機車ABS實用性 - 機車

※ 引述《razorsixfour (六四)》之銘言：
: 小弟的二手迅光最近常常發不動 所以萌生了換新車的想法
: 上週去試騎了PGO的TIGRA150 ABS
: 但它的ABS給我的感覺 只是一個物理性讓剎車手把往回彈的裝置
: 只要把剎車壓到底 它就會回彈 這和我想像中的ABS有點差距
: ABS應該是剎車鎖死後(進入動摩擦力)才開始作用
: 而不是還未鎖死(靜摩擦力)就已經在作用?
: 之後又看了一篇文章 https://goo.gl/EzqP2z
: 讓我對機車的ABS更沒有信心了 不知道有沒有需要花這筆錢
: 有配備ABS車款的車主 可以分享一下有/無配備ABS車款的體驗嗎 感謝

找資料的立意是好的、前提是要找對資料，

看了錯誤的論述，

你會對ABS沒信心也是很合理的......

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首先，

你知道『改卡鉗不是為了增強煞車力』這件事嗎？

就算是原廠的單一卡鉗、單二卡鉗、甚至是鼓煞，

都有辦法做到「瞬間鎖死」這件事，

換上不同的卡鉗要的效果、

是改變煞車的行程，

讓自己在使用煞車的時候能有讓自己更滿意的操控空間。


再來是『鎖死』，

某段時期、我的工作就是「讓人看到車輪鎖死的狀態是怎樣」，

不只後輪、連前輪鎖死也要示範，

為的就是要讓人清楚分辨有無鎖死狀態下的煞車距離，

但在一次操作失誤的意外中、我摔斷了我的左肩鎖骨，

所以我也離開了那份工作。

要讓車輪鎖死其實很簡單，

只要是正常的煞車，

不論是持續增加煞車力道、還是瞬間給予一定力道，

都能讓車輪「達到」鎖死狀態，

而後者最常會發生在發生緊急事故的交通意外中，

也因此『防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System，縮寫：ABS）』的功能性和

重要性就會在這種時候被凸顯出來；

請注意：

「ABS絕對不會增加煞車力道、更不是萬能的無敵星星」

如果你去了解ABS的結構和設計，

你會發現它是靠『你絕對無法達到的手速』瞬間煞車再放開，

依照等級和結構的不同、印象中從每秒6-10次到60-120次都有，

因此不要再迷信什麼『點放煞車可以有更好的效果』這種鬼話了、因為你辦不到，

而透過精密計算與設計的結果，

ABS的確可以有效的降低『因車輪鎖死而產生的意外事故』，

而是否能有效降低煞車距離？

如果是經過專業訓練的試車員、賽車手等，

絕對有辦法實現趨近於理論的最短煞車距離，

而ABS會比這這個值再遠一點、基於安全考量。




「等等，你說ABS的煞車距離比人力操控的煞車距離還長?!」

『你是擋煮熄嗎？有沒有看到我說的是「經過專業訓練的試車員或賽車手」？』

對，

九成九九以上的人都不會受過這種訓練、更不會想要沒事去受這種訓練，

所以在ABS的作動之下，

都能夠在發生緊急事故的瞬間、在避免車輪鎖死的狀態下有效提供良好的煞車力道，

讓使用者『不至於因為車輪鎖死』而發生意外，

但，ABS無法防止傾倒、更無法預防或避免你遇到智障，

能不能降低意外的發生？

這就不好說了......


『所以ABS到底能不能買？有沒有用？』

我的結論是：能買、有用，因為在緊要關頭可以減少一項讓你出事的因素，

但還是那句話

「ABS絕對不會增加煞車力道、更不是萬能的無敵星星」

不要以為有了ABS就可以橫衝直撞、那只會加速死亡......


但是你問我會不會挑有ABS的車？

我是不會啦，因為單純的不喜歡那個感覺 XD

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