柯文哲拍板！北市機車格4階段全面收費
交通政策向來是台北市長柯文哲的大難題，繼北市全面實施汽車格收費後，現又拍板逐步朝
機車格全面收費邁進。
日前北市交通局向柯文哲報告交通政策時，柯文哲當場指示，北市機車格將比照汽車格全面
收費，此為未來既定政策，但要求停管處手段不宜躁進，需進行滾動式修正，以免引發民怨
。
交通局長陳學台表示，北市現已有9大商圈實施機車收費，未來逐步推動至捷運站周遭，之
後再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付費精神。
北市停管處長張滋容表示，機車格停車收費目的在管理及期望轉變民眾運輸習慣，柯市長未
要求時程，將會逐步推動，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費，未
來其他商圈也將陸續跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後才會擴
展至巷弄收費。交通局此舉恐引發機車族不滿，但停管處強調，汽車收費也歷經多年來逐漸
完成，這是既定方向與目標，會加強與民眾溝通，且不時進行修正調整。
北市劃設路邊機車格約有21.3萬格，路外停車場機車格約1.5萬格，目前台北商圈收費區域
包括台北車站、士林夜市、西門商圈、信義商圈，公館商圈等區，採計次收費，每次收費20
元，至於路外停車場則每半小時5元，但最高收費以20元為上限。停管處表示，目前路邊機
車格收費僅約1萬多格，僅占所有停車格約4%，全面收費先從需求量高的地點開始，收費後
發現可解決長期遭占用情事，也對當地環境秩序有所改善。
停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式讓
大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格收費
只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車。台北市已有9個商圈已實施機車格收費，現採
計次收費外，若一天同時在同一商圈進出多次，也不會重複收費，至今實施後並未有太大反
彈聲浪，目前已盤點其他7個商圈，預計將逐步收費，未來包括松山車站、通化夜市等都朝
向機車收費，但仍會先與當地里長溝通及公告後再實施。
陳學台強調，機車格收費是落實使用者付費，民眾在觀念上要逐步調整，且收費採計次20元
費用不高，不會因民意反彈而不做。機車黨創始人董建一表示，商圈以休閒活動為主，機車
格收費可理解及接受，至於捷運站周邊收費希望有配套，若騎車至捷運站轉乘是否該給與減
免停車費的補貼方式，才會提高誘因，另主要幹道收費恐惹議，三橫三縱砍掉一堆機車格至
今都沒恢復，未來若要收費太不合理，此外巷弄也有產權問題無法收費，他認為合理做法是
商圈收費。（林媛玲／台北報導）
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181223/1488490
個人表示支持
上次路邊停車格收費大家還不是喊柯文哲搶錢
結果實際問當地居民
https://youtu.be/2Q5EHFxj2Tw
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交通政策向來是台北市長柯文哲的大難題，繼北市全面實施汽車格收費後，現又拍板逐步朝
機車格全面收費邁進。
日前北市交通局向柯文哲報告交通政策時，柯文哲當場指示，北市機車格將比照汽車格全面
收費，此為未來既定政策，但要求停管處手段不宜躁進，需進行滾動式修正，以免引發民怨
。
交通局長陳學台表示，北市現已有9大商圈實施機車收費，未來逐步推動至捷運站周遭，之
後再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付費精神。
北市停管處長張滋容表示，機車格停車收費目的在管理及期望轉變民眾運輸習慣，柯市長未
要求時程，將會逐步推動，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費，未
來其他商圈也將陸續跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後才會擴
展至巷弄收費。交通局此舉恐引發機車族不滿，但停管處強調，汽車收費也歷經多年來逐漸
完成，這是既定方向與目標，會加強與民眾溝通，且不時進行修正調整。
北市劃設路邊機車格約有21.3萬格，路外停車場機車格約1.5萬格，目前台北商圈收費區域
包括台北車站、士林夜市、西門商圈、信義商圈，公館商圈等區，採計次收費，每次收費20
元，至於路外停車場則每半小時5元，但最高收費以20元為上限。停管處表示，目前路邊機
車格收費僅約1萬多格，僅占所有停車格約4%，全面收費先從需求量高的地點開始，收費後
發現可解決長期遭占用情事，也對當地環境秩序有所改善。
停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式讓
大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格收費
只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車。台北市已有9個商圈已實施機車格收費，現採
計次收費外，若一天同時在同一商圈進出多次，也不會重複收費，至今實施後並未有太大反
彈聲浪，目前已盤點其他7個商圈，預計將逐步收費，未來包括松山車站、通化夜市等都朝
向機車收費，但仍會先與當地里長溝通及公告後再實施。
陳學台強調，機車格收費是落實使用者付費，民眾在觀念上要逐步調整，且收費採計次20元
費用不高，不會因民意反彈而不做。機車黨創始人董建一表示，商圈以休閒活動為主，機車
格收費可理解及接受，至於捷運站周邊收費希望有配套，若騎車至捷運站轉乘是否該給與減
免停車費的補貼方式，才會提高誘因，另主要幹道收費恐惹議，三橫三縱砍掉一堆機車格至
今都沒恢復，未來若要收費太不合理，此外巷弄也有產權問題無法收費，他認為合理做法是
商圈收費。（林媛玲／台北報導）
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181223/1488490
個人表示支持
上次路邊停車格收費大家還不是喊柯文哲搶錢
結果實際問當地居民
https://youtu.be/2Q5EHFxj2Tw
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