改缸規格及原廠規格的疑問 - 機車討論

2v的意思就是2汽門，4v是四氣門。四氣門的反應以及燃燒效率都會比二氣門的要好，一樣的缸徑、行程，四氣門的馬力可以做比較大。
1條=0.01mm，假設原本曲軸是47MM，拉一千條就是57MM，也就是活塞上死點多50MM，下死點多50MM，行程總共增加100MM也就是十公分。大家俗稱的58半，就是缸徑為58.5。
隨便亂假設，曲軸47MM拉一千條，缸徑為66，CC數換算則為:
半徑mm X 半徑mm X (曲軸mm + 拉幾條 / 100) X 3.1415926(圓周率) / 1000(由mm換算為cm)
也就是33 X 33 X (47 + 1000 / 100) X 3.1415926 / 1000
大約等於195CC
這樣懂了嗎？

如同上2樓~2v氣門會讓你加速有力~4v稍嫌不夠<但尾速更有力~在加速跟尾速做一選擇~

2V  4V  分別在於
2V起中很威猛   4V尾速
改車是一條不歸路　　請三思。。。。。

一樓的大大解說的很仔細也很正確!

改車真的是條不歸路...算法就像2樓大大算的一樣！
而且改下去後你會越改越大...除非你不玩車直接改回原廠
要不然人都會想要改更大的...

改車是不歸路!!   三思阿!!

回復 4# r0919113219


    這位大大說個很對 改車真是條不歸路

我本來也是堅持不改缸 結果 也是被電到 已經在考慮要擴多大的...

改車 是個黑洞 無底洞 深思阿

2V  4V  分別在於
2V起中很威猛   4V尾速
改車是一條不歸路　　請三思。。。。。

一樓樓友解釋的非常詳細.應可解決樓主之問題!
另外現因環保問題,僅有少數車廠有發展二行程的
車了(包含賽車),現新車應都為四行程.同規格下,
二行程的車加速,扭力遠大於四行程,但尾速略遜一
籌.
就如同各樓友所說的,改車是一條不歸路,改了之後
就會持續改良,最後可能黃,紅牌車才能滿足速度感,
但在市區,檔車的不便性,攜帶性也是需斟酌處.畢竟
買車容易養車難!

改車改到最後都是改缸
改完缸，總有一天反璞歸真
全原廠。