我實在不想出來打你的臉，但看到你無恥到開分身來自吹自捧，也是無話可說，
自己是從業人員還在那邊硬凹，我一個業餘玩家只是想噓環保署愛搞小手段，
也可以被你凹成這樣，諒你曾在隔壁重車版發過佛心救援文讓我記住你的ID，
下次還是不要再搞這些小手段，跟環保署有99%像，這樣的水準，
如何讓你的客人能夠接受呢？還是看他不懂進來就先宰他，起手式化油器掛了…
所以驗車才不會過，實在不懂你一直力挺環保署的居心何在？
對於追風、NSR這種偏高轉速設定的引擎，本來很容易就水溫過高，
為了保護引擎、增加引擎壽命，通常會在排氣管上動手(增加排氣效率
讓廢氣不要留在引擎內導致高溫，當然，增加排氣效率的另一方面，
就是低轉速時引擎跟著無力，所以Honda設計出RC閥來調整，根據轉速決定
排氣孔的開度，決定最適當的排氣時間，增加引擎輸出功率。
例如NSR切掉原廠排氣管內的隔板、留著觸媒，但排氣過快也會讓排氣檢驗時出現問題，
導致環保署在2011年新增的CO+CO2>8這個規定，讓車友一遍哀嚎，當然，
表面上是說防止作弊(故意調低CO，而CO2卻沒有增加
實際上環保署背後的目的顯而易知，就是要坑殺所有老車，尤以二行程為主！
有太多想說的還是留給版上玩老車的專家，希望上篇發文者不要看了這篇以後刪文，
讓我們了解一下現在從業人員的想法究竟是什麼？
有時候對於政府的這些小手段，也只能笑笑帶過，反正日子總要過，
大不了換台新車來玩，收藏在家裡總不會再有其他問題了吧？
以我來說，以前學生時整理好的NSR，到現在每年里程數不到100，
畢竟引擎一開始爆炸就是損耗，不如留在家中欣賞當曬衣架，
反正想騎車就騎騎現代車，YAMAHA的當家大哥總不會找不到料修吧？
但有誰會注意那些曾經為台灣付出這麼多年的車行，
修了一輩子在過去的年代"所謂的新車"；在現在被稱為"所謂的老車"
結果最後自己付出的技術，只留下一堆罵名，被人喊著要淘汰、滾出馬路上。
為什麼國外這麼盛行骨董車的市場，而台灣卻總是想著如何毀掉他？
也許現在一堆車行一看到檔車就說你找別人的生態，也是在你我看不見的地方
慢慢演化出來的，畢竟，能輕鬆賺錢誰不想？
驗車不過？你是不會買台新的喔！機油空濾記得來我這換，不要給別人賺走了！
---------------------------------------------
---------------------------------------------
【 查詢網友 】
《ＩＤ暱稱》west7711 (超能星際小短褲) 《經濟狀況》普通
《登入次數》1779 次 (同天內只計一次) 《有效文章》59 篇 (退:0)
《目前動態》不在站上 《私人信箱》最近無新信件
《上次上站》09/19/2016 11:24:31 Mon 《上次故鄉》1.163.16.32
《 五子棋 》 0 勝 0 敗 0 和 《象棋戰績》 0 勝 0 敗 0 和
【 查詢網友 】
《ＩＤ暱稱》asdf8888 (三兩) 《經濟狀況》普通
《登入次數》1410 次 (同天內只計一次) 《有效文章》118 篇 (退:0)
《目前動態》閱讀文章 《私人信箱》最近無新信件
《上次上站》09/19/2016 09:16:36 Mon 《上次故鄉》1.163.16.32
《 五子棋 》 1 勝 0 敗 0 和 《象棋戰績》 0 勝 0 敗 0 和
※ 引述《asdf8888 (三兩)》之銘言：
: ※ 引述《losel ()》之銘言：
: : 然後根據2011年的蘋果報導
: : 台灣山葉機車主管說，加裝怠速熄火裝置機車每輛須貴5千元，
: : 車上診斷系統要6千元以上，合計成本須出1萬1千元。
: : 光陽機車股長莊家政指目前光陽已有一輛V2 125機車有Idle Stop，
: : 光此裝置就要多出3千元成本。
: : 怠速熄火要增加3千到5千的成本，診斷系統則是要6千，這大概又是一波漲勢。
: 我突然覺得台灣山葉好佛心喔
: 新聞寫說裝一套怠速熄火裝置機車每輛需貴5000元
: 但已目前有待速熄火的車子cuxi115的舉例好了
: cuxi115(怠速熄火IS版 碟煞)含領牌強制險辦到好67500
: cuxi115(一般版 碟煞)含領牌強制險辦到好67000
: 結果才貴了...500元
: 我也很好奇到時診斷系統會貴多少
: 只是我個人覺得診斷系統OBD燈根本沒用
: 亮燈需送廠維修
: 但又有多少人會去維修
: 儀表故障燈亮在路上騎的一堆
: 只要車子能動，就不會修車
: 我看過一堆近燈燒掉開遠燈騎
: 只要大燈會亮，就不會去修
: 甚至有人才不管大燈亮不亮
: 只要車子能動，就不會去修
: OBD燈亮起來，車子能動
: 怎麼會去修
: 也會有一堆跨線方法跨過OBD燈
: 而為什麼環保署要搞出這套診斷系統？
: 因為沒錢啦
: 每個月給全台灣定檢站的錢是用「億」為單位的給
: 之前是錢快沒了
: 只好更改遊戲規則
: 新車出廠三年免檢驗，改成五年
: 不合格複驗要給錢，現在改成不給錢
: 光這兩個遊戲規則更改就幫環保署每個月省下幾百萬了
: 但實際上有沒有出廠三年第一次驗車就驗不合格的車
: 有，只是不多而已，我觀察發現已S牌跟H牌車輛居多
: 最後就是我覺得驗車的錢不應該由環保署支出
: 應該由民眾自付
: 汽車就自己付錢驗車，超過十年還要一年兩次
: 一次都幾百塊的給
: 機車驗排氣也才幾十塊而已
: 只是對台灣人來說付錢就好像要他的命一樣
--
自己是從業人員還在那邊硬凹，我一個業餘玩家只是想噓環保署愛搞小手段，
也可以被你凹成這樣，諒你曾在隔壁重車版發過佛心救援文讓我記住你的ID，
下次還是不要再搞這些小手段，跟環保署有99%像，這樣的水準，
如何讓你的客人能夠接受呢？還是看他不懂進來就先宰他，起手式化油器掛了…
所以驗車才不會過，實在不懂你一直力挺環保署的居心何在？
對於追風、NSR這種偏高轉速設定的引擎，本來很容易就水溫過高，
為了保護引擎、增加引擎壽命，通常會在排氣管上動手(增加排氣效率
讓廢氣不要留在引擎內導致高溫，當然，增加排氣效率的另一方面，
就是低轉速時引擎跟著無力，所以Honda設計出RC閥來調整，根據轉速決定
排氣孔的開度，決定最適當的排氣時間，增加引擎輸出功率。
例如NSR切掉原廠排氣管內的隔板、留著觸媒，但排氣過快也會讓排氣檢驗時出現問題，
導致環保署在2011年新增的CO+CO2>8這個規定，讓車友一遍哀嚎，當然，
表面上是說防止作弊(故意調低CO，而CO2卻沒有增加
實際上環保署背後的目的顯而易知，就是要坑殺所有老車，尤以二行程為主！
有太多想說的還是留給版上玩老車的專家，希望上篇發文者不要看了這篇以後刪文，
讓我們了解一下現在從業人員的想法究竟是什麼？
有時候對於政府的這些小手段，也只能笑笑帶過，反正日子總要過，
大不了換台新車來玩，收藏在家裡總不會再有其他問題了吧？
以我來說，以前學生時整理好的NSR，到現在每年里程數不到100，
畢竟引擎一開始爆炸就是損耗，不如留在家中欣賞當曬衣架，
反正想騎車就騎騎現代車，YAMAHA的當家大哥總不會找不到料修吧？
但有誰會注意那些曾經為台灣付出這麼多年的車行，
修了一輩子在過去的年代"所謂的新車"；在現在被稱為"所謂的老車"
結果最後自己付出的技術，只留下一堆罵名，被人喊著要淘汰、滾出馬路上。
為什麼國外這麼盛行骨董車的市場，而台灣卻總是想著如何毀掉他？
也許現在一堆車行一看到檔車就說你找別人的生態，也是在你我看不見的地方
慢慢演化出來的，畢竟，能輕鬆賺錢誰不想？
驗車不過？你是不會買台新的喔！機油空濾記得來我這換，不要給別人賺走了！
---------------------------------------------
推 west7711: 真的不懂在噓什麼，一直噓，原po說明也噓 09/19 10:39
噓 Marzzze: 用手段調高CO叫做環保？為何追風Nsr的CO都低得不行？騎追09/19 11:03
→ Marzzze: 風nsr都騎太慢？大部分都是因為排氣過快導致CO+CO2偏低09/19 11:03
→ Marzzze: 解決方法把排氣增加回壓 結果開始抓水溫 爆引擎09/19 11:03
噓 Marzzze: 調高採樣'規定' 美其名是說怕作弊 實際上想幹嘛大家都知09/19 11:06
→ Marzzze: 道 現在也沒有什麼合格不合格 直接跟你說 這個採樣數值09/19 11:06
→ Marzzze: 不達標 你也不用驗了09/19 11:06
推 west7711: 原po別跟他說了，不明事理的人說再多都沒用09/19 11:13
所以我沒打算回他了 ---------------------------------------------
【 查詢網友 】
《ＩＤ暱稱》west7711 (超能星際小短褲) 《經濟狀況》普通
《登入次數》1779 次 (同天內只計一次) 《有效文章》59 篇 (退:0)
《目前動態》不在站上 《私人信箱》最近無新信件
《上次上站》09/19/2016 11:24:31 Mon 《上次故鄉》1.163.16.32
《 五子棋 》 0 勝 0 敗 0 和 《象棋戰績》 0 勝 0 敗 0 和
【 查詢網友 】
《ＩＤ暱稱》asdf8888 (三兩) 《經濟狀況》普通
《登入次數》1410 次 (同天內只計一次) 《有效文章》118 篇 (退:0)
《目前動態》閱讀文章 《私人信箱》最近無新信件
《上次上站》09/19/2016 09:16:36 Mon 《上次故鄉》1.163.16.32
《 五子棋 》 1 勝 0 敗 0 和 《象棋戰績》 0 勝 0 敗 0 和
※ 引述《asdf8888 (三兩)》之銘言：
: ※ 引述《losel ()》之銘言：
: : 然後根據2011年的蘋果報導
: : 台灣山葉機車主管說，加裝怠速熄火裝置機車每輛須貴5千元，
: : 車上診斷系統要6千元以上，合計成本須出1萬1千元。
: : 光陽機車股長莊家政指目前光陽已有一輛V2 125機車有Idle Stop，
: : 光此裝置就要多出3千元成本。
: : 怠速熄火要增加3千到5千的成本，診斷系統則是要6千，這大概又是一波漲勢。
: 我突然覺得台灣山葉好佛心喔
: 新聞寫說裝一套怠速熄火裝置機車每輛需貴5000元
: 但已目前有待速熄火的車子cuxi115的舉例好了
: cuxi115(怠速熄火IS版 碟煞)含領牌強制險辦到好67500
: cuxi115(一般版 碟煞)含領牌強制險辦到好67000
: 結果才貴了...500元
: 我也很好奇到時診斷系統會貴多少
: 只是我個人覺得診斷系統OBD燈根本沒用
: 亮燈需送廠維修
: 但又有多少人會去維修
: 儀表故障燈亮在路上騎的一堆
: 只要車子能動，就不會修車
: 我看過一堆近燈燒掉開遠燈騎
: 只要大燈會亮，就不會去修
: 甚至有人才不管大燈亮不亮
: 只要車子能動，就不會去修
: OBD燈亮起來，車子能動
: 怎麼會去修
: 也會有一堆跨線方法跨過OBD燈
: 而為什麼環保署要搞出這套診斷系統？
: 因為沒錢啦
: 每個月給全台灣定檢站的錢是用「億」為單位的給
: 之前是錢快沒了
: 只好更改遊戲規則
: 新車出廠三年免檢驗，改成五年
: 不合格複驗要給錢，現在改成不給錢
: 光這兩個遊戲規則更改就幫環保署每個月省下幾百萬了
: 但實際上有沒有出廠三年第一次驗車就驗不合格的車
: 有，只是不多而已，我觀察發現已S牌跟H牌車輛居多
: 最後就是我覺得驗車的錢不應該由環保署支出
: 應該由民眾自付
: 汽車就自己付錢驗車，超過十年還要一年兩次
: 一次都幾百塊的給
: 機車驗排氣也才幾十塊而已
: 只是對台灣人來說付錢就好像要他的命一樣
--
All Comments