桃林鐵路的轉型 - 自行車

我是在地人也剛好是個鐵道迷，就來回答一下吧。首先林口線這條鐵路的路權有分成台電和台鐵的，地基土地部份為台電所有，鐵路設施部分則為台鐵所有。林口線涵蓋了桃園縣以及新北市兩個區域。以上這兩點是造成林口線沒有人想要的原因，主要的像是台鐵接管勢必要跟台電買斷，蓋捷運或BRT則是�

瞭解一次、多一次的保障。尋找八大行業工作。必須謹慎小心一點。小巴常說:保險跟冒險只差一個字，意義卻是大不同!一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。

原先計畫是規劃自行車道.公車BRT以及保留前段鐵路作為鐵道紀念公園,但公車BRT須再徵收不足之土地引起民怨故暫緩(因大有路及春日路皆有公車行駛,實屬多餘),但如果能轉型為機場聯絡線反而是最好(日本各機場皆以鐵路,而台灣確是捷運)

感謝專家的回答！沒錯，可別讓「開發桃園航空城」喊假的！這麼好的交通資源，卻拿來搞自行車道，政府究竟是在想什麼呀？晚安。阿汕2013-11-1506:51:59補充：兩位專家，早安。建議你們也寫信給立法院的交通委員！像是陳根德、李鴻鈞、管碧玲等熱心的委員，你們都可上網寫信給他們。聽兩位的說法�

若規劃為　公車捷運（BusRapidTransit,BRT）道是不錯的選擇但想不懂那些官員的腦袋究竟是裝什麼台鐵捷運化的方案>>若延伸至＂中正機場＂才有價值2013-11-1312:35:57補充：另外市區路段也是要高架化才有辦法＂接軌＂2013-11-1312:37:12補充：好好一條路線被＂政客＂給亂搞。還有什麼＂轉型＂可言。2013-11-13