有關馬力與扭力的影響 - 機車討論

By Elizabeth
at 2009-05-02T15:40

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本帖最後由浩瀚銀河系於 2009-5-5 10:04 PM 編輯

想問個問題

馬力愈大的速度越快、扭力越好則是爬山較輕鬆。
實際來說是這樣區分嗎?

那同一台車能兩者兼備嗎?能夠同時擁有大馬力以及高扭力嗎?
再來
一般來說的普利珠配重，能夠改變初速、中速及尾速的部分，跟哪一項有關嗎?
如果一台馬力普通的車子，舉例：豪邁125，能夠利用改變普利株的配重來加強尾速嗎?

先在此感謝回文的大大了

Tags: 機車

All Comments

By Freda
at 2009-05-06T18:31

馬力越大尾速越快
扭力越大起步越快
至於你所說的:馬力愈大的速度越快、扭力越好則是爬山較輕鬆。
實際來說是這樣區分嗎?  可以這樣講沒錯!

再來你所提到的:那同一台車能兩者兼備嗎?能夠同時擁有大馬力以及高扭力嗎?
可以!只是這個部份需要改裝動力了  大至方法為:
1.改裝汽缸  把壓縮比提高 (可以搾壓出扭力以及馬力)
2.改裝傳動套  零件為:普利珠.普利盤.皮帶.開閉盤.離合器.碗公.大小彈簧
3.加裝扭力加速器(提高起步暴發力相對的尾速會喪失一些)
4.改裝後輪齒輪 (拖1齒或1齒半以增加尾速  相對起步會有些無力)
再來你提到的:普利珠配重能夠改變初速、中速及尾速的部分，跟哪一項有關嗎?
傳動大至分為:起中.中尾
普利珠配輕起中反應會快相對中尾會喪失速度
普利珠配中尾尾速會快相對的起中反應變慢
所以要配到剛剛好適合自己的動力需要長時間的來調整及測試傳動
所以就為何有所謂的花大錢請店家手工調校傳動的為了就是要調整全速域反應都很優異
所以說傳動的調校比改裝汽缸還來的困難許多因為每台車子的車況都不一樣傳動也是要微調過後
才會知道適不適合該車

在下目前有3台車  都是改裝車
作法為:提高壓縮比  汽門研磨.強化汽門.活塞.曲軸進排氣加大.拋光岐管加大.汽缸頭加工
曲軸行程拉長.化油器改裝.調校.傳動手工配置調校.加裝扭力加速器.後齒輪托1~2齒不等
.手工排氣管對應.掛水冷排
其他的安全部品都改裝齊全了....光改裝費單台就破10萬了....勸版大如果要玩車的話先考慮清楚吧

By Liam
at 2009-05-10T21:22

原廠車想要馬力與扭力兼具是不可能的!!
除非改裝~
改裝傳動也不可能兩者都兼具~
唯有改汽缸~
但花費可就驚人了!!

By Harry
at 2009-05-15T00:14

要有馬力扭力  就要全面提升性能
你妳說的豪邁125 原廠傳動配法屬於中等速度  換起步沒尾色換尾速起步超慢
假如改汽缸  61就好了  起步就比改輕盤快了不知道多少了尾速更不用說了

By Mia
at 2009-05-19T03:05

補充一下，樓上說的不盡然正確。
速度的快慢主要還是取決於最大馬力的大小與出現的轉速帶。舉例來說，狼R125與B1125兩台車的馬力一樣大，但騎起來卻完全是不同的感覺，因為一台車的馬力帶在9500轉釋放，一台在6500轉，造就了兩台車不同的特性。
扭力也是相同的意思，舉例來說，像KTR的扭力有1.3KG/M，算視同級車最大的，但相較其他輕檔車你總不能說他是爬山最快的吧！因為他的扭力帶在7500轉爆發〈相當於許多速克達的最大馬力帶了〉。這就是所謂高轉車與低轉的車的差異。並不是馬力扭力越大好，數據只是一個參考，轉速的分部才是影響一台車的特性關鍵。