扁鋼絲與圓鋼絲的強度差異 - 單車

※ 引述《paytonle66 (lee)》之銘言：
: 28根的台製輪組強度不夠,使用的扁鋼絲等級也不好

一般來講公路車的輪圈很少超過32孔的(除非特殊用途).32孔下來就是28孔的

近幾年就連28孔的都不常見.所以他說28根鋼絲還不夠....

至於鋼絲等級好不好.這就比較難說了.但是一般編輪的話鋼絲都會盡量用好一點

: 用圓鋼絲的強度才會夠,我店內8萬多了車子也是圓鋼絲
: 我的輪組是富士成車的,關於輪組資訊網站也只有如下敘述
: 想請問一下各位車友
: 扁鋼絲的強度會比圓鋼絲差很多嗎

其實我覺得老闆會這樣講大概就是沒貨.因為鋼絲的尺寸型號太多

編輪的時候可能不同花鼓配上不同輪圈.就會需要不一樣長短的鋼絲

因為鋼絲張力是利用鋼絲的彈性變型來調整.而且銅頭能鎖的長度有限

鋼絲太長→可能調不到需要的張力.因為已經鎖到底了
鋼絲太短→短的太誇張可能鎖不到銅頭
稍短可能只鎖到很淺的螺牙.力量集中在很小的範圍

所以鋼絲可能每1公釐出一個尺寸.一般一種型號每種尺寸都進.那就不少貨了

除非是專門編輪組.或是專門賣鋼絲的店.不然不齊很正常(尤其扁鋼絲用的不多)

有的車店就會直接承認沒有.但是一些老闆就會開始批評他沒有的(找理由)

事件一:
(曾經看過傳統車店因為只賣低階通勤車.小牌子又賣很貴.前陣子單車潮沒賺到 )
(可能為了發洩.就到處放話.跟人說現在的人坐墊都調很高.是為了耍帥 )
(以前(幾十年前)大家騎車上課一騎就半小時以上.也沒有人調那麼高的.所以都是耍帥)
(所以他認識的誰誰誰就因此"不會生"(台語) )
(我媽聽到回來緊張很久.我和她解釋了很久才解決 )
事件二:
(某牌直營店老闆.只賣公司提供的東西.你問他有沒有其他牌子的東西(EX:外胎) )
(他不會直接跟你說"沒有"."請到別家去買" )
(他會說"這個就很好了.那些比較貴也沒比較好"之類的話 )

去過的車店夠多的話.這種狀況常常都遇的到...
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最後講些可以盡量避免斷鋼絲的方法.講的比較簡單一點

我覺得"鋼絲張力不平均"是讓鋼絲斷掉的主要原因之一

一開始某一條鋼絲鬆掉

→讓周圍的其他鋼絲也鬆掉.然後力量集中在某根沒鬆的鋼絲
→力量集中在周圍的鋼絲

不管哪個狀況.剛好遇上一個坑.角度也對了.撞上去鋼絲就斷了...

所以要盡量避免鋼絲鬆掉或太緊

要檢查鋼絲張力均不均勻.最簡單的方法就是彈它.然後聽音頻

這也不需要絕對音感.因為就算是整套都新的.也未必會那麼均勻.差幾個音都還好

一般就是聽聽"音"有沒有特別低的.或特別高的(沒發現說不定下次斷的就是它)

主要是消除偏差太多.最極端的 其他到底有多均勻並不是那麼重要

有空可以試試看.如果不會調.頂多再送去"專業"店家調整

就像輪組偏差.有人喜歡調到小數點以下第幾位.但是出去騎一圈可能就回來了

有的車店修輪組只看偏擺.不看張力.這就很危險(曾經輪組剛修好沒幾天鋼絲又斷)

但是要比較後輪的鋼絲張力.要和同側的鋼絲相比.後輪兩邊張力本來就會差很多
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另外就是檢查一下鋼絲有沒有損壞

例如變速沒調好.鍊條掉到飛輪跟花鼓中間磨到鋼絲.或其他的原因

雖然可能只有小變型.但是因為應力集中就會很容易斷
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DIY檢查雖然頗麻煩的也很浪費時間.但是有檢查有差

再麻煩也不會比在外面騎到一半斷鋼絲麻煩.也掃興

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