新年組新車分享 - 單車

Una avatar
By Una
at 2018-01-12T00:03

Table of Contents

: 鏈條是用德國wippermann的黑金鏈條
: 我在速聯當工程師的朋友大力推薦
速聯家的鏈條就……只能說連自家工程師都不推,哭哭。

: 原廠付的快扣真的超好用
: 似乎每鏈裡面的轉子都還有套薄薄的銅片自潤
: 耐用度聽說也是超級好
: 重點是 還比kmc黑色便宜
: 但重量似乎重了一點
這一家的鏈條就是靠不偷輕來維持性能。

: Campy控就是要配campy輪
不得不吐槽一下整車只有輪子是C家的這樣能算是C控嗎…XD

: 50高的bullet ultra鋁open框
: 踩起來爬坡好像也沒有想像中恐怖
這表示你的腿力十分強大。

: Cult跟usb比有比較滑順
: 但是價差似乎不是那麼值得
邊際效益的問題XD

: 但之前短暫騎過cervelo s3 起步感覺比較噴
這兩台車的幾何差滿多的。

不過S家很強調騎士優先,從幾何倒是看不出來怎麼個優先法。

: Etap使用很順手
: 缺點是重了一點 沒有半擋 反應速度有點慢
重的意思是?速聯自從推出搖技術之後就沒有什麼半檔還是絆倒了。變速反應較慢倒
是有一點,而且不能單手操作了。

至於Q盤怎麼調,對應eTAP的情況,除了齒尖距越近越好之外,有可能需要用到斜角
墊片。以Venge的座管角來看,54cm以下的恐怕都有這個需求。

我目前試過2台不同的車搭eTAP和Q盤,齒比52/39和50/36,都可以順暢作動。不過也
聽說過eTAP搭Q盤完全不能用的,據原廠表示車架的設計跟公差都有可能影響到。以
S牌車架的技術來說應該都能使用才對。

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C'est la vie

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Tags: 單車

All Comments

John avatar
By John
at 2018-01-15T00:56
照片中的齒片應該有點年紀了,除了磨損之外,齒尖距離
Mason avatar
By Mason
at 2018-01-17T12:22
應該也不是最好的狀態,尤其是對上SRAM前傳動
Ina avatar
By Ina
at 2018-01-21T18:46
Tarmac的前幾個小尺寸幾何真的看不太懂
Callum avatar
By Callum
at 2018-01-22T20:48
新款的幾何還是一樣奇怪嗎
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-01-23T00:13
新款的比較合理。
Steve avatar
By Steve
at 2018-01-24T20:34
YAW 不就是為了不要半檔嗎?
Audriana avatar
By Audriana
at 2018-01-27T02:03
此外,我用馬達去拉PC-XX1鍊條還挺耐的
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2018-01-27T11:55
高功率拉了1000km 沒出問題
Carol avatar
By Carol
at 2018-01-30T23:50
定功率拉鏈條似乎損耗不大,瞬間出力比較傷鏈條
Freda avatar
By Freda
at 2018-02-04T21:35
要是定個1000W應該比大多數普通人瞬間功率還大
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2018-02-05T16:50
我是用0瞬間250w,250w再隨機跳,最高到900w

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By Elvira
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