極限藏騎(5)尾聲:新藏回程 - 單車
By Skylar Davis
at 2007-11-01T22:17
at 2007-11-01T22:17
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極限藏騎(5)尾聲:新藏回程
尾聲:新藏回程
又進入了已知世界。走新藏時最初想放鬆騎,反正已經到了尾聲。但第一天快結束時突然
有了個想法:看最少能用多少時間,前提是不紮營,全部找有人的地方投宿,因為一路上紮
營已經紮怕了。
結果用了十天半,還能提前半天,但由於墨鏡摔壞,最後幾天有點兒雪盲症,睜不開眼,
只好提前休息,導致多用了半天。我想,在不紮營的前提下,從獅泉河到新疆葉城或許還能
提前半天,但再多了就不現實了。
每天的休息地點是:
獅泉河——日土縣——多瑪鄉——松西村——死人溝——甜水海——大紅柳灘——三十裏
營房——黑卡道班——二零四道班——柯克亞鄉——葉城。
照片不多,不再分日。
友人黑貓,駕車愛好者,從新藏出去後,穿行羅布泊。
班公錯。我認為它僅次於當惹雍錯,但比納木錯、瑪旁雍錯都要美。
前往多瑪鄉的路上。
那就是喀喇昆侖的山峰。
紅土達阪非常不起眼,以至於突然看見牌子時還有點兒不太相信。
界山達阪實際上海拔只有五千二百多米,但號稱六千七百米。
孤獨的藏羚羊和藍色的湖泊。
前往死人溝的路上。
前往甜水海,遠處的湖泊。
康西瓦達阪路上。
騎行結束。
另有坐車去塔什庫爾幹的幾張照片。
在紅其拉甫口岸上。
口岸附近的山峰。
從口岸回來時看到的熏衣草田。
絲綢古驛站遺存。
塔什庫爾幹河。
從縣城旁邊的塔什庫爾幹河谷中望慕士塔格峰。
石頭城。原城已廢,只有亂石和殘缺的城牆馬面殘留。圖中是廢墟上的清代遺跡。
從石頭城上望慕士塔格峰。
喀什艾提尕爾清真寺。
最後,說一下將來的打算。
自行車線路裏還有一條最吸引我的線路,就是縱穿羌塘。
羌塘是中國最大的保護區,也是世界上僅次於格陵蘭的保護區,在縱深幾百公里、橫寬一
千多公里、海拔平均近五千米、沒有道路只能依照地勢前進的無人區中騎行一定是一件恐怖
卻又具有無比吸引力的事情。今年的騎行實際上已經到了無人區的邊緣,但還沒有再深入進
去。如果要深入,意味著要負載一個月以上的乾糧(幾十公斤),帶上零下三十度的睡袋,
自行車也要整好,以免在無人區中出問題。這些條件我都沒有準備。
這條線路已經在全世界範圍內已經有十幾個人成功穿越過,但漢語區似乎還沒有出現。希
望我的目標能夠早日實現。
--
尾聲:新藏回程
又進入了已知世界。走新藏時最初想放鬆騎,反正已經到了尾聲。但第一天快結束時突然
有了個想法:看最少能用多少時間,前提是不紮營,全部找有人的地方投宿,因為一路上紮
營已經紮怕了。
結果用了十天半,還能提前半天,但由於墨鏡摔壞,最後幾天有點兒雪盲症,睜不開眼,
只好提前休息,導致多用了半天。我想,在不紮營的前提下,從獅泉河到新疆葉城或許還能
提前半天,但再多了就不現實了。
每天的休息地點是:
獅泉河——日土縣——多瑪鄉——松西村——死人溝——甜水海——大紅柳灘——三十裏
營房——黑卡道班——二零四道班——柯克亞鄉——葉城。
照片不多,不再分日。
友人黑貓,駕車愛好者,從新藏出去後,穿行羅布泊。
班公錯。我認為它僅次於當惹雍錯,但比納木錯、瑪旁雍錯都要美。
前往多瑪鄉的路上。
那就是喀喇昆侖的山峰。
紅土達阪非常不起眼,以至於突然看見牌子時還有點兒不太相信。
界山達阪實際上海拔只有五千二百多米,但號稱六千七百米。
孤獨的藏羚羊和藍色的湖泊。
前往死人溝的路上。
前往甜水海,遠處的湖泊。
康西瓦達阪路上。
騎行結束。
另有坐車去塔什庫爾幹的幾張照片。
在紅其拉甫口岸上。
口岸附近的山峰。
從口岸回來時看到的熏衣草田。
絲綢古驛站遺存。
塔什庫爾幹河。
從縣城旁邊的塔什庫爾幹河谷中望慕士塔格峰。
石頭城。原城已廢,只有亂石和殘缺的城牆馬面殘留。圖中是廢墟上的清代遺跡。
從石頭城上望慕士塔格峰。
喀什艾提尕爾清真寺。
最後,說一下將來的打算。
自行車線路裏還有一條最吸引我的線路,就是縱穿羌塘。
羌塘是中國最大的保護區,也是世界上僅次於格陵蘭的保護區,在縱深幾百公里、橫寬一
千多公里、海拔平均近五千米、沒有道路只能依照地勢前進的無人區中騎行一定是一件恐怖
卻又具有無比吸引力的事情。今年的騎行實際上已經到了無人區的邊緣,但還沒有再深入進
去。如果要深入,意味著要負載一個月以上的乾糧(幾十公斤),帶上零下三十度的睡袋,
自行車也要整好,以免在無人區中出問題。這些條件我都沒有準備。
這條線路已經在全世界範圍內已經有十幾個人成功穿越過,但漢語區似乎還沒有出現。希
望我的目標能夠早日實現。
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