日本國道423號高架路段行車紀錄與心得 - 機車

各位大家好!

趁日本颱風天來上傳之前的影片，
也是四檔轉速限制解除後第一個跑高架道路的影片。

車種 : SuperCUB 50 CUSTOM

本次路線地圖 :
https://i.imgur.com/T2Y7iOJ.png

影片連結 :
https://youtu.be/oGId9k4P0Mw

影片是日本國道(類似台灣省道分類)423號 新御堂筋線
整條路線北起京都府的龜岡市(嵐山小火車也是在這邊)
南至大阪府大阪市。
這段影片從 大阪北部的桃山台 一直到 大阪市內天滿西。

423號有2線道的外側車道與2線道的本線車道，
外側車道以平面路段為主，沿途有不少紅綠燈與路邊臨(違)停車輛。
本線車道則是幾乎沒有紅綠燈，而且速限大多都在60KM/H，
進入大阪市區後因為路幅縮小，所以速限降至40KM/H。

路權部分，外側車道全線行人到各式車輛皆可通行，
也就是要乖乖等平均走個20公尺就一個路口的紅綠燈。
本線車道則是幾乎全線高架，
所以禁止50cc(含)以下車輛、腳踏車、行人通行。

之前已經透過行政手續把50cc登錄為75cc，
所以今天可以合法跟汽車一起爭道。
整體來說，本線的車速很快，車流量也不少，
大車倒是沒有很多，都是一般轎車比較多，
偶爾會有重機或是100cc左右(粉紅牌)的小綿羊出現，
在進入大阪市區之前車流都算是順暢，經過新幹線新大阪車站時，
因為有外側慢車道與主線匯流的緣故，交通比較複雜一點。
雖然大部分路段限速60KM/H，但時速表已經跑到70KM/H還是一直被超車刷卡，
可見日本人大概都開80KM/H以上了......。

另外這段路也是看網路教學，
移除SuperCUB 50出廠時作為限制引擎轉速，位於CDI接頭的粉紅色線，
解除4檔出力限制後，碰上第一個可以全速、沿途沒有紅綠燈的路段，
原本上坡(例如橋梁)四檔會掉速，在解除之後還可以維持在原本速度，
與解除限制之前有差，可見CDI限制真的影響不少性能。

這次分享也到這邊告一個段落，謝謝各位觀看。

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