機車問題大集合 - 機車討論

Q：為何我的車在煞車時總會有吱吱叫的聲音，該如何處理呢﹖

A：不論你的車是屬於鼓式煞車或是碟式煞車，它們都是利用摩擦的原理讓機車停
下來，它們都有一塊較軟的煞車來令片，利用來令片摩擦鼓式煞車的輪轂，或是碟
式煞車的碟盤以達到減速的效果，既然是摩擦它們之間一定就有所謂的滑動，如果
兩者的表面都是平滑的，就不會有吱吱盤而發生吱吱叫的聲音了。解決的方法就是將這
個異物除去，但一般這種異物都會嵌入來令片之中，所以來令片一般都需要更新，
同時還要檢查輪軗及碟盤是否被刮壞了，若有刮傷的情形也要一併換新，否則這個
聲音是無法根除的。叫的聲音出現，但若兩者間雜有較硬的異
物，這個硬物便會刮擦輪軗或是碟盤

Q：我的摩托車前陣子泡水了，聽說泡水的車子是不能發動的，那我該如何處理
呢﹖

A：若摩托車經嚴重泡水後（水淹過排氣管以上），的確是不能立即發動，因為水
可能會經排氣管灌入汽缸之中，且潤滑的機油在遇水後也會變質失去潤滑效果，甚
而會傷害組件，在引擎機構失去潤滑的情形下，一但發動引擎就一切全玩完了。另
外泡過水的電路系統、化油器以及汽油等等，也都會有相類似的失控狀況發生，所
以在未經修復處理以前，是切忌發動引擎的。這時的處理方法，唯有請修車店派貨
車前來把摩托車吊走，將車體所有組件拆卸下來清除水分，或是更新組件，再裝回
後才算處理完成，一般處理泡水摩托車的報價約在一千二百至二千元之間，視泡水
的嚴重性而定。
　
Q：即使是新買的摩托車，大燈好像都差不多暗，有什麼方法可以使摩托車的大燈
亮一些。

A：摩托車的大燈一般都是吃電瓶的電，而摩托車的電瓶又受限於車體大小的設
計，一般都是使用12伏特6安培的容量，這樣的供電量當然不能與汽車用的電瓶相
比，這也是造成為什麼摩托車的大燈較汽車大燈為暗的主因了。至於改善的方法可
從兩方面著手，一是較為簡單的方法，即直接改用市售高亮度的燈泡，如一般常見
的氙氣燈泡及氪氣燈泡等等，但以單換燈泡的方法，其實改善的情況有限，要有較
大幅度的改善就得從電路系統下手了，這個部份就關係到頗為複雜的電路設計問
題，要顧及的旁枝末節非常的多，還是交由較有經驗的車店師傅來處理吧。

Q：每過一陣子總會發生輪胎突然洩氣的問題，但又找不到破洞洞可以補，一但將
輪胎灌飽後又可以騎一陣子，這是情況要如何改善呢﹖

A：在無內胎的高速胎中常見到這種情況，其實輪胎會洩氣除了胎體破洞外，輪框
的變形造成與輪胎密合度不佳也是造成洩氣的主因，至於這種每隔一陣子就明顯洩
氣的情況，表示你的輪框變形程度不大，在輪胎灌飽時，輪胎與輪框的密合度較
佳，洩氣的情況非常的緩慢，一但輪胎洩氣到某一程度時，鬆軟的胎體便加大了與
輪框的縫隙，而造成急速的洩氣，因為洩氣的原因並非因胎體破洞而造成，所以你
當然找不到破洞了。至於解決的方法，當然就是更換一個新的輪框了。

Q：使用好一點的機油真的可以使加速度或是極速增加嗎

A：機油之於引擎有潤滑、氣密、排削及冷卻等功用，你所謂好的機油，當然就是
指可以達到更好的作用效果，我們看到，更好的潤滑效果就是指降低機件間的摩
擦，降低摩擦使引擎動力可以更有效的發揮在動力輸出之上；增加氣密性使油汽爆
發的能量可以更有效的發揮出來；更好的冷卻效果使引擎不至於過熱，恆定保持在
最佳的工作溫度之下；更好的排削功能使引擎更乾淨，動力表現也更為強勁。以上
種種不正是增加引擎動力的表現嗎，動力增加了，加速度和極速自然會提昇了。不
過機油的黏度對動力是一個較為負面的影響，因黏度愈大機件的工作阻力愈大，所
以，在相同的潤滑效果之下，黏度愈大的機油愈不利於引擎動力的表現。

Q：我剛買了一台新的摩托車，老板要我在新車期不要騎得太快，為什麼﹖

A：在一台摩托車上有許多互動的零件組合，包括汽缸與活塞、輪軸與軸承以及齒
輪組等等，不管製造廠商在生產這些零件時製作得多麼精密，兩個從未互動過的零
件，一定多少有些利角、毛邊以及不夠密合或配合的地方，當這些零件組第一次做
相互運動時，它們便會開始適應對方，相互磨掉一些毛邊或利角，或者填補一些空
隙等，這些動作當然希望在最緩和的動作下進行，以免相互傷害，當磨合到一個程
度，所有的互動零件都得到一個良好的配合後，它們便可輕易地承受較大的動力而
不會受傷，這就是所謂的新車磨合期，是不是跟人的相處一樣呢。

Q：鏈條與皮帶傳動優劣﹖

A：這是兩種不同時設定模式，各有各的特點，只要用對地方就是好的設計。鏈條
傳動的優點是效率確實，不易產生打滑的情況，可傳遞較大的動力，缺點是噪音較
大，保養不易。皮帶傳動的優點是噪音小，動作平順舒適，缺點是效率較低，易打
滑，易生高熱，無法傳遞較大的動力。其實，以目前的車輛工業而言，舒適性已有
漸趨取代性能表現成為設計的主軸，畢竟大部分的用車者還是一般民眾，喜愛性能
導向的玩家還是少數，所以包括汽車工業，變向的皮帶傳動如CVT設定等，將會逐
漸成為新的要角。

Q：朋友說冷車啟動時最好要先熱一下車子再騎會較好，但熱車要多久才算好呢﹖

A：冷車啟動要熱車的原因是，在車輛未發動引擎時，機油會因重力的影響流回儲
存槽之中，所以在剛啟動引擎時，機件的潤滑是不足夠的，需要一些時間將機油運
送到各個部位潤滑。此外，引擎有所謂的最佳工作溫度，在這個溫度之下，不論是
機油的黏調度，機件間因熱脹冷縮所產生的間隙，以及火星塞的熱值等，都可達到
最佳化，到這個時候再騎乘自然可得到最佳的效率。至於何時才算熱車完成，檢查
的方法很簡單，目前的車型大多設置有自動阻風的化油器，在冷車啟動時，化油器
會自動調高油氣的混合比，反應在外的則是有較高的引擎轉速，當達到最佳工作溫
度時，轉速將自動降低且平順的時候，就是熱車完成的時候。至於未設有自動阻風
裝置的化油器，則需以手動阻風門加以控制，當你將阻風門關閉時，引擎未直接熄
火，引擎轉速平穩而順暢時，即是熱車完成的時候。

Q1.何謂陶瓷汽缸？
所謂的陶瓷汽缸並非整個汽缸均為陶瓷，而是在傳統鋁合金汽缸內壁電鍍一層陶瓷材料，取其多孔性易散熱與硬度高的特性，故較傳統汽缸耐磨耗且免搪缸。

Q2.何謂三期法規？

A.環境署汽機車的排氣污染，自民國79年起陸續要求汽機車製作廠實施污染源(CO/HC)的控制，故有所謂的一期法規、二期法規，而自民國88年1月1日起更要求所有機車均須符合三期法規，即不管二行程或四行程機車均須加裝觸媒轉換器，以符合CO/HC的排放標準。
Q3.我的車輛可否使用無鉛汽油？

傳統機車因汽缸頭的汽門閥座在材料與加工技術的瓶頸問題，須靠汽油中的鉛來協助潤滑與減少磨損，因為汽油中均須含有一定比例的鉛，但進年來汽缸頭的汽門閥座均已實施硬化處理，故已不須要再使用一般高級汽油，而且為更進一步降低空氣污染，均改採使用無鉛汽油。故只要民國79年以後出廠的機車均可改採使用無鉛汽油，但二行程機車因沒有汽門閥座所以不在此限，可直接更換無鉛汽油。

Q4.若我的機車不能使用無鉛汽油，該如何處理？

可採取下列方案：
1.因車輛已超過10年以上，為避免空氣污染與維修問題，建議配合環保暑政策將車輛報廢，換購符合三期法規的新車。
2.於汽油中添加所謂〝代鉛劑〞以補充無鉛汽油中含鉛量的不足，目前於加油站與各大汽機車材料百貨行均有銷售。
3.保持車輛於中低速行駛，儘量避免急加油動作與高速行駛，短時間引擎應不會有立即的損傷。|
　　
Q4.我的車輛可否使用98無鉛汽油？

A.中油自民國88年06月份起推出所謂98無鉛汽油，在此之前各大機車廠並未有針對98無鉛汽油而設計的車輛，故只要是在88年06月份以前所生產的車輛均是依92/95無鉛汽油而設計。
因此目前市售的機車只要銷費者不在意價格上的差異，均可改使用98無鉛汽油，但對引擎性能不一定有立即的提升。

Q5.何謂 92、95、98無鉛汽油？

A.汽油中有一種成份叫〝辛烷值〞，其目的在避免引擎產生爆震，故無鉛汽油前面的數字即代表該種無鉛汽油辛烷值的大小，辛烷值越大對引擎爆震的防止則愈有幫助，但仍須依據引擎的壓縮比大小而定，以避免金錢的浪費與引擎溫度的過高。
壓縮比建議的無鉛汽油
壓縮比9 以下　　
使用92無鉛
壓縮比9~10　　
使用95無鉛　
壓縮比10以上　　使用98無鉛　
Q6.何謂壓縮比？
A.所謂的壓縮比是指活塞於下死點時汽缸的容積與活塞於上死點容積的比率。
排氣量(CC數)+燃燒室容積
壓縮比
=
燃燒室容積

Q7.我的機車於減速或煞車時為何大燈會變暗？

目前國內機車除少數有配合外銷的機種外，均使用AC(交流)點燈，其特性即控制車輛大燈亮度的發電機，會
依引擎回轉速的變化而改變輸出功率，當消費者從事減速或煞車時，引擎轉速急速下降，此時當然會引響大
燈的亮度，故此為AC點燈的正常現象。

Q8.二行程機車與四行程機車的機油有何差異？

機油是保持機車引擎持續運轉行駛的重要物質，至於二行程與四行程引擎機油的差異可用下列六個字代表：
二行程引擎機油是〝消耗性〞，故當儀表板機油指示燈亮起時，須儘速從事添加動作，以避免引擎燒毀。
四行程引擎機油是〝循環性〞，故只須依使用說明書的內容規定從事定期更換，因此當儀表板機油指示燈亮
起時，短時間並無立即損害到引擎的危險。

Q9.四行程機車的機油為何須每1000公里更換一次？

機油是潤滑引擎機件的最重要物質，故定期更換機油是保護愛車的基本工作，而且機車廠均會於保證書中，
規範消費者須依原廠所指定的機油號數從事定期更換才能符合保證條件。
至於是否須每1000公里更換一次，則需視機車原廠使用說明書的規定，但養成有定期保養的習慣，絕對是保
護愛車的不貳法門。

Q10. 4V引擎有何優點？

A.國內四行程機車150CC以下機種均為單汽缸雙汽門設計，
光陽機車於88年05月份推出單汽缸四汽門的三冠王 1254V機種，主要強調的是多汽門車輛於中高速時進排氣效率的提升特性，故在再加速性、極速與油耗方面
均優於傳統單缸雙汽門的設計。

Q11.我的機車有汽門間隙音是否正常？

A.機車引擎於運轉時，進排汽門須從事開啟與關閉的動作，每分鐘可高達數千次，為保持正常運作必須有固定
的間隙設計，間隙的大小依不同廠牌與機種而有差異，故有汽門間隙音是屬於正常現象，汽車同樣有汽門
間隙音，只是於駕駛座內不容易聽到而已，若刻意將汽門間隙調小以降低汽門間隙音，會直接引響到引擎的
燃燒效率，進而降低引擎馬力的輸出。

Q12.機車是否須定期調整汽門間隙？

A.汽門間隙會因行駛里程的累積而有些許的變化，因此依據使用說明書定期檢查調整汽門間隙是必要的。

Q13.機車是否可以任意改裝？

A.機車原廠對於車輛的設計均有一定的理論與實驗依據，故認意私自改裝將破壞原設計的各項條件，更會引響
到行車安全，且機車使用說明書中均會告知消費者，認意改裝的車輛原廠將不負責保固責任。

Q14.為何我的機車在油耗方面與原廠公佈的數據有一段明顯的差異？

汽機車原廠所公佈的油耗數字均是實驗室所量測出的理論數據，與一般道路行駛時須考慮到騎乘者重量、路
況、車速、胎壓、騎乘習慣等因素後會有明顯的差異，通常會有20~30%的落差均屬正常範圍。

Q15.我的機車可否加裝防盜器？?

一般市售防盜器的品質良莠不齊，若機車原廠未預留有防盜器線路的設計，認意加裝後將引響到整體車輛電路
的穩定性，可能造成下列異常狀況：

1.產生干擾信號而引響到車輛其他電裝配備的正常運作。
2.造成電瓶異常耗電而無法電動起動。
3.行駛中異常熄火。
4.若安裝時有破壞到原廠電路而造成短路現象，有可能因此而發生火燒車。

Q16.為何機車老板說電瓶不是保固零件？
機車上有許多零件不適用於原廠所規範的保證條件，例如：輪胎、碼錶線、燈泡類等，當然電瓶也是其中的項
目，因為上述零件會牽涉到消費者使用狀況上的差異，較難明確歸屬責任。
但若消費者能舉證出非異常使用狀況所造成或損壞情形有明顯爭議時，原廠經測試判定後，依實際結果通常會
採取特殊案件處理。

Q17.我的機車排氣管為何會冒煙？
機車排氣管會冒煙有下列幾種狀況：

1.若排氣管有藍色的煙產生，通常是引擎有異常消耗機油的現象，應儘速回經銷商處或服務中心處理。

2.有黑煙產生，則代表引擎有燃燒不完全或混合比調整不當。

3.二行程機車若因一段時間沒有行駛或長期使用低速行駛，排氣管會因機油的累積而產生大量白煙，此屬正常
現象，只須高速行駛一段距離或發動車輛原地高速加油，讓殘留於排氣管內的機油燃燒完成後即可消除。

4.二期法規以後部份車輛於排氣管中加裝觸媒轉換器，若於冷車發動時有短暫或少許的灰白色煙排出，此屬於
正常現象。

Q18.我的機車排氣管為何會有水氣排出？

有加裝觸媒轉換器的車輛於冷天發動或平常行駛時，排氣管會有水氣產生，除因天氣冷熱溫差造成排氣凝結
成水氣外，觸媒轉換器運作時也會有水氣產生，故均屬於正常現象。

Q19.何謂ECS？:

ECS即是Eng Control System 的縮寫，為直接控制引擎室內部，由發電機激磁能量之導通或截止來達到
防盜的
功能。
因此ECS具有電瓶低耗電量與防止干擾車輛電路的優點。

Q20.購買新車時有無必要閱讀原廠提供的使用說明書與保養手冊？

當然有必要閱讀，因除熟悉新車的各種配備功能的使用與注意事項外，最重要是了解原廠所提供的保證條件其
涵蓋的範圍及車輛發生問題時消費者的反應管道與權利等。

Q21.我的機車油錶為何不準？

汽機車油錶指針的指示並非是線性，會因油箱設計、路況、騎乘狀態(例如：起步、減速、煞車)等而有些許的
變化，此屬於正常現象。
部份機車因考慮外觀因素，會有主、副油箱的設計，但一般汽油油量指示感應器(汽油浮筒)均會安裝於主油箱
上，故加滿油行駛初期會感覺到油錶指針沒有作動，經行駛一段距離後才會發現油錶指針急速下降。
因此將油錶指示列入機車存量的參考依據，依個人平常騎乘路況與習慣推算出愛車的平均耗油率(兩次加油間
可行駛的里程)，並隨時保持油錶指示於紅線以上，才是避免愛車因沒有汽油而〝半路罷工〞的最佳方法。

Q22.我的機車避震器有過軟的現象，但經銷商檢查後說沒有問題，這是為什麼？

避震器是根據機車重量、載重、操控安全與舒適性等因素而設計，有其一定的規格，不同騎乘者與路況會有
感覺上的差異，故最好的判定方式是同型車比較。
例如：50CC的輕型機車
避震器設計規格 150KG 車體重量約 70~80 KG 上述條件若以單人騎乘時應不會有過軟或過硬的問題，但若以雙人騎乘且均是重體位的消費者，必定會抱怨
避震器過軟。

Q23.何謂CBS？

傳統機車的前後煞車系統是獨立設計，但因機車畢竟是兩輪的設計，故遇緊急狀況時，因前煞車與油門同側，
所以一般消費者往往習慣只使用後煞車，造成煞車力不足，甚至發生後輪偏擺或滑倒情形。
而CBS則是一種連動機構的設計，簡單說就是前後煞車一起作動以把持緊急煞車時車輛的穩定性。 CBS煞車系統的機構較為複雜，若消費者發現有任何煞車異常時，應儘速回經銷商或服務中心請專業技師
協助處理，勿私自調整而引響到行車安全。

Q24.空氣濾清器是否須定期更換？

空氣濾清器其清潔過濾效果的好壞，直接關係到燃燒效率的大小與引擎壽命，故原廠均會將其列入定期檢查
或更換的項目。
部份消費者的機車因經常使用於多塵土的環境，例如土木建築工地或多風飛砂的道路，則須依實際情況增加
檢查更換空氣濾清器的次數，以避免泥砂進入引擎而受損。

Q25.輪胎規格中4PR與6PR或8PR有何差異？

輪胎規格中所謂的〝PR〞是Ply Rating 的縮寫，簡單說就是輪胎強度大小的指標，因此8PR的輪胎其強度便較 6PR或4PR強，價格也高出許多，但若就騎乘舒適性而言，則是4PR輪胎較為優異，故如何選擇須依消費者自
行的感受而定。

Q26.儀錶內的照明燈泡可否任意更改規格？

A.儀錶內的燈泡均有固定的瓦特數設計，以避免將儀錶內的文字輪軸熔燬變形而無法正常顯示，故消費者絕不
可只依個人喜愛，而任意更換高瓦特數的霹靂燈。