一樣分享一下去神戶川崎世界的一些照片
有圖無音樂網誌
http://blog.yam.com/powerofdream/article/57830237
以下節錄..
8/28 (二) 神戶川崎世界→京都
先前去神戶因為時間已經晚了，沒來得及參觀川崎世界及海洋世界，今天本來要去滋賀
縣近江八幡市，卻又覺得當初計畫就有想參觀川崎世界，卻因為網路上找不到資料作罷。
如今直接來神戶發現，川崎世界根本就在神戶塔旁邊，不參觀真的回台灣會後悔，考慮週
一休館，決定把關西的主行程最後一天留給神戶，我要去川崎世界！
圖一、位於紅色神戶塔旁邊的川崎世界及海洋世界，非常好認。
.....
首先映入眼簾的是川崎重工在各個領域的應用展示影片，其中對外輸出的臺灣高鐵列車
700T，其橘色搶眼的外表，也能在影片中看到，接著是川崎重工創業以來的歷史及各項突
破性產品展示，也設置了各式的體驗區，如電車模擬駕駛、航空器模擬駕駛，重型機車實
車展示、雙螺旋槳式運輸直升機展示，影片展市區分別播放新幹線的組裝過程及船舶下水
的方式，還有自動化的機器人實際演示影片。
除了台灣高鐵的700型列車為川崎重工製造外，在台灣比較有名的產品還有重型機車、台
北捷運高運量列車(目前為德國西門子及日本川崎兩家)，不過因為川崎一直都滿低調的，
不知道有多少人注意到，曝光度較高的大概還是重型機車的萊姆綠比較顯眼吧。
圖二、川崎重工的創始人川崎正藏及第一任社長松方幸次郎。
圖三、川崎重工目前在各項領域都有發展，主要有船舶、鐵路、車輛、航空、工程機械、
自動化系統等，正是所謂的日本人都已經上太空，台灣人還在殺豬公，這裡展示的是川崎
開發出來的燃氣渦輪發動機，已經是上世紀的事情了。
圖四、TBM全斷面隧道挖掘機，英法海底隧道及台灣雪山隧道的大功臣(雖然挖雪隧時遭遇
許多困難..)
圖五、各式各樣的劃時代重型機車展示
圖六、也有最新科技的車種展示ZZR1400及GTR-1400。
圖七、實車展示並開放跨坐
圖八、ZRX1200男子漢，看時速表應該是日規的。
圖九、日本人最喜歡的機器人展示自動化設備
圖十、雙螺旋槳運輸直升機"美濃號"，不知道跟高雄有沒有關係。
圖十一、水上摩托車展示。
圖十二、模擬航空器的遊戲，要預約排隊等候，可惜聽不懂日文的只能完全自動模式。
因為在裡面逛了很久，後來跟裡面的其中一位志工聊了起來，他在川崎工作四十一年後
退休，今年七十一歲，退休後因為對公司有深厚感情，每天來川崎世界當志工，知道我們
是從台灣來的，他說他以前就是在摩托車部門，廿年前曾派到台灣，他叫他同事教我怎麼
開電車，之後又去跟模擬飛行器的小姐說："X子說這個是台灣來的，讓他玩全手動的，他
不會日文但OK的。"不過因為飛行器要排隊，我又已經玩過了所以最後就沒有再玩。
說真的電車還滿不好開的，啟動之後速度加到第七段，時速表達到80後速度歸零，剩四
百公尺到站時剎車開到七，時速降到六十後剎車歸零，剩一百廿公尺剎車開到七，剩XX速
度時剎車歸零，剩XX公尺剎車3~4段微調，他們示範了兩次，我自己開了一次，感覺還滿
手忙腳亂的，一下看時速表在前面、剎車段速看壓力表、加速又要看電流表，最後還要注
意到站距離，真忙。
圖十三、電車模擬遊戲
圖十四、準備離開川崎世界前幫這位先生拍了一張照片，本來以為他會選男子漢，沒想到
最後他選了ER系列!!。
走出川崎世界後，我們在外面的公園休息一下，接著到JR神戶站搭車前往西明石，西明
石是JR與新幹線共構，準備換搭新幹線前往京都，正當我們準備換乘的時候又遇到這位先
生，「See you again」他這麼說著，原來他就住西明石，我們並非離開川崎世界後就去
搭車，這樣還會遇到真的很巧，於是我們互留了地址，他是吉田先生。
後略...
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有圖無音樂網誌
http://blog.yam.com/powerofdream/article/57830237
以下節錄..
8/28 (二) 神戶川崎世界→京都
先前去神戶因為時間已經晚了，沒來得及參觀川崎世界及海洋世界，今天本來要去滋賀
縣近江八幡市，卻又覺得當初計畫就有想參觀川崎世界，卻因為網路上找不到資料作罷。
如今直接來神戶發現，川崎世界根本就在神戶塔旁邊，不參觀真的回台灣會後悔，考慮週
一休館，決定把關西的主行程最後一天留給神戶，我要去川崎世界！
圖一、位於紅色神戶塔旁邊的川崎世界及海洋世界，非常好認。
.....
首先映入眼簾的是川崎重工在各個領域的應用展示影片，其中對外輸出的臺灣高鐵列車
700T，其橘色搶眼的外表，也能在影片中看到，接著是川崎重工創業以來的歷史及各項突
破性產品展示，也設置了各式的體驗區，如電車模擬駕駛、航空器模擬駕駛，重型機車實
車展示、雙螺旋槳式運輸直升機展示，影片展市區分別播放新幹線的組裝過程及船舶下水
的方式，還有自動化的機器人實際演示影片。
除了台灣高鐵的700型列車為川崎重工製造外，在台灣比較有名的產品還有重型機車、台
北捷運高運量列車(目前為德國西門子及日本川崎兩家)，不過因為川崎一直都滿低調的，
不知道有多少人注意到，曝光度較高的大概還是重型機車的萊姆綠比較顯眼吧。
圖二、川崎重工的創始人川崎正藏及第一任社長松方幸次郎。
圖三、川崎重工目前在各項領域都有發展，主要有船舶、鐵路、車輛、航空、工程機械、
自動化系統等，正是所謂的日本人都已經上太空，台灣人還在殺豬公，這裡展示的是川崎
開發出來的燃氣渦輪發動機，已經是上世紀的事情了。
圖四、TBM全斷面隧道挖掘機，英法海底隧道及台灣雪山隧道的大功臣(雖然挖雪隧時遭遇
許多困難..)
圖五、各式各樣的劃時代重型機車展示
圖六、也有最新科技的車種展示ZZR1400及GTR-1400。
圖七、實車展示並開放跨坐
圖八、ZRX1200男子漢，看時速表應該是日規的。
圖九、日本人最喜歡的機器人展示自動化設備
圖十、雙螺旋槳運輸直升機"美濃號"，不知道跟高雄有沒有關係。
圖十一、水上摩托車展示。
圖十二、模擬航空器的遊戲，要預約排隊等候，可惜聽不懂日文的只能完全自動模式。
因為在裡面逛了很久，後來跟裡面的其中一位志工聊了起來，他在川崎工作四十一年後
退休，今年七十一歲，退休後因為對公司有深厚感情，每天來川崎世界當志工，知道我們
是從台灣來的，他說他以前就是在摩托車部門，廿年前曾派到台灣，他叫他同事教我怎麼
開電車，之後又去跟模擬飛行器的小姐說："X子說這個是台灣來的，讓他玩全手動的，他
不會日文但OK的。"不過因為飛行器要排隊，我又已經玩過了所以最後就沒有再玩。
說真的電車還滿不好開的，啟動之後速度加到第七段，時速表達到80後速度歸零，剩四
百公尺到站時剎車開到七，時速降到六十後剎車歸零，剩一百廿公尺剎車開到七，剩XX速
度時剎車歸零，剩XX公尺剎車3~4段微調，他們示範了兩次，我自己開了一次，感覺還滿
手忙腳亂的，一下看時速表在前面、剎車段速看壓力表、加速又要看電流表，最後還要注
意到站距離，真忙。
圖十三、電車模擬遊戲
圖十四、準備離開川崎世界前幫這位先生拍了一張照片，本來以為他會選男子漢，沒想到
最後他選了ER系列!!。
走出川崎世界後，我們在外面的公園休息一下，接著到JR神戶站搭車前往西明石，西明
石是JR與新幹線共構，準備換搭新幹線前往京都，正當我們準備換乘的時候又遇到這位先
生，「See you again」他這麼說著，原來他就住西明石，我們並非離開川崎世界後就去
搭車，這樣還會遇到真的很巧，於是我們互留了地址，他是吉田先生。
後略...
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