新手租車XSR900 - 重機

看了原PO的心得文後
我也來發表一下我對XSR900的心得好了

XSR是我的第三台車

車庫同時還有FZ1N, 15'TMAX (連我的勁戰一起的話, 湊齊1234缸了XD)
所以我就拿XSR跟其他兩台大型重機一起比較

先從騎乘方面開始說

動態部份

XSR的手把很寬, 腳踏的位置偏低
如果上半身不特別前趴的話
騎起來的姿勢, 感覺就像是坐墊變窄,座高變高的TMAX

椅墊的材質很止滑
屁股其實不好在椅墊上前後移動

另外這台車是不用刻意去夾油箱來讓手臂放鬆的
因為騎姿實在太親民

靜態部份

我171/69 在這三台車上面的感覺是差不多的

TMAX座高低, 但是坐墊太寬, 腳要踮
FZ1座高普通, 但是四缸車寬, 腳也要踮
XSR車身纖細, 但是座高最高, 腳還是要踮

移車的話

在車上: FZ1 > TMAX >= XSR
(XSR座高真的太高,在腳踏沒有後移的狀況下, 雙腳的移動範圍很小)

用牽的: XSR > FZ1 > TMAX
(這邊車重優勢完全表現出來, XSR真的好牽)

另外要提一下, 當車原地傾斜到一個角度時,
XSR沒有四缸車那種恐怖一直要往下倒的感覺, 是很令人放心的
(不過我的FZ有改鍛框跟全段鈦管來偷輕,牽起來也是很輕鬆...勸敗!)

再來說說動力

A/STD 模式下, XSR900相當有衝勁
隨傳隨到的動力,油門轉多少就給你多少

跟四缸車比起來最大的差異

低速:
不需要頻頻退檔維持扭力
在市區車陣中穿梭的時候, 2-3檔反而是最常使用的範圍
就算轉速掉到1500,油門帶一下就上來了

高速:
沒有四缸車那種要集氣才彈射的特性
油門轉了就出去了
而氣又不會像傳統雙缸車那樣短, 轉速還是可以稍微拖一下才升檔

至於滑離的部份,因為我也沒騎過其他有滑離的車
只能有心得沒有辦法比較

a.離合器是真的很輕手,連我FZ1最近剛換新離合器線都還沒那麼輕
b.空檔放離合會有一個很討厭的喇喇聲
c.整體拉放離合的手感還是比較習慣傳統的,比較精準?
d.我有特別嘗試滑離的做動,
轉速一般偏高一點點..3退1 直接放離合 後輪還是照樣甩出去
不過應該是TCS介入, 甩出後車身馬上就自己拉正了
後來有問, 我這種退法, STM也是一樣甩~

接著講講懸吊吧

XSR的懸吊跟舊款09似乎是一樣的

原廠這組前後避震
真的很軟... 很晃... 很煩...

怎麼個煩法呢? 預載跟阻尼都設定過了
平路騎一樣搖啊搖, 但是一個路不平, 人是會彈飛起來的

然後急加速到16格以上, 車頭wobble的狀況非常嚴重
特別是在撞風劇烈的快速道路上

但是山路就有趣了
車子在彎道可以隨意的變線, 你要外內外 內內內 內內外 都沒問題
平路上過軟的懸吊這時候又抓的住了 神奇

而且你可以去注意XSR的前輪心, 細到一個不可思議
比TMAX還細(都是41mm的倒叉)


最後是整體行路質感

在我心中的排名: TMAX > FZ1 > XSR

TMAX:雖然不快,但是穩重
懸吊就算原廠也是很舒服,運動性也是有一定水準(當然不能跟另外兩台比)
騎起來是舒服沒有太多負擔的(而且有車廂!)

FZ1:這車騎9年了,運動性加速性到現在還是讓我很滿意


XSR900:動力相當讓人驚豔,但是車體剛性明顯跟不上,
如果想要騎的更激進一點,簡單來說就是...欠改


以上分享, 感謝

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