各位好，這幾天騎乘時，感覺皮帶壽命差不多了
到車行檢查，果然線都跑出來了，開閉盤上座也生鏽的非常嚴重
就把皮帶跟整組開閉盤都換掉(皆原廠)
車子是GTR AERO 63缸，曲軸原廠強化，其餘就與一般改引擎的速克達差不多
換完之後，因為機油也一起換掉，所以離開車行的前10km我都當作是熱車
但到家也差不多15km了，轉速還到不了7000我就有點緊張了
於是我聯絡車行大致說明此狀況，又把車騎回去檢查
等於我大約騎了30km，不管如何催油門，大直線上油門全灌
轉速也是大約6800左右
奇怪的是，轉速卡在6000多，但錶速卻不斷上升(實際感受是沒有的)
簡單講就是，油門底，轉速卡在6000左右，表速已經到90幾，但明顯是6~70的速度
回到車行又拆下來檢查，技師有跟我說明，他覺得雖然開閉盤新品本身會比較緊
比較澀，但我這組好像也有點過緊了，重新幫我上了點潤滑劑，跟我說再騎一個星期看看
車行已經非常熟識，技術、專業及細膩度我也從不質疑
只是我本身是第一次遇到此情況，不是很了解，以前更換時也不曾碰過
雖然傳動零件大部分都需要磨合時間，但這次好像滿特殊的
這種變速不順的感覺，很類似之前，普利盤的中心套筒損壞時，滑順度很差的那種感覺
今天又往返平時通勤路線，來回約40km，狀況還是一樣
有詢問店家若把開閉盤上或下座換掉，是否可改善(換掉較緊的那塊)
但店家回覆不會改善，這個問題比較偏向新油封的關係
一樣叫我再騎一星期觀察看看，我也就沒多過問
想請教版上前輩，此情況算正常嗎?
也就只能多騎多磨合嗎?
有無需要經常大催?(盡量提高轉速)
這種油門大催，但轉速上不去，對於皮帶會不會造成大傷害?
感激不盡!
--
到車行檢查，果然線都跑出來了，開閉盤上座也生鏽的非常嚴重
就把皮帶跟整組開閉盤都換掉(皆原廠)
車子是GTR AERO 63缸，曲軸原廠強化，其餘就與一般改引擎的速克達差不多
換完之後，因為機油也一起換掉，所以離開車行的前10km我都當作是熱車
但到家也差不多15km了，轉速還到不了7000我就有點緊張了
於是我聯絡車行大致說明此狀況，又把車騎回去檢查
等於我大約騎了30km，不管如何催油門，大直線上油門全灌
轉速也是大約6800左右
奇怪的是，轉速卡在6000多，但錶速卻不斷上升(實際感受是沒有的)
簡單講就是，油門底，轉速卡在6000左右，表速已經到90幾，但明顯是6~70的速度
回到車行又拆下來檢查，技師有跟我說明，他覺得雖然開閉盤新品本身會比較緊
比較澀，但我這組好像也有點過緊了，重新幫我上了點潤滑劑，跟我說再騎一個星期看看
車行已經非常熟識，技術、專業及細膩度我也從不質疑
只是我本身是第一次遇到此情況，不是很了解，以前更換時也不曾碰過
雖然傳動零件大部分都需要磨合時間，但這次好像滿特殊的
這種變速不順的感覺，很類似之前，普利盤的中心套筒損壞時，滑順度很差的那種感覺
今天又往返平時通勤路線，來回約40km，狀況還是一樣
有詢問店家若把開閉盤上或下座換掉，是否可改善(換掉較緊的那塊)
但店家回覆不會改善，這個問題比較偏向新油封的關係
一樣叫我再騎一星期觀察看看，我也就沒多過問
想請教版上前輩，此情況算正常嗎?
也就只能多騎多磨合嗎?
有無需要經常大催?(盡量提高轉速)
這種油門大催，但轉速上不去，對於皮帶會不會造成大傷害?
感激不盡!
--
All Comments