捷安特新款TCR AD3 - 捷安特

※ 引述《sable (規格外品)》之銘言：
: 昨天出去晃晃的時候，在店裡面看到了新款的AD3，先姑且不論68000的價位
: 只配到105，也不管壓的越來越大的車架，最令我好奇的是......
: 後輪傳動側直拉！？
: 這......似乎相當違反一般常識阿，有人騎過嗎？會有特殊的效果嗎？
: 以上。
傳動側直拉加上非傳動側交叉，主要目的是要讓兩邊的鋼絲張力盡量一樣

一般常識的話，總認為驅動側應該要交叉傳動效果會比較好

可是...........................

你花鼓難道是彈性體嗎，你花鼓兩邊是一起轉阿，我一開始接接觸腳踏車就對這樣的論調
很難理解..兩邊應該都有傳動效果..

可是這要搭配特殊的花鼓，傳統勾耳花鼓不能這樣搞，傳動側會爆掉

那為啥以前不這樣玩，個人推測是因為材料技術的關係，你要高張力下直拉不爆掉

花鼓耳一定要強化，那可能會造成重量增加太多

另外~~

這樣的平衡兩側的鋼絲張力，傳動側的張力一樣，是拉高非傳動側的鋼絲張力

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