有人買過歐美的單車嗎? - 單車

※ 引述《LeoWu (沈黑如夜)》之銘言：
: : 推 ofpurity : 台灣自己就兩家國際單車大廠 國外大品牌也台灣代工 12/20 20:05
: : → ofpurity : 不了解除了潮以外 騎國外的品牌有和優點? 12/20 20:05
: 很抱歉，或許看起來有點像抬槓，但真的想回一下...
: 台灣有兩家國際品牌，也替許多國外品牌代工，但是代工出來的東西還是
: 那個品牌的設計跟創意，循正常管道的話，只能買品牌貨。
: 如果一下子把台灣製造無限上綱，那單車世界瞬間就變無趣了，對不對？
: 先不說設計比公路車更不受限的"越野車系"....我現在想聊的是公路車中
: 的 Endurance Bike，或者現在有種說法叫 Sportive Bike：
: 以 Defy 為例，今年改款前的 Defy 從入門到高階，通通被歪國忍捧上天，
: 愛得不得了。像我頗信任的單車雷達評測，幾乎是遇到 Defy 就高潮。
: 我已經開始老了，忽然覺得之前騎 OCR 的感覺很不錯，於是，今年大改款
: 以後，我開始關注這個車系，特別是 ISP 版本。
: 結果，單車雷達初步評測 Defy AD0 ISP，出來的結果，嗯，簡單地說，就是
: "不如預期"。真要比的話，比不上 Solace，比不上 Roubaix，比不上 Infinito，
: 當然更比不上今年讓單車雷達編輯群頻頻高潮的 Synapse。
: 那怎麼辦？捷安特的 Endurance Bike 似乎不是很棒的選擇，更別提似乎
: 沒在這個領域著墨的美麗達，所以只能選擇歪果品牌了，對不對？這很合理吧？
: 囉唆這麼多，其實我只想說，選擇國外品牌，絕對不是只因為"潮"這麼膚淺
: 的理由。
: 如有冒犯，請見諒，我話說多了。

幫L大補充一下。

Endurance Bike是國外近年的熱門話題，特點除了幾何沒那麼趴外，
還著重於取得剛性跟舒適性的平衡。

目前各大廠的思維是，動能傳達的主要部位(下管、五通等)做的大又硬，
其他的部位(後叉，前叉及座管等)可以做的Q一點來增加騎乘的舒適性(各廠技術不同)，
Scott Solace的後叉甚至用手就可以捏彎。

這樣的設計不用損失太多剛性就能得到絕佳的碎震處理能力，也不用太多墊圈
就可以得到較舒適的設定。

目前幾乎每個廠牌都有這類型的車子，在國外也都賣得很好，但在台灣就沒甚麼人買了
(這種車系是很適合台灣的路面狀況的)，why?

我想大概是台灣的自行車騎士普遍希望自己是選手，
車架當然是越硬越好(SLR都有人嫌軟了)，幾何要越趴越好。

老外就比較願意承認自己只是Weekend Warrior，反正我又沒要跟人家爭凸台或衝線
的那幾秒，不如就騎的舒服一點，不用在路上震的要命然後回家腰痠背痛吧。

P.S.
(1)Synapse不只bikeradar捧，連road.cc也給很高評價，其他論壇隨便爬也幾乎是好評。
我自己弄了一台來騎感想跟網路的評語(不俗的剛性、絕佳的舒適度，良好的操控性)
幾乎沒兩樣。

老實說一開始我也懷疑過好評是不是用錢買來的，但實際騎過後證明Synapse真的是
一台很好的車。

(2)Merida的Endurance Bike應該是Ride系列。

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