有缸內直噴車種嗎? - 重機

鍵盤哥你好 請讓我這位鍵盤鄉民衝衝文章數XD

缸內直噴本身不省油 帶動高壓油泵的摩擦阻力至少會增加2%左右的油耗

缸內直噴的好處是charge cooling效果可以稍微提高壓縮比

更佳的transient反應 更多的控制策略 以及大絕招分層燃燒

這些有的沒的兜上去油耗改善上看20% 性能可以增加一點點

成本可以增加.....我不知道


回到機車身上 直噴系統一個關鍵的原件是高壓油泵

目前汽車上常見的形式是以凸輪軸外加一個凸輪推動(3 or 4 lobes)

成本增加就不說了 用在機車上我想到的困難點有二

1. 機車引擎轉速範圍較高較廣 油泵相關運動件的耐久性是一大考驗

再來由於轉速高時 為了在更短的時間內噴足夠的油 燃油壓必須更高

不曉得現今產品化高壓油泵是否可以對應

而轉速範圍更廣高壓泵調壓功能的需求也會增加

2. 機車引擎配置較為緊密 還要再裝一個油泵會很擠


其實以上兩點並不是無法克服 其實也有少數直噴機車上市

我認為未大量導入一是配合車型(新車型才能搭配引擎部局的變動)

二來是成本效益分析等產企考量後的結果

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