梅山口到著 - 車隊
By Olivia
at 2019-12-17T00:03
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圖文好讀版:https://yangjiy.pixnet.net/blog/post/33046861
這是一個很久之前就想去的行程,大約有十年這麼久吧。因為這條路不好走...。
雖然集合點六點在高應大燕巢小七,我要四點半就起來,但是還是衝了。
而且最神奇的是四點半的鬧鐘,我自己在0427就自動醒來了。
整備整備0500準時出發騎車到集合點,途中還遇上柴鐵的車友和隊友。在到達了集合
點,喀完了早餐後,都過了集合的時間六點時,在場的人都有個疑問?主揪人咧...。
正大聲的吹噓我五甲來的都到了,主揪住楠梓還沒到,正想擺個威風之際,剛剛半路撿
到的柴鐵車友小聲的說:我從小港來的(默)。大家都決議直接叫主揪自己後
追之時,主揪就出現了...。請好心的路人,拍完出發樣版照後就出發了。
在通過里嶺橋這時曙光乍現 ,看起來會是個騎車的好天氣。
到了旗山糖場,在這是第二集合點,讓有些4+2的車友可以直接在這會合。在糖場等
人時,車友看到隊友小敏出現,驚呼有女車友!直問那位女車友也是要和我們一起騎的
嗎?我差點下巴掉下來,等下說定你連她的車尾燈都看不到哩。女車友會參加這種團的
,通常不會是沒Sense的那種,而是強大到很靠盃的那種。
除了4+2的車友外,台南還有車友要在這會合,但是我們等到0707都沒人出現。我們因為
停了二十幾分鐘身體都要冷掉了,大伙就決定繼續行程出發,不等了!
而台南的車友在0710時才出現...。
車友大熊的車仔細一看超猛的,要上梅山口為了輕量化只有裝大盤,前變速
和小盤都拆掉了(咦)。其實前一晚大熊有問說路線好騎嗎?答曰放心啦!坡度
只有2%~3%的小坡,所以大熊今天就很放心用只有大盤的車出現在這了。
約快二十人眾從糖場出發,接著就是跟好跟滿的時間,說是這麼說,但是做起來並沒有
那麼容易。大約八點過六龜市中心,而沒進到荖濃我就開始一個人在後方獨走...。
我獨走能力還是很強的嘛,只是方向和其它人有點不太一樣。
在寶來前後分別會合到兩位柴山鐵騎的車友,不過早上一起到集合點的小港車友表示身
體不適,在通過了寶來後就自行折返了。而另一位則是沒帶補給品就騎到這了...,
還好我有多帶Gel,分給他一份就繼續再戰下去了。這時也和他精神喊話,
這行程我肖想不知道多久了,不是路坍了,就是沒有人想騎。這次難得有這麼多車友
一起,不完成真的很可惜。不知他是不是有聽進我的精神喊話,後來也出現在梅山口。
荖濃之後的路程對我來說都是新的體驗,完全沒有騎過這裡。因為南橫沒通,所以人車
很少,騎乘起來很靜謐,自己的喘息聲就是環境中最大的噪音來源了。
河床的高度和馬路的高度接近一致,這種道路在下一次的颱風季後還會不會存在,
要打上一個很大的問號。只能希望這事永遠都不要發生才好。
山邊的天氣極佳,天空呈現一種很不真實的藍色,在這騎車有種不知身在何處的感覺。路
上有見到索阿紀吊橋、嘎啦鳳吊橋、瓦阿係吊橋,不過都沒有停下來拍照,也許下一次有
機會,會再多花點時間停下來拍照。
途中還遇到先跑掉的車友正停下來幫其中一位解決爆胎的問題。
不過他們都是PRO的不需要我協助,所以我就加速逃逸去了。
不過後來被是被追回並輾過,就說他們都是PRO的了呀。
在十點前到了梅山口,梅山口竟然很多車友。原來高雄無限車隊他們今天也是安排梅山
口的行程。也拜他們所賜,蹭了一堆吃的喝的下肚,回程的能量都吃滿滿。
難得的台20 105公里處路牌。我來到這單程118公里,單程花費不到五小時就到達了,
其實騎上來也沒有想像中的難。難的是還要騎回去...。
梅山口在這個季節還沒到最美的時刻,或許在二月初梅花盛開之際再來會更美麗,
前提是還會想不開再騎上來一次。
正當拍大合照之際,就看到台南的車友到來,他們直呼他們七點十分到就沒看到人,
沒想到差了三分鐘,到達時間就差了近二十分鐘。
1016開始回程,大伙說等一下回到荖濃再休息就可以,應該不用一個小時就可以到了。怎
麼好像大家認為可以很開心一路滑滑滑就到的感覺?雖然下了六百多的落差,不過剛才爬
上來時也是下了很多坡,剛才的那些下滑,回頭過去就是上坡了咧~。
真香~。
1110回到荖濃的小七休息...。一路就一直快速的下滑快速的上坡快速的被海放
...,沒錯我連下滑都被人海放到天涯海角去。這次在荖濃的休憩比較久,休了三十分鐘,
並且補給了三明治等食物,副交感神經被壓制之下是不會感覺到餓的,這時補給就是吃下
任何可以吃的東西,喝下任何可以喝下的飲料,等到餓的時候再吃再喝都來不及了。
大約三十分鐘後開始回程,反正就是跟好跟滿就是了。整路就是車友在前方領騎,
我就是想盡辦法不要掉出去,並在有餘力時把人帶回去。在過了六龜後出現了一個gap,
原本要上前把落後兩位車友帶領回隊伍中的,但是上前時,發生了小碰撞還好無事,
而那位領騎的車友也發生大抽筋,就要我們自己先走,最後只把其中一位帶回隊伍中。
但在竹子門坡時帶回的那位車友也再次掉出隊伍,上坡我就沒辦法帶了,只能把自己在
下坡追擊回隊伍之中。
正如同行車友所說的,沒有一次行程在回到了旗山就有了好像已經到家的感覺,而這次的
行程就深深的感覺到,我回來了。
早上4+2的人現在就在這可以收工了,而我離家還有四十多公里的路程。
回到了里嶺橋,在這就和大家說再見了。而其它人右轉走嶺口,而走嶺口的人,他們在
高應大前地磅站前還來了一波收工大衝刺。體力是有沒有這麼多呀?
最後1410回到家完成了今天的行程。
--
這是一個很久之前就想去的行程,大約有十年這麼久吧。因為這條路不好走...。
雖然集合點六點在高應大燕巢小七,我要四點半就起來,但是還是衝了。
而且最神奇的是四點半的鬧鐘,我自己在0427就自動醒來了。
整備整備0500準時出發騎車到集合點,途中還遇上柴鐵的車友和隊友。在到達了集合
點,喀完了早餐後,都過了集合的時間六點時,在場的人都有個疑問?主揪人咧...。
正大聲的吹噓我五甲來的都到了,主揪住楠梓還沒到,正想擺個威風之際,剛剛半路撿
到的柴鐵車友小聲的說:我從小港來的(默)。大家都決議直接叫主揪自己後
追之時,主揪就出現了...。請好心的路人,拍完出發樣版照後就出發了。
在通過里嶺橋這時曙光乍現 ,看起來會是個騎車的好天氣。
到了旗山糖場,在這是第二集合點,讓有些4+2的車友可以直接在這會合。在糖場等
人時,車友看到隊友小敏出現,驚呼有女車友!直問那位女車友也是要和我們一起騎的
嗎?我差點下巴掉下來,等下說定你連她的車尾燈都看不到哩。女車友會參加這種團的
,通常不會是沒Sense的那種,而是強大到很靠盃的那種。
除了4+2的車友外,台南還有車友要在這會合,但是我們等到0707都沒人出現。我們因為
停了二十幾分鐘身體都要冷掉了,大伙就決定繼續行程出發,不等了!
而台南的車友在0710時才出現...。
車友大熊的車仔細一看超猛的,要上梅山口為了輕量化只有裝大盤,前變速
和小盤都拆掉了(咦)。其實前一晚大熊有問說路線好騎嗎?答曰放心啦!坡度
只有2%~3%的小坡,所以大熊今天就很放心用只有大盤的車出現在這了。
約快二十人眾從糖場出發,接著就是跟好跟滿的時間,說是這麼說,但是做起來並沒有
那麼容易。大約八點過六龜市中心,而沒進到荖濃我就開始一個人在後方獨走...。
我獨走能力還是很強的嘛,只是方向和其它人有點不太一樣。
在寶來前後分別會合到兩位柴山鐵騎的車友,不過早上一起到集合點的小港車友表示身
體不適,在通過了寶來後就自行折返了。而另一位則是沒帶補給品就騎到這了...,
還好我有多帶Gel,分給他一份就繼續再戰下去了。這時也和他精神喊話,
這行程我肖想不知道多久了,不是路坍了,就是沒有人想騎。這次難得有這麼多車友
一起,不完成真的很可惜。不知他是不是有聽進我的精神喊話,後來也出現在梅山口。
荖濃之後的路程對我來說都是新的體驗,完全沒有騎過這裡。因為南橫沒通,所以人車
很少,騎乘起來很靜謐,自己的喘息聲就是環境中最大的噪音來源了。
河床的高度和馬路的高度接近一致,這種道路在下一次的颱風季後還會不會存在,
要打上一個很大的問號。只能希望這事永遠都不要發生才好。
山邊的天氣極佳,天空呈現一種很不真實的藍色,在這騎車有種不知身在何處的感覺。路
上有見到索阿紀吊橋、嘎啦鳳吊橋、瓦阿係吊橋,不過都沒有停下來拍照,也許下一次有
機會,會再多花點時間停下來拍照。
途中還遇到先跑掉的車友正停下來幫其中一位解決爆胎的問題。
不過他們都是PRO的不需要我協助,所以我就加速逃逸去了。
不過後來被是被追回並輾過,就說他們都是PRO的了呀。
在十點前到了梅山口,梅山口竟然很多車友。原來高雄無限車隊他們今天也是安排梅山
口的行程。也拜他們所賜,蹭了一堆吃的喝的下肚,回程的能量都吃滿滿。
難得的台20 105公里處路牌。我來到這單程118公里,單程花費不到五小時就到達了,
其實騎上來也沒有想像中的難。難的是還要騎回去...。
梅山口在這個季節還沒到最美的時刻,或許在二月初梅花盛開之際再來會更美麗,
前提是還會想不開再騎上來一次。
正當拍大合照之際,就看到台南的車友到來,他們直呼他們七點十分到就沒看到人,
沒想到差了三分鐘,到達時間就差了近二十分鐘。
1016開始回程,大伙說等一下回到荖濃再休息就可以,應該不用一個小時就可以到了。怎
麼好像大家認為可以很開心一路滑滑滑就到的感覺?雖然下了六百多的落差,不過剛才爬
上來時也是下了很多坡,剛才的那些下滑,回頭過去就是上坡了咧~。
真香~。
1110回到荖濃的小七休息...。一路就一直快速的下滑快速的上坡快速的被海放
...,沒錯我連下滑都被人海放到天涯海角去。這次在荖濃的休憩比較久,休了三十分鐘,
並且補給了三明治等食物,副交感神經被壓制之下是不會感覺到餓的,這時補給就是吃下
任何可以吃的東西,喝下任何可以喝下的飲料,等到餓的時候再吃再喝都來不及了。
大約三十分鐘後開始回程,反正就是跟好跟滿就是了。整路就是車友在前方領騎,
我就是想盡辦法不要掉出去,並在有餘力時把人帶回去。在過了六龜後出現了一個gap,
原本要上前把落後兩位車友帶領回隊伍中的,但是上前時,發生了小碰撞還好無事,
而那位領騎的車友也發生大抽筋,就要我們自己先走,最後只把其中一位帶回隊伍中。
但在竹子門坡時帶回的那位車友也再次掉出隊伍,上坡我就沒辦法帶了,只能把自己在
下坡追擊回隊伍之中。
正如同行車友所說的,沒有一次行程在回到了旗山就有了好像已經到家的感覺,而這次的
行程就深深的感覺到,我回來了。
早上4+2的人現在就在這可以收工了,而我離家還有四十多公里的路程。
回到了里嶺橋,在這就和大家說再見了。而其它人右轉走嶺口,而走嶺口的人,他們在
高應大前地磅站前還來了一波收工大衝刺。體力是有沒有這麼多呀?
最後1410回到家完成了今天的行程。
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at 2019-12-19T16:22
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