去年秋季騎Maxsym TL 465去跑東眼山上下一趟 以及走走東眼山步道
包含快速公路 台3線等省道 羅馬公路 平均油耗21.6km/L (40.7ps)
今天春季騎Jet SL 125(全原廠) 東眼山上下 一個人走走逛逛
包含台3線 118羅馬公路 整趟油耗38.8km/L (12.9ps)
發現身為一個新手 兩台車雖然級距動力差非常大
在山路我個人小熱血的去駕駛 但是和中手高手的激烈操駕絕對差很多
沒有在壓車 從來沒有過彎磨中柱那種的
過彎路線肯定是不好的
兩台車由我駕駛跑東眼山總時間都是差不多 上山13分左右 下山13分左右
同樣的駕駛技術水平 換上好更多3倍馬力的車也不會比較快呀
至於騎乘方式Maxsym TL在山路是出彎比較直了全油門
爬坡感覺很順暢加速上去 可以到突破兩位數
接近彎道我會全收油門 用一點點引擎制動滑行一些
再來用適中的力道剎車減速完成再入彎
(不是那種很極限的衝到快入彎才大力剎車)
Maxsym TL穩定性很好 要過彎靈活度會差一些但不是問題
下坡加速比較快 大直線是全油門加速
但是會保守一點 更早收油門滑行 早點開始剎車減速後入彎
https://www.youtube.com/watch?v=EXq4jYnCFm8
https://www.youtube.com/watch?v=MGQvruuIs5o
Jet SL在山路是出彎比較直全油門 可能會稍微更早開油
爬坡感覺就沒有加速度 在直線加速50 60後的尾速是在拖著慢慢上去的
接近彎道收油門 沒有滑行 稍微剎車減速就入彎
有點忘了 看坡度和彎道幅度也許還是得有油門才能過彎
動力小比較慢 操控起來輕鬆點
12吋車的靈活和穩定性跑山路感覺平衡蠻好的 不像10吋太飄
當然我只是新手 還用原廠鑽石胎 不會去挑戰過彎極限
下坡加速比較快 大直線一樣是全油門
仍會保守點 可以比TL多開久一點油門吧 早收油後稍微剎車減速控制速度 再入彎
https://www.youtube.com/watch?v=IwYrguqX9tQ
https://www.youtube.com/watch?v=Rs34tmA-JCI
白牌速可達和大型速可達級距不同
TL465 SL125兩台車爬山加速體感確實是不同
但是跑起來時間差不多還真是奇怪呢
--
包含快速公路 台3線等省道 羅馬公路 平均油耗21.6km/L (40.7ps)
今天春季騎Jet SL 125(全原廠) 東眼山上下 一個人走走逛逛
包含台3線 118羅馬公路 整趟油耗38.8km/L (12.9ps)
發現身為一個新手 兩台車雖然級距動力差非常大
在山路我個人小熱血的去駕駛 但是和中手高手的激烈操駕絕對差很多
沒有在壓車 從來沒有過彎磨中柱那種的
過彎路線肯定是不好的
兩台車由我駕駛跑東眼山總時間都是差不多 上山13分左右 下山13分左右
同樣的駕駛技術水平 換上好更多3倍馬力的車也不會比較快呀
至於騎乘方式Maxsym TL在山路是出彎比較直了全油門
爬坡感覺很順暢加速上去 可以到突破兩位數
接近彎道我會全收油門 用一點點引擎制動滑行一些
再來用適中的力道剎車減速完成再入彎
(不是那種很極限的衝到快入彎才大力剎車)
Maxsym TL穩定性很好 要過彎靈活度會差一些但不是問題
下坡加速比較快 大直線是全油門加速
但是會保守一點 更早收油門滑行 早點開始剎車減速後入彎
https://www.youtube.com/watch?v=EXq4jYnCFm8
Jet SL在山路是出彎比較直全油門 可能會稍微更早開油
爬坡感覺就沒有加速度 在直線加速50 60後的尾速是在拖著慢慢上去的
接近彎道收油門 沒有滑行 稍微剎車減速就入彎
有點忘了 看坡度和彎道幅度也許還是得有油門才能過彎
動力小比較慢 操控起來輕鬆點
12吋車的靈活和穩定性跑山路感覺平衡蠻好的 不像10吋太飄
當然我只是新手 還用原廠鑽石胎 不會去挑戰過彎極限
下坡加速比較快 大直線一樣是全油門
仍會保守點 可以比TL多開久一點油門吧 早收油後稍微剎車減速控制速度 再入彎
https://www.youtube.com/watch?v=IwYrguqX9tQ
白牌速可達和大型速可達級距不同
TL465 SL125兩台車爬山加速體感確實是不同
但是跑起來時間差不多還真是奇怪呢
--
All Comments