機車改吃電 省錢省事、還有助減碳
2016-04-07 03:08 聯合報 本報記者高詩琴
燃油機車與電動機車比一比 圖／聯合報提供
不僅節能減碳，電動機車比一般汽車機車省錢，也省很多事。
中華汽車電動二輪營銷部長黃奕元說，騎電動機車不需要更換機油、火星塞、齒輪油、濾
芯等零件維修，比起一般燃油車省事很多。如果不算進電池汰換成本，一元可以跑十五公
里，性價比很高。
騎一年 等於種12棵樹
巴黎協定去年通過，挑戰地球升溫一點五度Ｃ的任務，對於泱泱機車大國臺灣而言，電動
機車會是有效的解方嗎？據統計，騎電動機車，每人一年可以減少一百卅五公斤的碳，等
於種下十二棵樹。不過，因為過去的「三不缺點」，電動機車一直未能普遍獲得消費者認
同。
臺灣人愛騎機車，尤其在大眾運輸不完整的地方縣市。交通部統計，臺灣機車平均年行駛
里程約五千公里，相當於每個人每年用機車環島五圈。
電動機車的減碳效果很好，工業局智慧電動車輛推動辦公室推算，若一年里程五千公里，
從一二五ＣＣ燃油機車改騎GOGORO，可以減碳一百三十五公斤，等於種下了十二棵樹。
但是，減碳成績雖然好，卻未能獲得消費者青睞。至今年二月底，全臺電動機車僅四點二
萬輛，換算下來，平均每一點七個人就有一輛燃油機車。但是，平均每五百六十個人，才
有一輛電動機車。
工業局智慧電動車輛推動辦公室副主任張鴻喜分析指出，一般人對電動機車有三個不好的
印象，就是「騎不遠、騎不快、充電不方便」。
張鴻喜說，多數電動機車以五十ＣＣ為主，配一顆電池，續航力約可跑卅到四十公里。騎
慣燃油機車的消費者難免擔憂「騎出去，騎得回來嗎？」在GOGORO出現前，多數電動機車
都設計成外接充電式，充電時間需要兩到四小時，也被嫌太慢。
因此，電動機車過去只能吸引中短程代步，或是較具有環保意識的民眾，習慣普通重型燃
油機車的民眾很難認同電動機車。
銷量衝 去年賣逾萬輛
不過，去年電動機車銷售量，悄悄地衝了上來，產業慢慢發生了量變。
「去年是電動機車賣最多的一年！」張鴻喜說。經濟部從二○○九年起推動電動機車，到
二○一三年，四年期間推銷了兩萬五千四百八十四輛。光是去年一年，就賣出一萬零五十
二輛，創下歷史新高。
探討去年熱賣原因，新亮相的GOGORO（睿能）毫無疑問是原因之一。「某種程度而言，
GOGORO把騎不遠、騎不快、充電不方便這三個缺點都解決了」張鴻喜說。
睿能並非去年唯一熱賣的廠商。根據工業局統計，去年GOGORO申請補助三千零六十八輛，
中華電動二輪申請補助更多，共四千零五十七輛。
http://udn.com/news/story/8633/1612801
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