橢圓盤 - 公路車

※ 引述《ironfox (鐵狐狸 = =+)》之銘言：
: 板上各位先進好
: 我是剛入門的新手
: 入手公路車之後
: 最喜歡爽快的踩踏板練車
: 工作之餘
: 當然就是上網看看各種相關公路車的知識
: (這時後才發現單身真好)
: 最近發現一種似乎曾紅極一時的"橢圓型"大盤
: 各大廠曾經都有出過
: 爬了相關文章
: 這種大盤似乎是針對踩踏習慣出力比較不平均的問題設計的
: 可以較快速的通過"死點"
: 關於"死點"就是我的問題
: 一般圓形的大盤在上卡之後通過死點的功率是怎麼計算的?
: 相較橢圓形大盤的為何可以較快速的通過死點?
: 還有跟死點無關的問題
: 容易掉練的問題似乎早早就被解決了
: (個人認為這是不普及的主要原因 若有錯 請指教)
: 但現在橢圓形大盤好像並不常出現在主流市場 為什麼?
完整說明一下,

橢圓盤其實就是一種trade off, 當然各家主輸出段的設計略有不同,

但概念都一樣, 簡單來說, 就是整個行程裡面齒比不一樣...

舉例來說 36T正負3的盤, 最重的地方等於再踩39齒, 最輕33齒,

也就是說, 原本用需要用平均能推動36T的功率去推整個行程,

現在變成在一般人比較習慣的出力段用較大功率去推39T, 去換來死點只需要33T功率帶過,

但整圈的輸出基本上是沒有太大的差別...


不過以上以自身經驗來說, 只有在迴轉速有順暢帶起來的情況才成立..

碰到那種12%以上陡坡...踩起來就像是用標準盤39一腳一腳硬踹的感覺....

然後還有抽車起來很爽....


至於主流市場, 如果是指標配這件事(以前shimano有出過, 但設計理念剛好相反)

我想成車沒有在標配卡踏之前, 這種東西就只能透過改裝來取得,

Rotor, Ridea跟O盤都蠻夯的阿, 我身邊車友跟選手也不少在用

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