最近工作上遇到一個事情,關於管架的強度計算.
老實說我不會.= =
幸好我的下包會!所以相關計算給人處理了.
但是討論時出現一個名詞:抗拉強度,單位是 xx Kg/mm2.或是多少PSI..
原則上,一樣的材料就有一樣的抗拉強度.那其餘因素不變,越粗的抗拉力越大.
然後我就聯想到輪子上的鋼絲.
高級(或很貴)的鋼絲,通常以更強的強度'更輕的重量作為廣告詞.重點是更細!
但是我查詢DT的網頁,並沒有說明各級產品如champion以及revolution 的材質差異.
只知道都是不鏽鋼.
承前文所述,如果一樣的材質,越粗的抗拉力越大,那如果要強壯的輪組,不是應該選擇
更粗的鋼絲嗎?尤其現在少鋼絲輪組盛行,鋼絲拉力也越來越高.
那為何市場以及產品趨向會以抽細為主?
我想我的思考方向可能哪裡錯了,或是真的材質不同?
另外,PTT有沒有機械討論板啊?
玩車到現在,器材討論越來越偏機械觀念.
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老實說我不會.= =
幸好我的下包會!所以相關計算給人處理了.
但是討論時出現一個名詞:抗拉強度,單位是 xx Kg/mm2.或是多少PSI..
原則上,一樣的材料就有一樣的抗拉強度.那其餘因素不變,越粗的抗拉力越大.
然後我就聯想到輪子上的鋼絲.
高級(或很貴)的鋼絲,通常以更強的強度'更輕的重量作為廣告詞.重點是更細!
但是我查詢DT的網頁,並沒有說明各級產品如champion以及revolution 的材質差異.
只知道都是不鏽鋼.
承前文所述,如果一樣的材質,越粗的抗拉力越大,那如果要強壯的輪組,不是應該選擇
更粗的鋼絲嗎?尤其現在少鋼絲輪組盛行,鋼絲拉力也越來越高.
那為何市場以及產品趨向會以抽細為主?
我想我的思考方向可能哪裡錯了,或是真的材質不同?
另外,PTT有沒有機械討論板啊?
玩車到現在,器材討論越來越偏機械觀念.
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