機油10W40和10W50的差別(GTR aero) - 機車

※ 引述《FairyBomb (空想炸彈)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 機油10W40和10W50的差別(GTR aero)
: 時間: Mon Apr 29 11:15:44 2013
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: 其實不見得數字越高、保護性越好或更好拉轉，雖然大部份是這樣。但主要還
: 是看各公司配方和走向，像殼皇雖然是10w60，但打死一堆10w40和10w50的。
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: 基本上我不會用引擎溫度去選機油番數，而是看機油是否能負荷這台車的能力
: ，有些油可能要用到高番數，油膜才能夠負荷，而有些油可能不用到那麼高的
: 番數卻可以有相同的表現。
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: 這也是為什麼每家大廠的頂級機油，番數都不會一樣的關係。

高低溫黏度差異越大 我會假設這罐油VI促進劑套的不少
VI促進劑這東東反應後 會加速機油酸化的
站在延長更換里程的角度 並不愛用....

當然 有其他需求的user 不反對用這樣的油類:)



: 我覺得用屁股感覺比較不準。

完全同意


: 添加濟的耗損跟保護性沒啥關係，甚至你覺得這種開始衰退的時候，才是機油
: 正開始幫引擎清潔的時機。

撇除清潔時機的問題
我更換機油的時機 都用到機油略為稠化才會換掉
這中間拆過引擎看過 機件之間沒有任何問題
內部也沒有任何油泥沉積 或許可以呼應這種說法


: 我們試過用老車，1500KM換一次油，拆下來也是跟新的差不多，我覺得這樣
: 導出來的結論好像不能代表什麼？
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: 基本上一個不要太差的機油，不要太容易產生油泥，用你所說的方式下去試
: 都會有一樣的效果。因為你等於是用新油下去洗，最重要的清潔性根本看不
: 出來，正常沒改過的新車真的沒必要800KM就換一次油。

清潔性
有里程的機車 巡一下機油尺
尤其是原廠淺色的機油尺 看看有沒有被機油鍍染變色
有的話 引擎內部大概也.....

如果機油尺是深色的 最簡單就是拆搖臂蓋
看搖臂蓋&氣門搖臂沒有有被鍍染
清潔好的機油 這些零件通常是金屬原色



: 其實我以前的觀念，大概也跟文章中提到的差不多，直到自己真的在接觸後
: 才發現，這些可以算是上一代的觀念，很多東西在這新一代裡都有了轉變，
: 畢竟科技是一直在進化的。可是台灣很多人卻一直停在老觀念裡，不只是機
: 油這部份，還有很多事情都一樣，其實很可惜。

觀念太正確 商人賺不到錢阿....XDDD
萬惡的資本主義

: → cd0723:我每2000-3000換下來的油髒....且國外使用手冊也都寫3000換 04/29 13:06
: → cd0723:應該是有他的道理~ 04/29 13:06
: 推 eddy13:機油2000之後的清潔力較佳？怎麼不說是此時變質所以較髒？ 04/29 13:56
: → eddy13:還是您有證明不到2000換引擎較髒，超過2000換較乾淨？ 04/29 13:57
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: 清潔力廣義一點的定義，就是帶走引擎中所產生的髒東西，因此，機油的使用
: 時間越長，產生油泥或其他髒汙的機率越高。也使得機油的清潔力可以有更好
: 的發揮(因為有東西可以去清理)。
:
: 正常來說，機油沒有這麼容易變質，美孚公司曾經做過實驗，用超過六倍以上
: 的里程數來測試，換下來的機油仍然符合SAE的要求，這數據還是十年前的紀錄
: 。雖然這是汽車的數據，但在機車上我想仍有一定的參考價值。
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: 你當然可以選擇800KM或是更早換都沒關係，機油說來說去只是個爽度問題，我
: 只能站在我個人的立場來分析是否有必要如此早換而已。

口說無憑 我來分享一下引擎內部照 =.=+

http://ppt.cc/8OfV
水泵浦端

http://ppt.cc/nnyU
張力調整器

http://ppt.cc/hxwf
http://ppt.cc/dZS1
區軸頸

http://ppt.cc/8bb_
正時齒輪

http://ppt.cc/sfrK
活塞銷

http://ppt.cc/dIaU
張力鍊條端

http://ppt.cc/JrpA
活塞底部

http://ppt.cc/D4eU
汽缸使用里程

這顆引擎改裝好的時候，里程就順便歸零
拆車的時候這顆引擎才騎不到一年...只為了換換狂漏油下墊片

http://ppt.cc/9yDt
通常換下來的機油都是這樣子
換油里程在2200~2800公里不等

機油隨便用
汽缸剛組好的時候用大廠礦物油
1000公里後用大廠合成油

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