剛剛在板上做了一下功課，想要確認一下關於普利珠，引擎轉速，以及
油耗這三者之間的關係。
基本上，普利珠越輕，要達到同樣的車速則引擎轉速需要越高，譬如說
原本車子5000rpm可以到50KPH，換了更輕的普利珠可能要5500~6000rpm
才能來到50KPH對吧？
那，我想請問的是，假設習慣騎乘的速度不變，假設就是一樣騎50KPH好
了，我可以解釋成因為更輕的普利珠需要比較高的轉速來維持該速度，所
以油耗都會比較大？因為引擎動得比較多？
還是說不能這樣子解釋呢？
------------------------------
小弟車子GSR化油，原廠配15g珠，起步重，加上我的習慣是慢慢摧油門
到50~60KPH左右定速，可以說是不強拉油門，不拉尾速的騎乘習慣，因
此在思考單純想要改善起步加速度，要怎麼著手比較好？是改原廠14g
珠呢？還是改KOSO更輕的珠(聽說KOSO最輕GSR可以用到12g？那樣會不
會太輕了幾乎要空轉？)？
還是說單單改珠沒有用，還要配合其他譬如前普利盤，大彈簧之類的？
小弟之前騎過Address，發現他的加速就非常直線，慢慢摧上去速度就
跟著上去，不像GSR一樣是可能40KPH以下加速很慢，中速才會快速上升
，我很好奇兩台車不是同一顆引擎嗎？會造成如此差異的原因是傳動配
置嗎？所以說如果我想要GSR可以跟Address一樣的加速感，可以照著
Address的傳動去改嗎？不過這就又回到前頭了，一樣的引擎下，為啥
比較好加速(傳動比較輕？)的Address油耗還可以比GSR省油呢？
以上有點凌亂，麻煩高手解惑
--
油耗這三者之間的關係。
基本上，普利珠越輕，要達到同樣的車速則引擎轉速需要越高，譬如說
原本車子5000rpm可以到50KPH，換了更輕的普利珠可能要5500~6000rpm
才能來到50KPH對吧？
那，我想請問的是，假設習慣騎乘的速度不變，假設就是一樣騎50KPH好
了，我可以解釋成因為更輕的普利珠需要比較高的轉速來維持該速度，所
以油耗都會比較大？因為引擎動得比較多？
還是說不能這樣子解釋呢？
------------------------------
小弟車子GSR化油，原廠配15g珠，起步重，加上我的習慣是慢慢摧油門
到50~60KPH左右定速，可以說是不強拉油門，不拉尾速的騎乘習慣，因
此在思考單純想要改善起步加速度，要怎麼著手比較好？是改原廠14g
珠呢？還是改KOSO更輕的珠(聽說KOSO最輕GSR可以用到12g？那樣會不
會太輕了幾乎要空轉？)？
還是說單單改珠沒有用，還要配合其他譬如前普利盤，大彈簧之類的？
小弟之前騎過Address，發現他的加速就非常直線，慢慢摧上去速度就
跟著上去，不像GSR一樣是可能40KPH以下加速很慢，中速才會快速上升
，我很好奇兩台車不是同一顆引擎嗎？會造成如此差異的原因是傳動配
置嗎？所以說如果我想要GSR可以跟Address一樣的加速感，可以照著
Address的傳動去改嗎？不過這就又回到前頭了，一樣的引擎下，為啥
比較好加速(傳動比較輕？)的Address油耗還可以比GSR省油呢？
以上有點凌亂，麻煩高手解惑
--
All Comments