日系600-900級距街跑、街車選擇 - 重機

目前大概是看中了SV650A、Z900RS、CB1100RS和MT-09（XSR900）
外貌需求大概是圓燈、一體式坐墊，
引擎需求是最大馬力、扭力峰值在中轉域出現，大概是70%市區通勤30%郊遊，
電控需求當然是多些是好的，不過SV650A只有ABS, 雖然之後台本會推CB650R,
但預購什麼時候能領到車可能又會是另一段故事了。
然後最重要的是後勤妥善率，當然大家都說店家比較重要，不過就怕店家很優總經銷不給
力，
現在騎車都很休閒，希望後座要坐得舒服，大guy是這些需求。

Suzuki SV650A：
最早是想買這台，應該是從FZ改XV最無痛升級的一台車，
沒什麼電控車體小就是很適合通勤的一台車，
似乎也是目前這幾台看下來社團相對活潑年輕的一個車系，
而且和900級距的購車預算相比，SV650A可以升級懸吊、制動、什麼都可以來一點，
可是怕自己已經騎慣雙缸後屁股癢，又覺得捏一點直接上到900級距多了一堆電控，而且
懸吊、制動還一併升級。

Kawasaki Z900RS：
整個被外型打到，街跑的配置但有復古的水滴型油箱和一體式坐墊，
雖然聽說據說出保可能比其他品牌公司貨更謹慎更費時，
詢問店家時都是說只要合乎台崎規範里程內於經銷商保養紀錄，出保不會有問題。
想請問Z900 2017'搖臂多連桿鎖點問題在Z900RS上會不會出現，
看照片看不出來是否同款搖臂，召回的處理方式就是補強而已，怕.jpg。

CB1100RS：
毫無懸念，就是卡在台本的價格也沒有什麼分期優惠，又不敢買貿易商貨，
網路上爬文是有關注到氣冷大排氣量缸頭滲油、怠速陡坡熄火問題，
還有台本經銷商好像維修技術並不如官方宣傳所說，
不然CB1100車系我還蠻喜歡的。

MT-09（XSR900）：
運動街跑，三種MODE, 買一次車有三種感受，感覺應該也挺有樂趣的，
而且台葉據點超多，路上跑的車友也很多，感覺最穩妥妥，
但是我喜歡的是圓燈、一體式坐墊，所以這台車是最後最後才放進選擇裡。

想要十二月初到中旬拿到車，所以還沒上市的車，我完全沒辦法放入清單。
請大家閒聊一下分享想法，謝謝大家。

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