改缸的一些哩哩扣扣小問題 - 機車

※ 引述《retsnimle (遊)》之銘言：
: 通常改缸之後，往往會面臨到一些問題：
: 1:大活塞過重，破壞原本的平衡，爆震變大。
為啥會破壞? 改缸 本來就是很多地方要配合阿
就你提出來的問題 爆震? 那是不是應該去調整好供油方面呢?
建議你再爬一下 為何會爆震 還有改缸需要哪些方面配合 才能搞出效果
: 2:壓縮比過大。
壓縮比太大 當然不好 但是還是老話一句 改缸 真的不是套個缸上去就好了
針對你問題來說好了 壓縮比太大 那就是不是把燃燒室的空間變大
那要怎樣變大 加墊片 車燃燒室......
: 那之前爬了一些文，發現大部分的應對方式是這樣的：
: 活塞過重：1、手工輕量化，溫和一點的削活塞內側，狠一點的削活塞裙。
我個人覺得 輕量化活塞不是拿來解決你說的問題
我認為輕量化活塞 是增強效果的 如果因為改63活塞太重
然後用輕量化63活塞 就能解決 那????耐用度勒
: 2、換輕量化的鍛造活塞。
那偷輕不是一樣意思 材質這種東西 一定要顧好啦 總不能用黑心產品吧
但是輕的目的 我想主要還不是拿來解決你所說的問題
: 3、增加區軸的配重。
講到曲軸 其實他的學問可大了 我也不是很深入了解
我個人自己車經驗啦 我覺得61以上 就該拉曲軸了
綜合你上面的所謂活塞過重問題 不如說是 "活塞面積"更大了 阻力變大
若要做出好效果的轉速 曲軸的加工 像你說的配重 或是所謂的拉行程 都是配合的效果
: 壓縮比：縮短行程。
: 那我好奇的是，這幾種方法有哪些優缺點呢？
還是老話一句 各方面都要配合拉 所以說調教很重要
而且說實在的 市面上 現成的曲軸 效果都只有在 前段 讓你感覺加速有更猛
中尾速的延伸 不會繼續飆上去 所以才會有很多人 會去金** 河* ....等等
配重阿 變更角度阿....等等一些相當 我還不能懂的 學問

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