對不起我文筆不好,文可能很長很廢.
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小弟經朋友介紹得知有位大大他的G-MAX不要了，打算辦報廢或者送人。
剛好我對G-MAX非常有興趣。因此就去問了一下為啥要報廢掉......
結果得知這是一台有跑場地的G-MAX 150 4V
大概只剩下殼跟骨架是原廠的(啥?
不跑場地之後因為忘了換機油騎到縮掉，結果就懶得修丟在一旁至今(好像有兩年了?
(照車主講法應該是單純縮掉......
由於到底改了啥東西車主也忘了
(因為到車縮掉之前都有持續改裝
能確定的是目前是68缸+700條，空濾改用蘑菇頭
高凸進排等等都處理過了
化油器已經改用對應250CC競賽等級的(之類的拉!
而車目前是躺在車主家裡(維持縮缸的姿勢)動彈不得
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日前去他家看了看這台G-MAX
發現在風吹日曬雨淋之下好像不少地方(除了引擎)都需要維修
例如煞車拉桿幾乎拉不下去(總缸這種東西會壞嗎?
油門連轉都有問題(大概是油門線GG惹?
排氣管看進去都是鐵銹(好像是毒蛇管
車主表示這台車過去都是600KM就換紅線機油
最猛時期7天換一隻管......
然後是維持原廠的油冷排，沒有水冷(這是目測 應該不會錯拉
車主自己是估說大概要1W~2W來修這樣
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由於小弟對改裝了解還處於皮毛等級......
最近正在東機裡面翻找各種資料，補充知識
由於看到車就有種熱血想讓他再度跑起來，
反正我也已經有代步車通勤用了，所以目前非常想整理整理這台
並且不求跑場地般的大馬力，希望能順順的讓我去逛逛136或者跑跑玉井吃芒果就好
所以傾向往偏耐用跟溫馴的方向。
(反正都縮掉了看能不能順便改的耐用點
但是爬文爬到現在還是有相當多的疑問:
1. 照東機上的資料，G-MAX 4V 150 要車CASE+外移油道才能上68缸
我有跑去問了某家八德路上的PGO店......
照他們的說法是如果要降下來一定要連CASE一起換掉......
(至於被嗆又是另一個故事了
2. 爬文爬到現在幾乎沒有看到G-MAX用到這麼大的缸的(抖抖抖
普遍改缸文也都沒超過63...... 外加上拉條也沒看到拉這麼多的
3. 我在尋找改裝相關文章的時候有看到兩種說法(針對耐用這點)
有一派說要耐用乖乖回去弄全原廠，
另一派說只要壓縮比不要弄高，不要強求XX P馬力，乖乖不要亂偷輕就能耐用......
我是希望真的動刀下去之後可以至少來個3W~5W不要出事?(好像癡人說夢的樣子wwwwww
4. 我知道改裝車一定是加油站的常客......
可是有辦法至少不要低於25km嗎? (關於這方面好像目前看到都是癡人說夢居多
有人跟我說為啥不要直接把車丟去改車行問問要怎樣處理就好
(是有去問一些店家，大部分連價格區間都不跟我說= =，
(好歹能跟我說個大概1.5w之類的阿
可是我還沒打算動工= = (手頭上也沒那麼多現金)
畢竟拆了就是要工錢了(汗
且車在他家(北部鄉下......
至於找當初操刀的店家也不是沒想過，
可是怕拆了之後沒在那處理會不好意思......
(也對車主不好意思，因為他一直以來都是跟那店家合作
所以大概就是確定要動工之後才會去拖車了吧......
所以想先上來問問大家的建議,順便想請大家幫忙估估看大概我該準備多少才能讓他
再度跑起來?(因為我爬來爬去價格變動好大= =
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