: ※ 引述《hsn13 (voyage)》之銘言：
: : 再1~2個月想買新車 鎖定的大概是Racing 雙碟版
: : 耗油好像也還可以接受
: : 想問一下 版上有沒有車主要分享一下心得
: : 或是有沒有什麼毛病
: : 謝謝
: : ps.最近有要改版嗎???
就我目前對全原廠 150 Fi 騎乘的感覺, 可以稍微提一下:
1. 原廠前叉, 久了會偏軟, 高速遇到大一點的坑洞容易觸底,
2. 車尾扶手感覺不怎麼穩固, 移車會增加不必要的麻煩.
3. 車速在 50~60 km/h 附近, 傳動會有類似風扇共鳴的聲音,
聲頻會隨車速起伏, 時速表的反應也有慢半拍的現象.
4. 煞車和輪胎全原廠為前提, 市區要急煞非常夠用,
但在雨天路面, 原廠煞車容易超過原廠胎的最大靜摩擦力,
所以雨天煞車減速, 要非常小心控制煞車的力道.
5. 山道殺彎, 爬坡可以一邊壓車一邊加速, 這的確讓人稱讚,
但要留意雙黃線上的貓眼石, 輪胎壓到會讓車身感到不穩.
6. 從起步開始的加速性能, 可以一路維持到 80 km/h,
油門只要輕輕含著, 市區要超車算十分容易,
但這意味著訓車相對痛苦, 極速自我封印在 40 km/h,
看到阿婆騎車逛大街, 擋在前面卻不能超過去,
訓車方式因人而異, 我是 300 km 內不超過 5000 rpm,
1000 km 內不超過 6000 rpm, 1000 km 之後就隨意了.
7. 這輛車的油耗表現還算可以, 300 km 訓車 37 km/L,
訓車期過後, 單人市區通勤平均大約在 45 km/L 上下,
郊區長途則約 50~52 km/L, 極速測試 GPS 111.X km/h,
胎壓: 前 30 psi, 後 35 psi.
導航機: GARMIN COLORADO 400T + RAM Mount.
表速和 GPS 誤差剛好 10 %, 表速大約需要打九折.
8. 雖然 HS1 (PX43t) 燈座可採 H4 (P43t) 石英燈泡,
原廠發電量也夠, 可以改採繼電器控制強光線組接電瓶,
但原廠燈具沒辦法承受雙 60/55W 以上的功率,
燈具會因高溫而熔化變型, 除非另找外廠訂製改裝燈具.
--
原地踏步走 1.2.. 1.2.. 精神答數
雄壯 威武 嚴肅 剛直 安靜 堅強
確實 速決 沉著 忍耐 機警 勇敢
By 值星班長
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: : 謝謝
: : ps.最近有要改版嗎???
就我目前對全原廠 150 Fi 騎乘的感覺, 可以稍微提一下:
1. 原廠前叉, 久了會偏軟, 高速遇到大一點的坑洞容易觸底,
2. 車尾扶手感覺不怎麼穩固, 移車會增加不必要的麻煩.
3. 車速在 50~60 km/h 附近, 傳動會有類似風扇共鳴的聲音,
聲頻會隨車速起伏, 時速表的反應也有慢半拍的現象.
4. 煞車和輪胎全原廠為前提, 市區要急煞非常夠用,
但在雨天路面, 原廠煞車容易超過原廠胎的最大靜摩擦力,
所以雨天煞車減速, 要非常小心控制煞車的力道.
5. 山道殺彎, 爬坡可以一邊壓車一邊加速, 這的確讓人稱讚,
但要留意雙黃線上的貓眼石, 輪胎壓到會讓車身感到不穩.
6. 從起步開始的加速性能, 可以一路維持到 80 km/h,
油門只要輕輕含著, 市區要超車算十分容易,
但這意味著訓車相對痛苦, 極速自我封印在 40 km/h,
看到阿婆騎車逛大街, 擋在前面卻不能超過去,
訓車方式因人而異, 我是 300 km 內不超過 5000 rpm,
1000 km 內不超過 6000 rpm, 1000 km 之後就隨意了.
7. 這輛車的油耗表現還算可以, 300 km 訓車 37 km/L,
訓車期過後, 單人市區通勤平均大約在 45 km/L 上下,
郊區長途則約 50~52 km/L, 極速測試 GPS 111.X km/h,
胎壓: 前 30 psi, 後 35 psi.
導航機: GARMIN COLORADO 400T + RAM Mount.
表速和 GPS 誤差剛好 10 %, 表速大約需要打九折.
8. 雖然 HS1 (PX43t) 燈座可採 H4 (P43t) 石英燈泡,
原廠發電量也夠, 可以改採繼電器控制強光線組接電瓶,
但原廠燈具沒辦法承受雙 60/55W 以上的功率,
燈具會因高溫而熔化變型, 除非另找外廠訂製改裝燈具.
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原地踏步走 1.2.. 1.2.. 精神答數
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確實 速決 沉著 忍耐 機警 勇敢
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