有沒有市民高架無時無刻都在塞的八卦 - 重機

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很簡單啊~就大台北地區人車太多了
如果政府能重視各縣市均衡發展就不會一堆人都得擠在台北生活了
偏偏政府又總把資源花在台北~台北和落後鄉鎮城市的差距只會越來越大
就像現在的貧富差距一樣~
過年時在台北騎車爽多了~

※ 引述《SwiftLang (Swift-Lang)》之銘言:
: 真的覺得超奇妙的
: 試過不同時段走市民高架 (往西)
: 晚上六七點下班時間也就算了 塞很合理
: 嘗試過八點多離開也是車多..
: 九點多離開也是車多..有時候還會塞
: 今天十點多接近十一點離開也是一樣塞塞塞塞塞...
: 通常都是後段 要下環河南路前到 下環河南 那一段
: 應該只有凌晨不會塞吧..orz..
: 是因為開車人口真的太多 消化不了嗎?
: 還是因為後段縮減到剩兩線道? 加上車太多..感覺都有..
: 雖然塞..不過還是含淚走高架..高架的路況比平面單純多了..

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All Comments

Joe avatarJoe2016-09-16
一直不斷將人網市區塞 不開發周邊衛星城市 就這樣
Anonymous avatarAnonymous2016-09-20
周邊區域大眾運輸也為完成 小小一個台北滿滿捷運
其他地方連個影子都沒有
Ivy avatarIvy2016-09-23
台北城鄉差距算小了…有些國家鄉下根本沒開發
只是地真的太小,人太多
Hedda avatarHedda2016-09-25
是天龍國地太小
Gilbert avatarGilbert2016-09-26
如果捷運路網像東京一樣密集是我也不開/騎車
Tracy avatarTracy2016-09-27
大東京地區將近2千萬人 面積大約新竹以北
你能想向全台灣的人都塞在新竹以北 秩序還很好嗎
Audriana avatarAudriana2016-10-02
東京市區上下班時段塞車更嚴重,更不要說他們首都高
大概等同我們高架道路的功能,雖然收費了一樣塞得半
Aaliyah avatarAaliyah2016-10-06
死,所以人家日本很努力地在控制四輪的成長速度
Mason avatarMason2016-10-06
首都高收費那麼貴還是一堆車上阿XD
Margaret avatarMargaret2016-10-11
平面道路光是排隊等紅綠燈就飽了XDD,不得不佩服日
Candice avatarCandice2016-10-13
本人能乖乖排隊在每個紅綠燈的左右轉車道上
Carol avatarCarol2016-10-14
又一個搞不清地方自治和統籌分配款的...
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2016-10-15
台灣根本沒在care汽車數量阿 反而好像還嫌不夠多
Jake avatarJake2016-10-16
新竹桃園如果積極開發
完全可以舒緩掉臺北的人口
而且臺灣商宅不分離才會有這樣他局面
如果能做到商宅分離就好