改尾段的差距 - 機車

本身騎白牌250的機車
因為平常有時會上賽車場練車, 一年還會想辦法去大鵬灣敗家個一兩次
所以一些賽道化的改裝是少不了的~

不過呢.. 有兩樣改裝卻很無奈的出現了一點相容性的問題
改裝全段排氣管管頭跟腳踏後移的位置太過靠近, 導致側掛的時候非常難踩踏
因此上禮拜突然想到, 可以把R6的鈦蠍短管買回來燒上去說不定就能改善
但是蠍子的價位實在非常高, 因此最後決定自己來燒管子
如圖: https://www.facebook.com/maxlovesvivan/posts/10152491113059751
然後又買了一個Yoshimura的鋁牌貼上去XD 還蠻好看得哈哈
話說這支管子跟R6蠍子一樣 完全沒消音棉, 所以平常在馬路上不可能裝的 很吵XD

主題來了, 雖然這樣換管子, 頭段中段都沒有改變, 但是尾段縮短口徑又略增
理論上應該會對於輸出有一點改變, 因此今天去河堤外實際測了一下
起步3000轉以下油門小開, 仿蠍確實有比較軟, 不過八千轉以上 似乎難分高下
因此決定錄影來做個比較 影片如下
https://www.youtube.com/watch?v=N2FwdGI7lLM
經過影像軟體格放計時, 以8000rpm一直到超轉燈第一滅(接近14000rpm)
仿蠍以平均0.03秒的些微差距擊敗了原本的改裝管 1.33 vs 1.30
因此... 尾段回壓確實還是會影響輸出的, 因此也順便說明了 原廠館的調教邏輯
都是以各種日常生活的需求做最適合的設定, 回壓對於一般使用其實是很好的設計

最後附上一段搞笑影片XD 這是某個陰雨天在某座山的某個地方
一群朋友在上面 因為都沒車也沒其他人, 所以在徵詢老闆的同意之後,
偷偷裝上了仿蠍管, 在附近來回跑一下錄到的音浪
再次應證了這支排氣管完全不適合賽道以外的地區使用XDDDD
https://www.youtube.com/watch?v=0FDWrQedyDk

ps, 車主都是隨身攜帶短管, 需要時候才換上的 平常都是合法的排氣音量

--