未演先轟動的大羊新作 – KYMCO DOWN TOWN 300 試駕報導 - 機車討論

By Thomas
at 2009-05-30T14:09

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相信很多大綿羊車迷對於國內機車龍頭車廠之一光陽機車將在何時會繼EXCITING車系之後推出新款的大綿羊車種，而消息靈通的網友們相信也都在國外的速克達專業網站看到過有關光陽有一部中量級大綿羊，也就是排氣量三百cc、在國外定名為DOWN TOWN的新款大綿羊，這個部車自相關消息曝光之初自然也引起國內眾多消費者以及車友們的重度關切，除了頻頻詢問這部車是否可能、以及何時會在國內市場推出等問題之外，自然也更想了解這部車的相關性能表現與操控等問題，日前在光陽機車舉辦車友活動的機會下，筆者代表01與這部三百cc的中量級進行了一次近身接觸，以下就是此次進行試駕的心得分享。

大家若有印象的話，應該都還記得在EXCITING車系重量級登場之前，其實也先後在國內推出過包括DINK以及EGO這兩款排氣量兩百五十cc的休旅型速克達，筆者還記得這兩款車的出現在視覺上對筆者來說可真的算是當初對光陽對於中大型速克達外觀設計的一種進化。為什麼會這樣說？因為當初DINK推出時，它的外觀造型令我有點線條（因為實在是覺得不好看），不過外型的好惡畢竟還是牽涉到個人主觀，這點筆者倒是得先重申對於喜愛的DINK的車友們可是一點意見都沒有，筆者身邊也有將DINK照顧得相當美麗的車友。在EGO車系出現之後，它的外觀造型可真的就讓筆者覺得感度不錯，較為動感圓滑與肌肉線條的造型讓人覺得順眼很多很多。這樣的設計好感進化也延伸到此次要試駕的DOWN TOWN 300身上，在正式進行試車之前筆者也對車頭拍了兩張照片，除了讓大家可以近距離看一下DOWN TOWN充滿強烈運動性格的車頭與大燈設計之外，也讓大家可以跟筆者一起體會一下光陽的設計人員針對這部大綿羊所下的心力，不過筆者也得在此強調，有關外型的喜好都屬個人主觀，若各位網友有其它不同見解的話，歡迎大家提出意見一起分享討論，不要變成文字論戰唷！

根據此次在進行試駕之前筆者與光陽廠方的相關人員詢問的結果得知，DOWN TOWN車系確定將在今年會於國內市場推出，而且也是光陽機車官方今年列為國內重點車款的產品，只不過國內會推出的排氣量會有125以及250兩種版本，至於此次進行試駕的300cc版本則會是外銷規格，會有這樣的區隔應該是為了目前國內的駕照分級制度，撇開這些不管，既然是官方相當重視的年度重點車種，在配備上應該也不會馬虎，在取車之後筆者就先從這部車的懸吊與煞車系統看起。在前懸吊方面採用的是正立式油壓套管前叉的配置，比較特別的是這部車的龍頭設計在三角台的部份只有下三角台的配置，有關這一點筆者在現場相關技術人員進行過確認，不過忘記拍下照片請大家見諒，至於採取這樣設計的出發點為何？或許是因為這部車還未正式開賣的關係，對於相關細節技術人員也沒有多做解說，在前煞車系統的部份，大家可以從照片中看到DOWN TOWN的前煞車採用的是單浪花碟的配置，比較特別的是除了原廠就採用金屬煞車油管之外，從碟盤上還可以看到速度感應系統。

這張照片讓大家看一下DOWN TOWN的排氣管造型。

如筆者在一開始就跟大家提到的，DOWN TOWN的車頭外觀設計讓我覺得頗有好感之外，它也配備了這類休旅型速克達不可少的大型風鏡，實際的擋風效果如何會在後面跟大家分享。

儀表板的配置採用左右雙環搭配中央數位液晶儀表顯示的設計，大家可以看到左邊為速度表的設計最高速度的刻度標示到時速一百八十公里，右側則是引擎轉速表最高轉速標示到一萬轉，中間數位液晶顯示銀幕的下方則有三個設定與調整的按鈕整體設計算是簡潔，在此次試駕過程中儀表提供的資訊足夠之外，在視認性方面也算是不錯。

這兩張照片讓大家看看打開電門瞬間，儀表板進行電腦檢查的樣子。

採用的也是多合一功能的鑰匙孔設計。

相關的便利小置物盒與可收納的前中央便利掛鉤在這部車上自然也都能見到，就當天進行試駕的為試乘車而言，在膠料的質感上面筆者個人覺得還算不錯。

左右開關總成，可以看到引擎開關與超車燈開關。

這一個部份算是比較特別，那就是DOWN TOWN 300原廠就已經配備了多段可調的煞車拉桿，應該也可以算是一種配備的升級，這個部份國內市售版應該也會見到吧？

後視鏡與置物箱空間，在試車當天的觀察，DOWN TOWN的置物箱空間應該是可以放入一頂全罩以及半罩的安全帽，不過這個部份當天也忘了進行比對與拍照，看稍晚國內正式上市之後在針對這個部份為大家進行比對。

除了車頭造型與大燈設計讓我覺得不錯看之外，其實DOWN TOWN的尾燈造型個人也覺得相當不錯，中央大型化尾燈搭配左右區塊的方向燈設計，在視覺上頗為完整醒目，實際的辨識度表現大家請參考後面兩張在不同角度所拍攝的照片，以當天天候良好的戶外，尾燈在視覺上的辨識度算是相當清楚。

排氣管的尾端造型。

再來一張另一個角度的車頭照片讓大家看看。

以筆者個人接觸過光陽的早先推出過的兩百五十甚至是五百cc大型速克達的經驗，除了車輛整體外觀相當雄壯威武之外，在座高的設定上面對國人可說是有那麼點不甚親切，這部也屬於光陽外銷重砲車款的DOWN TOWN在座高方面的設定是否一改以往給人國產歐規設定的疑問，大家看看以筆者一百六十四公分的身高跨坐上去雙腳都可以幾乎平貼地面就不難發現，這部新款大速克達在座高上面的設定對國人來說算是相當親切。

這個部份自然就是讓大家了解另一個眾人關切的焦點，也就是這部車的傳動部份的大小，看起來針對以往光陽推出的大型速克達傳動部份過大進而影響動態自由度的問題，看起來在這部車的身上似乎得到相關的改善，DOWN TOWN的傳動機構外觀與以往相比算是有進行了頗為明顯的小型化工程，應該可以讓這部車在彎道中享有還不錯的自由度。

在動態試駕的部份，在打開電門、發動引擎之後，引擎傳來的聲浪算是頗為安靜，在運轉品質方面，怠速狀態下的震動也相當微小，算是給了我不錯的印象分數。在直線的加速反應方面，DWON TOWN的油門反應也頗為直接與輕快，以筆者接觸過的噴射大綿羊來說，DOWN TOWN的加速反應與日系的兩百五十cc噴射速克達相比在加速感與引擎順暢度方面所給我的差異感覺說真的並不會有太大的落差，算是表現不賴。

剛剛在前面跟大家提過原廠的大型風鏡，這三張角度不同的照片讓大家參考一下在進行直線加速狀態下風鏡可以提供騎士躲入的空間。

DOWN TOWN採用了前後碟煞的煞車配置，在直線底要進入彎道前能提供穩定的煞車力道，不管在中速或高速準備入彎的狀態下試駕過程中都表現出令筆者安心的制動表現，在進行比較激烈的煞車動作制動系統的煞車表現依然表現的相當不錯，這部車的高速運動性相關設定與配置個人給它不錯的評價。

在大家關心的車輛靈活性方面，以往大家對於這類中大型排氣量、長軸距的休旅型大速克達，大多會有低速時車身由於重量與軸距的關係不利於進行轉彎（對於初次接觸的人甚至是會有轉倒的可能），在進行彎道的體驗時，筆者首先就先以大約時速四十公里的速度入彎，結果得到不錯的反應，這部長軸距大速克達以中低速入彎時的反應頗為靈活之外，車輛本身的重量（雖然實際感覺也沒有多重）也不會造成筆者在操控時的阻礙或是不便，可以說是保持著靈活的反應，相信可以讓許多人都能輕易上手。若將速度往上提高，它的反應仍然保持著靈活的表現，在穩定度方面也讓筆者覺得頗為安心，若是在拿來在都會一般騎乘或是到山道小小狂野一下應該都可以得到不錯的樂趣。

剛剛跟大家方享過的傳動部份大小的問題方面，這邊也給大家一張參考照片，雖然當天筆者也沒有進行過於激烈的大傾角入彎，不過這張照片是以略高的速度進行入彎的瞬間，大家可以稍稍參考一下這部車在傳動稍有小型化的加持下彎道中的能耐也跟著向上提升了些。

整體來說不論是在中低速域或是高速狀態，DOWN TOWN 的動態表現都算是頗為靈活，也饒富騎乘樂趣。

可以確定將會是今年光陽機車列為年度重點車款的DOWN TOWN車系，雖然目前官方還未正式對外公佈上市的時程與日期，不過以其在國內外相關網站上所受到的注意與矚目程度，還有國內消費者對這部車的熱烈詢問與關心程度來看，不管DOWN TOWN在國內會有幾種排氣量的版本上市登場，都肯定已經是光陽今年在國內市場當中未演先轟動的熱門車款，有關這部車的相關諸元資料由於官方在試車當天仍然沒有提供相關資料，另一個原因則是根據了解，目前這部車也還在進行市售前的相關最後調整與測試修改，所以相關資料都還未能對外公佈;在大家最關心的國內售價問題，目前也只能確定國內上市的兩百五十cc版本預估價格帶應該會二十萬上下，不過這點官方也還未有最後定案就是，所以就讓筆者跟大家一起期待這部有型有趣的新大羊正式在國內登場，好一解你我心中更多的好奇吧！