普利斯通輪胎使用感想 - 重機

錢還是缺很大 繼續賺P幣(一樣文長又囉唆 沒時間者請忽略此篇文章)


自己擁有過兩台車 用過幾組不同的輪胎
(都是普利斯通的 價格因素)
說真的 在公路上 我沒辦法說出太多的不同
頂多是耐用度與靈活性的差異
(再擠一點出來大概就是雨天表現，可惜我雨天很少出門)
因為心臟不夠大 從沒在公路上把車子或是輪胎逼到極限
所以此篇內容仍然把練車場地當作主要討論的目標場所
可能無法完全反應在道路上的表現
也因為只是小弟我個人的感覺
所以如果各位前輩大大們有不同的意見請多多見諒


一開始 車子是600RR 剛牽車的胎是BT014原廠胎
因為對車輛很不熟悉 所以也沒打算換
等把車騎熟再說
於是就這樣騎了3000多公里
主要出沒地點在台三北部路段 羅馬公路 北橫及北橫支線
這個時騎完全就是個剛拿到大車的臭小鬼
路上的樣子就是個大台客 完全沒有拿這胎跑過場地
說真的
這胎在我的新手階段 沒有出過狀況 沒有滑過
連雨天也是
原諒我當時是新手 技術爛到不行 當然不敢逼什麼極限
路上小心翼翼 當然很「安全」

但是也間接說明 這胎對於一般人一般路上使用 綽綽有餘了
換掉的時候 胎文還有 應該再跑個2千公里沒問題
當時是為了隔天週要跑TIS 覺得應該要有個好胎來跑才換的
而不是因為輪胎壽命到了


接下來 換了BT002 開始了恐怖的燒輪胎人生


剛換002的時候 連他有分工作溫度而有不同的TYPE都不知道
車店說用TYPE3就用TYPE3
我連TYPE怎麼拼都搞不清楚 就這樣裝上車了

一出車行門口 第一個彎 就差點傾倒到直達地面
靈活性比014好太多太多 完全不適應 嚇一大跳
花了不少時間適應那種傾倒的感覺
第一次接觸002的那十多公里
讓我覺得屁股下這台車好像不是我的車
性格都變了...

隔天去TIS 就是之前提過的「被」超過來超過去之旅
雖然說換上002功力好像有增加
但是實力差太遠
考試只有10分的人增加5成功力變成15分
面對90分的高手 連吃灰的機會都沒有

那時候 大概連5成BT002的功力都使不出來

後來因緣際會 連續去台南安平練車兩次(那時候不知道哪來的熱血跑長途)
這場地比較大 速度也比較高 又是封閉環境
練著練著功力大增 信心也大增
第一次把BT002前輪用到滿就是在安平這場地

然後居然摔斷手(騎速克達) 休息兩個月

重回TIS 手傷還沒完全好的情況下 單圈一口氣進步4秒
開始體驗到BT002的強大威力
較一般道路胎尖的胎型 讓600rr再S型中不拖泥帶水
進出彎的車身動態也反應快速
從此我就不在車上裝道路胎了
那種車身動態反應與強大抓地力
在封閉場地裡沒有顧忌的左右翻轉 做頃角 享受過彎的G力
像毒品一樣一旦上癮就誡不掉

但是 缺點是對溫度敏感 要選用正確的溫度對應型式
要是車行沒有適合的胎就會有點麻煩
有一回在低溫狀態下用了TYPE3 永遠熱不起來
還有一次則是用TYPE3 天氣微涼 暖胎不夠的情況下就想開始做傾角
結果膝蓋沒碰到地上 是整個人貼在地板上
但是出包前的傾角比平常練車時還小很多
第一次吃到沒有完全暖胎就想拼的苦頭
最慘的是還有一回在冬天前後輪用不同的TYPE
車身前半段和後半段感覺巷是不同的車個走各的步調
從這一次經驗之後再也不混用不同溫度的胎

再來是耐用度不佳
第一次使用還撐了2000多公里(因為跑了幾次長途)
後來幾乎都是一個月一組的速度在消耗
薪水都砸在輪胎上...

還有個小缺點是到了壽命後期抓地衰退明顯
症狀是不管怎麼樣用力拼 單圈起碼慢一秒以上
一開始遇到這問題
還以為是不是我騎乘上有什麼異常？還是車子有問題？
是其他車友提醒車身狀態很怪異 亂滑亂飄的
才想說可能輪胎不行了 果然換了胎症狀就解決......
以前騎NSR這種小車 常用的性能胎不是TT900就是BT39
每次都是用到乾用到胎文光光才願意換
BT002在胎文還有1/3的時候抓地已經衰退到不能接受了
拼死拼活單圈卻更慢的感覺非常嘔
受不了只好換新 燒胎也燒小朋友


抱怨歸抱怨 002還是乖乖繼續用
除了這些小缺點以外 002提供的抓地力實在是相當好用

另外提供一次小小經驗
600rr後輪用的是180/55-17的尺寸
有一回車行沒有適合的尺寸 合用的只有190/50-17這個尺寸
查過網站 5.5吋框是可以裝190的 硬著頭皮裝了
跑起來單圈時間差不多 沒有什麼影響
但是騎起來的感覺 就是有種說不出來的怪
可能因為尺寸的關係胎型跑掉了
讓車子的反應和標準尺寸胎不同
不過基本上 5.5吋框硬要裝190的胎好像也沒啥問題

至於雨天 除了幾次逼不得已在大雨中走行
只要天氣不好就不出門 所以 心得只有 比晴天滑很多這樣
可能原本胎文就少 下雨了溫度又上不來 雪上加霜
直線上 因為遇到雨我就放慢 基本上都沒問題
彎中就真的不理想 至少我沒什麼信心......


後來換車 除了前500km磨合用原廠胎bt015以外
BT002繼續使用了很長一段時間
原廠BT015其實也沒有什麼大問題
但是阿魯一千動力比600RR大的多 打滑過幾次 都再出彎的時候
道路胎就不苛求太多了


002在公升級跑車上一樣表現良好
但是08年末開始 002越來越少
取而代之的是BT003 一樣有不同的溫度級別 一樣胎紋少少的
一樣是設定為競技用的有花紋胎 公道禁止(在台灣沒人管這個)

08年12月 因為找不到TYPE4的BT002
決定裝上新款的003 TYPE4
結果卻讓我很疑惑
一組前後003用完以後 仍然沒有頭緒
對於這個新款的胎 我有適應上的問題

第一次用003練習 感覺前後輪都很「漂浮」
新的胎 卻表現的很不穩定 而且是在直線上不穩定
每次直線上急加速或是急減速
就覺得前輪或是後輪開始想要往側邊跑
在進出彎的地方感覺難以掌握車子的動態
但是在彎中就沒問題 一樣可以做出很大的傾角
在彎中也不會有那種漂浮的感覺

使用與先前002一樣的胎壓
前輪卻出現奇怪的摩擦痕 沒有明顯的條文胎屑
是一種很細緻的紋路 表面還亮亮的有點像是反光的感覺
感覺很像是過熱融掉又冷卻下來凝結回來
讓我很擔心是不是過熱 也擔心壽命不長
可是調整胎壓無效 幾次練車下來都是那樣子
也許BT003的 TYPE4適應的溫度要比BT002的TYPE4更低？
有點摸不著頭緒

因為進出彎的不穩定讓路線很混亂
每圈幾乎路線都走的不太一樣
但是 單圈卻沒有比002差 甚至到後來還比002好些(0.7秒左右的差距)
完全搞不懂

以前用002會這樣飄來飄去幾乎都是輪胎快磨完了才會
單圈會開始掉 明顯的退步
003是新胎就開始飄 但是卻比較快？
真的搞不懂

如果能把車輛跟輪胎的搭配調整好 也許003還有更多潛力
耐用度則是跟002差不多
也許是因為從新胎就開始不穩定
003用到後期表現跟新胎的落差沒有002明顯(這算優點嗎？)
在阿魯一千上003用的里程是比002的平均要來的多一點
抓地才會明顯衰退到想換胎

本來應該要多用幾組003再來寫心得的
但是以後用003的機會不多了(雨天003則是完全沒用過)

在考量輪胎費用與抓地表現以後
決定嘗試使用光頭胎

聽過很多人說光頭胎反而比較耐用的經驗
加上對003適應不良
光頭胎第一次列入我的考慮名單
以前總是覺得要是在半路遇到突然的大雷雨 光頭胎該怎麼應付？
就一直不考慮沒有排水聞的胎

現在有了貨車 車子幾乎只跑場地而已 下雨好像已經不是問題
就買了一組來試試
我選的種類是前輪RZ01 後輪RZ02 尺寸是跟慣用的BT002最接近的那組

第一次用光頭胎練車 其實有點小擔心
在TIS看過很多前輩從一般性能胎升級到光頭胎時適應不良
出PIT沒一圈就因為暖胎不夠的問題摔車
很怕也在自己身上重演 有刻意多暖了幾圈的胎

暖胎後明顯感覺到靈活度更好
可能是胎型影響 也可能是因為輪胎重量更輕了
車子在S型的方向變換更輕快
抓地力更不用說 比002或003好
最重要的是 即使他讓靈活度更好
還是讓我覺得不管是在直線上或是在彎中都表現的很穩定
不再有BT003那種漂浮的感覺

明確、紮實的抓住地面的那種感覺
讓人很安心
不用再像003一樣 整天在猜測是人的問題？還是車的問題？還是胎的問題？

當然 光頭胎的表現也反映在單圈上
終於覺得自己開始有能力與前面集團的車手較量一下
跟他們相比 輪胎上我的確暫便宜
可是先前的單圈差距讓人覺得前面的集團遙不可及 連比都不想比
光頭胎一下子縮短了差距 在信心上幫助真的很大


練了幾次車以後 光頭胎還是冒出了缺點
壽命只有002或003的7成
也許在一般道路上 問度不夠高 光頭胎壽命可以延長
但是在場地裡 用壽命換取抓地力看來是躲不掉的宿命
問過幾個騎他也用光頭胎練車的車手
一樣是壽命不佳........(看來不是我個人的問題而已)

還有個小問題 當壽命到了末期 抓地力開始衰退
那衰退的速度真是快
里程數差個50公里輪胎表現就差距很大
非常快的就會受不了想換胎了(普利斯通要消費者多買胎招數？)

享受過了那種抓地表現以後 真的就上癮了
接下來應該會繼續用光頭胎吧


至於歐洲品牌的輪胎 除非價格在親民一點
不然短時間內還不會考慮 所以完全沒有辦法做比較.......




報告結束 辛苦大家看這麼冗長的文章

不好意思 我就是比較愛囉唆........






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