捷安特一,二級車架的差異 - 捷安特

Adele · 2015-10-11

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各位前輩好~
小弟購車的預算只能到2016 TCR SL2或2015 Propel Adv Pro1
(請別叫我擠預算直上Propel ISP...真的擠不出來了!)
因小弟是羽量級的身材,又是高迴轉的騎法(騎山路迴轉數約70~8X)
車店的人跟我說我輸出瓦數不高,根本騎不出一級和二級車架差異...
只有陡坡起身抽車時些許有感而已,但整趟山路能起身抽車抽多少比例?
又有一個說法是Propel車架剛性很硬,Adv階級的就足以應付一般市民了?
故想請教一下依我的狀況真的騎不出TCR一級車架和Propel二級車架的差異嗎?
謝謝~

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All Comments

Puput2015-10-15

你騎不出來end

Brianna2015-10-17

ad sl2是一級的吧，這台很不錯

Charlotte2015-10-21

你兩台車的預算差很多吧.....

Ursula2015-10-22

我有今年的tcr adv sl2,也有去年的tcr slr2，我可以
感覺到兩者的差別，但是也很清楚自己的能力根本不
需要買到adv sl等級，不過這也很正常，捷安特是賣
車給有能力買的人，不是有能力騎的人，有錢買，覺得
快樂，也就別想太多了

Agatha2015-10-24

還有，2016 tcr adv sl2的顏色是霧面的螢光黃綠色，
髒汙會蠻明顯的

Megan2015-10-25

這樣講好了

Suhail Hany2015-10-27

假設一級二級差3%
然後你是肉腳趾有100W 3小時均輸出
那就只差3W
然後未來變神腿有400W 3小時均輸出

Olivia2015-10-30

那就差12W了也就是為何很多人說腳力越好感受越
明顯了

Connor2015-11-01

然後選購時先區分一級鋁車一級碳車比較好
在台灣的路況碳車感受會特別明顯好很多

Audriana2015-11-03

我個人的感覺，如果嫌鋁車震，一級碳震的程度也沒在
少

Tristan Cohan2015-11-07

一級碳並沒有想像中的那麼舒適，我還有一台八年前
的富士四萬多的碳車，對比起來舒適的不得了

Poppy2015-11-12

你的身材愛爬坡應該是TCR吧，又是一級，怎麼會想買P
ROPEL? 塗裝？

Olivia2015-11-16

沒騎過二級但騎我的trc c2再騎ad sl第一腳踏出去就
差很多(輪組相同)

Isabella2015-11-16

如果一級車在風阻與各種阻力可以省下10W, 而肉腳100

Selena2015-11-19

騎沒多久你就習慣了選你喜歡的塗裝就可以了

Olivia2015-11-24

人才是重點，有多少錢坐多少事。

Selena2015-11-27

感謝各位的建議~我很愛騎山路欣賞山中的風景

Selena2015-12-01

依路線和塗裝來看應該是要選TCR的,但真的覺得Propel
的直立上管非常帥氣啊啊啊啊~ 所以才會這麼猶豫...

Sandy2015-12-05

塗裝喜歡又山路，沒道理買PROPEL二級不買TCR一級，
你會後悔

Wallis2015-12-06

先買TCR 以後有錢再買P啊

Valerie2015-12-09

你無論買哪一台，一定又會想著另外一台

Frederica2015-12-12

我是選擇propel,純外型，反正我騎不出來差異

Zanna2015-12-13

全新
2016 Giant Propel pro1 108000 x(0.85) = 91800
2015 Giant Propel pro1 118000 x(0.85) = 100300
看你要不要找二手, 以下為板上出現過的二手
找一隻4~5萬X千的Propel ISP 車架(2014 SL全黑4萬5)

Rae2015-12-14

配個6800或9000
2014 Giant propel advanced SL3 ISP 9萬9 (可議)
2015 Propel pro1 6萬5 (已售)

Ida2015-12-16

最後還是依路線和塗裝決定TCR了, 感謝各位的建議!