最近公路車新推空氣力學科技?疑問?到底是甚麼?有何不同差別? - 公路車

空氣力學是公路車玩到沒什麼好玩才去研究的最簡單的理論就是：速度越快，風阻越大迎風面越大，風阻越大以學術上來說，風阻和速度大約成平方正比現實上，以平常人騎車，均速不到二十，逆風形成的風阻絕對大於行進產生的風阻所以空氣力學在車上的影響實在是有限若您有環法等級的實力，平路均速有四十以上而您又喜歡單飛，那也會從騎乘姿勢、車衣材質、輪組慣性最後才是車架風阻另外在迎風面來看，行進時自行車的迎風面不到人體的十分之一，所以騎乘的姿勢往往會對風阻有較大的影響，所以計時車的休息把會設計讓騎士上身弓低，手臂內縮以降低風阻，這也是環法比賽時，就算只有兩個人落單也是能輪車就輪車的原因所在。至於業界常用的，包含水滴管、扁平把、高爾夫球面及管線、煞車隱藏等等都是標榜應用空氣力學2013-07-2917:52:51補充：另外，學術上的空氣力學往往在研究0.3馬赫以上的速度，所以公路車就算設計到1馬赫的風洞中還能保持優異性能，對真正消費者還是沒太大的影響...

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沒錯...完全是廠商沒招變有招的噱頭....!自行車速度太慢...空氣力學的效應很低...除非你趴著騎...否則光人體的阻力就足以抵銷其效益...!高階車款都是這樣...不是特殊外型就是特殊規格....再不然就是特殊紀念款式或塗裝....!空氣力學的真正用途在於飛行器或汽車...主要功能在於發揮機體的操控和加速性能....!自行車的操控和加速性絕大的部份決定在於騎乘者身上...這一點和有引擎的車輛有很大的不同....!最好的空力設計...就是加裝導流外殼把人包起來....應該會更快....!未來一定會這樣搞...!機車不就是這樣搞的...?!...

都是多餘的啦一般人騎車不可能龜縮成一團人體積那麼大單車友再多的空氣力學都是枉然這是廠商要你多花錢的噱頭

不只公路車計時車也有所謂空氣力學是降低風阻