普利斯通輪胎使用感想 - 重機

※ 引述《CLKGTR (最愛郭小姬)》之銘言：
: 後來換車 除了前500km磨合用原廠胎bt015以外
: BT002繼續使用了很長一段時間
: 原廠BT015其實也沒有什麼大問題
: 但是阿魯一千動力比600RR大的多 打滑過幾次 都再出彎的時候
: 道路胎就不苛求太多了
: 002在公升級跑車上一樣表現良好
: 但是08年末開始 002越來越少
: 取而代之的是BT003 一樣有不同的溫度級別 一樣胎紋少少的
: 一樣是設定為競技用的有花紋胎 公道禁止(在台灣沒人管這個)
: 08年12月 因為找不到TYPE4的BT002
: 決定裝上新款的003 TYPE4
: 結果卻讓我很疑惑
: 一組前後003用完以後 仍然沒有頭緒
: 對於這個新款的胎 我有適應上的問題
: 第一次用003練習 感覺前後輪都很「漂浮」
: 新的胎 卻表現的很不穩定 而且是在直線上不穩定
: 每次直線上急加速或是急減速
: 就覺得前輪或是後輪開始想要往側邊跑
: 在進出彎的地方感覺難以掌握車子的動態
: 但是在彎中就沒問題 一樣可以做出很大的傾角
: 在彎中也不會有那種漂浮的感覺
: 使用與先前002一樣的胎壓
: 前輪卻出現奇怪的摩擦痕 沒有明顯的條文胎屑
: 是一種很細緻的紋路 表面還亮亮的有點像是反光的感覺
: 感覺很像是過熱融掉又冷卻下來凝結回來
: 讓我很擔心是不是過熱 也擔心壽命不長
: 可是調整胎壓無效 幾次練車下來都是那樣子
: 也許BT003的 TYPE4適應的溫度要比BT002的TYPE4更低？
: 有點摸不著頭緒
: 因為進出彎的不穩定讓路線很混亂
: 每圈幾乎路線都走的不太一樣
: 但是 單圈卻沒有比002差 甚至到後來還比002好些(0.7秒左右的差距)
: 完全搞不懂
: 以前用002會這樣飄來飄去幾乎都是輪胎快磨完了才會
: 單圈會開始掉 明顯的退步
: 003是新胎就開始飄 但是卻比較快？
: 真的搞不懂
: 如果能把車輛跟輪胎的搭配調整好 也許003還有更多潛力
: 耐用度則是跟002差不多
: 也許是因為從新胎就開始不穩定
: 003用到後期表現跟新胎的落差沒有002明顯(這算優點嗎？)
: 在阿魯一千上003用的里程是比002的平均要來的多一點
: 抓地才會明顯衰退到想換胎
: 本來應該要多用幾組003再來寫心得的
: 但是以後用003的機會不多了(雨天003則是完全沒用過)
: 在考量輪胎費用與抓地表現以後
: 決定嘗試使用光頭胎
咦~~~我的R1000也是06年車~~
07/5才掛牌的新車(也是撿到便宜XD)
原廠配胎是BT-014，有配015的??
怪~~~

去年在跟RLO環北半島，都還原廠配胎
才發現問題真的不小，HAYA軸距比K6長
(原廠胎用了差不多快4000km)
在台三上，差不多的傾角
沒道理他彎的過去，我彎不過去啊~~
難不成是體重比較重的可以車壓比較下去
嘎~~~~

後來問一樣騎K5、K6的車友(TSMING)
原廠配胎BT-014來說，都有一個共通的特色
車子到一定傾角後，會發現角度差不多就卡在那裡
其實車子傾角並不如預期來的大
輪胎也還有約一指幅的胎面沒磨到

在用些力PUSH車子傾下去
發現車子會有點反抗且有點不穩定
且預期行進的線會往外偏去
心裡直懷疑車子的迴旋半徑怎麼那麼大?
穩定性、運動性就這樣?

解決方法，把輪胎換掉就解決了
囧rz~
後來換成前後BT-003 type3
有差異的就後輪的SIZE從190/50變成190/55
坐高稍有影響

當然，就一般騎乘，那更用不完的傾角
比原廠胎更快的傾倒速度
真的是很大的優點，也真的需要點時間適應

題外話，同樣用014原廠配胎
跟市場上的014"似乎"有些差異
出給車廠OE的014跟你在外面購買的014是有些不同的
同樣014用起來就有差(都是聽說)
但實際是怎樣就無從而知
(有些產業OE的東西的確會跟市購有差)

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