機車黨發起人董建一：騎士應先受訓 - 機車

http://tw.search.yahoo.com/r/_ylt=A8tUwZBUo95P.AQATyVr1gt.;_ylu=X3oDMTE2ajk1dGJuBHNlYwNzcgRwb3MDMTEEY29sbwN0dzEEdnRpZANUV0MwNzJfMjg0/SIG=18fb5nav7/EXP=1340019668/**http%3a//tw.news.yahoo.com/%25e6%25a9%259f%25e8%25bb%258a%25e9%25bb%25a8%25e7%2599%25bc%25e8%25b5%25b7%25e4%25ba%25ba%25e8%2591%25a3%25e5%25bb%25ba-%25e9%25a8%258e%25e5%25a3%25ab%25e6%2587%2589%25e5%2585%2588%25e5%258f%2597%25e8%25a8%2593-143829101.html

不知為何這篇文章沒出現在這裡，這才是治本而非治標的理性討論。

機車黨發起人董建一：騎士應先受訓
作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2011年12月10日 下午10:38
為了改善機車行車秩序，提升交通安全，中華民國機車黨發起人董建一表示，交通部應該
以專案方式輔導，至少在全國北中南東或五都附近各成立機車安全駕訓中心，且機車騎士
取得駕駛執照之前，應該接受一定時數的操控技術與安全駕訓課程。

他說，馬路如虎口，現行機車騎士自行練車學習，考照寬鬆的制度亂象，就好比「將一個
未經正規訓練的士兵，直接丟入戰場內。」這等同讓士兵至戰場赴死外，亦會造成「友軍
或同僚」的危險。所以，他認為，有必要透過修法，強制規定騎士在考照前，透過駕訓中
心接受一定時數的「操控技術與安全駕訓」課程。

不知從何時開始，機車已經成為國人生活中最便捷的一項交通工具，許多人家中，少則一
輛，多則三、四輛，也因此，在沒有管制的情形下，全台機車總數已經高達一千五百多萬
輛。可是，除了新竹專為大型重型機車設置的安駕中心之外，其它縣市並沒有普通機車專
屬的安全駕訓中心。

董建一認為，原因可能出在大家都認為，機車隨便學習一下就會了，不必像為了學習考領
汽車駕照，花個幾千或是上萬元上駕訓班學習如何開車上路，可也就是因為這樣的觀念，
導致國內機車交通事故這麼頻繁，機車死亡事故這麼的高。

董建一指出，現行機車族許多行車秩序問題，除了機車路權不彰，難以合理在規範下行駛
外；更有源頭處的機車「安全駕訓」未能落實的問題。所以，他希望的是，或許能從政府
單位成立全國第一家「普通重型機車安駕中心開」始試辦起；或許是從機車人口數最多的
新北市或台北市做起，也或許可以將現在公路總局所屬公務人員訓練所（以前的北訓中心
）加以擴充規劃，當試辦成效不錯之後，就可逐步推廣到五都或是其他民營駕訓單位。

他提及，現有道路安全規則第六十條中之規定，小汽車等其他汽車車種，甚至大型重機都
有規範相關學習駕照持有資歷，或是得經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業才行。可是，
對於一般普通重型機車並無類似規範，也因此很多取得駕照的機車騎士，不是在正式上路
前沒能具備正確的駕駛觀念與習性，就是在模擬的危險情況下上路。

他強調，機車黨所希望的是，也能有一個「能模擬實際會遇到的路況，教導機車騎士正確
駕駛技巧以及防衛駕駛觀念的駕訓中心」，是一個如同日本駕訓、考照這樣，一個可以真
正模擬各項實際路況的環境（網址：http://youtu.be/MM0w9bsJscE），而非如同我國首
都台北市這樣一個簡陋，毫無篩檢機制，淪為濫發駕照的環境（網址：
http://youtu.be/NtRX_mrwe18），因為這樣的考照環境，完全無法改善現在機車族集中
在十八至二十五歲傷亡最高的問題。


--