度也高很多

Q2
換檔要放油門?

在換檔的瞬間油門要放掉，不然你拉著離合器油門還含著也沒用，動力傳不到後輪
你不放油門也可以，就只是比較操變速箱
但是退檔就一定要放油門了(升檔可不拉離合器不放油門直接升，降檔請按部就班)
換檔會熄火...?這速度是要多慢才會啊...

Q3
離合器是幹嘛的?

就跟你理解的一樣啊~
不用管它是幹嘛的，知道怎麼用就行了
半離合就只是加速換檔速度而已(離合器沒有全壓，就介於引擎接合傳動之間)
但是離合器要放掉車子才會動

補充內容 (2016-4-25 10:10 AM):
低檔的速度不會比高檔還快，退檔加速就只是要讓加速力道更直接快速而已

補充內容 (2016-4-25 06:39 PM):
沒關係你有空先去租來試騎，找條比較沒人的馬路把你的問題都操作一遍就差不多知道了，檔車加速跟減速的力道要怎麼操作比較直接快速這樣

By Rosalind
at 2016-05-02T13:45

我的感覺，你先考到大型重型機車的駕照比較重要
我也給個不專業答案好了
Q1:為什麼加速超車要先退檔?
退檔時轉速會提高，使車輛更快達到最大的出力值(馬力)，跟汽車一樣道理
如果是在低速檔時，基本上油門在催一點就可以，還有就是一次不要退太多檔
會很危險
Q2:換檔時要回油(放)
基本上壓離合器時要完全回油，但可以先把轉速稍微提高，以免換檔時轉速過低造成的震動
如果進檔沒收油時可能會造成暴衝，更危險
當然也能無離合升檔，但一樣要回油，降檔一定要拉離合器
除非你用滑離+快排
離合器一定有它的作用存在，建議還是正常的使用他
Q3:離合器是什麼
功用: 能將引擎之動力與傳動機構分離與接合
1.在啟動引擎時將引擎與變速機構之動力分離
以減輕啟動負荷
2.在起步時,能將引擎動力平順的傳到變速機構
3.在換檔時,能將引擎動力與變速機構分離
4.在行駛中能將動力與變速機構接合
半離合能更快速地完成升降檔
半離合可以讓齒輪在動力接合上變得比較平穩，也就是不會有頓挫感
不論在進檔或是退檔，慢慢放離合器的半離合甚至是
半離合再加點油門會讓你的車子不會有頓挫感
但是會增加離合器片磨耗

補充內容 (2016-4-25 01:28 AM):
給個建議，去U兔看一下彎道聖經與租台國際檔的白牌親自騎騎看吧
只要記住1-N-2-3-4-5-6，踩勾勾就對了

By Jack
at 2016-05-06T15:05

本帖最後由凌翼羽於 2016-4-25 01:13 AM 編輯

cdh180 發表於 2016-4-24 07:39 PM
您好.....
我也是個大外行....
我只騎過山葉的R1跟鈴木的阿魯1000...

請問是突發情況才要先退檔再加速比較好嗎
那如果我停紅綠燈後或是剛發動起步不用進到2檔先退一檔再一次加到底，然後一邊放油門補油門(換檔)吧？可以選擇一次進到底不退檔?

By Regina
at 2016-05-10T16:25

凌翼羽發表於 2016-4-25 01:13 AM
請問是突發情況才要先退檔再加速比較好嗎
那如果我停紅綠燈後或是剛發動起步不用進到2檔先退一檔再一次加 ...

突發狀況你先想辦法停下來再說，一般來說緊急煞車都是壓著離合器踩煞車，安全之後你要怎麼起步都可以，但通常會退到一檔了，靜止狀態要起步都從一檔開始，你不會以為那些檔位能跳著用吧？

補充內容 (2016-4-25 06:28 PM):
每次加速...看你是為何而加速啊~順順騎騎慢慢加速就順順摧油就好，如果是要超車就降檔拉轉，如果遇到有人刷卡你想追也是降檔狂灌油

補充內容 (2016-4-25 06:30 PM):
不過，還是要看你想怎麼騎啦，畢竟....以1000cc仿賽來說，排氣量有天生優勢，不管你在幾檔幾轉，要超車，油門灌下去就行了

補充內容 (2016-4-25 06:30 PM):
600cc左右的車，比較需要降檔拉轉來更快的榨出最大動力

補充內容 (2016-4-25 06:34 PM):
是有人停紅燈把檔位打在二檔，就只是起步比較拖，但還是要看齒比；另外停車熄火時是建議入一檔，尤其是有微斜坡的地形，用引擎煞抓住車子

By Ingrid
at 2016-05-14T17:45

以小弟其哈特佛150 半離合就是讓你慢慢起步

離合器秒放會熄火又會往前衝

By Carol
at 2016-05-18T19:05

先想想變速腳踏車

檔車的檔位原理跟變速腳踏車本質上是一樣的(機構當然不同)

當你騎腳踏車在重檔，要爬坡或加速時，如果直接在原檔位硬踩，會很吃力且加速慢

這時要做的是先放到輕檔位，這樣踩起來就會比較輕鬆

檔車也是完全一樣，一般我們在巡航都會用相對比較高(重)的檔位，較低的轉速

這時如果臨時需要大出力(加速或爬坡)，直接灌油門的話加速力不足

這時就需要先退檔(同腳踏車換輕檔位)，再加速就可以透過較高的引擎轉速 & 較輕的齒比得到較佳的輪上出力 = 加速力較強

當然實際上的操作要根據當下的狀況來判斷，如果你已經轉速拉很高在騎了，當然油門灌下去就好

或是雖然你的檔位比較高，但考慮你需要的加速力道跟實際引擎出力能力，也許用高檔位直接灌油門的加速能力是夠你用的

也或者有的人很習慣用超低轉速巡航，突然需要很大的加速力，那連退兩檔也是可能的

總之原理不變，使用看當下的狀況跟需求

換檔回油不是必要，但對於平順駕駛來說，回油才是比較合理的作法

以進檔來說，你進一個檔位後引擎轉速會下降，如果你在拉離合器時還加油門，離合狀態時引擎轉速會往上拉

當你進完檔、放離合時，引擎轉速跟後輪轉速不匹配(引擎高於輪轉速)，此時車身會突然往前衝一下

事實上平順的換檔就是當你換完檔，放離合器之前，補油門讓此時的引擎轉速跟後輪轉速匹配

不管進退檔都是如此，所以進檔要回油，退檔則要補油。

當然如果你在跟人尬車，需要追求最大加速度，進檔時當然可以不回油，但對車輛的耗損也會比較大，這是必然的

檔車的傳動系統是這樣的

曲軸(輸出動力)-->一次減速比-->離合器-->變速主/副軸(變速齒)-->二次減速比(前後齒盤)-->後輪

離合器的功能是接駁/切斷引擎到後輪之間的連接(更仔細說就是切斷一減跟變速主軸之間的連接)

當你按下握把上的離合器拉桿，會讓離合器鬆開，此時動力鍊切斷。放掉離合器拉桿則讓離合器接合，動力鍊接通

所以你剛好記反了，如果拉離合催油門，引擎會空轉。拉著離合器的狀態跟空檔很類似(但原理不同，空檔是變速主/副軸之間游離)

離合器是靠摩擦片來傳遞動力的，靠的是摩擦力。所謂半離合就是離合器摩擦片從接觸(滑動狀態但已有動力傳遞)，一直到離合器完全接合(無滑動狀態)，這中間的過程就稱為半離合

半離合可以讓你緩衝引擎跟後輪之間的轉速差。讓騎乘過程更平順

實際上起步一定需要半離合

因為原地起步時，輪轉速是0，但引擎有怠速，如果你進一檔後直接放離合器。只會有兩個結果

一是引擎怠速拖不動車身，直接熄火，或是引擎動力足夠，直接孤輪起步。通常是前者的狀況居多

所以為了緩衝起步時的轉速差，先半離合讓動力傳到後輪，但又不讓引擎立刻跟後輪同步

待速度穩定上來以後再放掉離合器，就可以避免起步熄火或暴衝。

實際上行進間進檔後即使完全不加油門，引擎也不會熄火，只是轉速會比較低而已。行進間除非太極端的操作

不然車有在走，引擎是不會熄火的，極端操作譬如時速5 直接打到最高檔位這樣

其實你可以回想一下小學自然科學玩過的齒輪遊戲

引擎曲軸是動力源，中間經過好幾組齒輪，最終帶動後輪旋轉

所以我們只要知道引擎的轉速(每分鐘多少轉)，跟中間的每個齒比。就可以算出引擎轉速跟後輪轉速的比例關係

而檔車中間有一組可以切換的齒比(變速比)，所以又可以根據各檔位算出每個檔位下引擎轉速跟輪轉速的比例

最後再從輪轉速可以算出時速(輪轉速乘上輪徑就是速度啦)

這樣你就知道同一個速度下，不同檔位對應的引擎轉速，在換檔時就會知道該升/降多少引擎轉速來匹配了

總之，先弄台檔車來騎，背景理論邊騎邊看邊體會

檔車為何要退檔加速及部分疑問(重機) - 機車討論

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