說真的，Gogoro這台車本質並不差
但我覺得就是市場定位錯誤，在台灣推就是註定要失敗
Gogoro的Marketing應該拖去斬了，因為他們對於台灣市場的消費模式完全沒掌握到
台灣大宗消費者最注重的其實就是金額，你拿一條折舊還沒攤提完+研發還沒打平的產品
線來台灣一定會虧錢，台灣消費者只適合次世代成熟產品，便宜和堪用的品質足矣
我自己對股王製造專家紅姨沒啥好感，撇開這因素
Gogoro的確是在世界上兩輪量產電動車裡面規格近頂了，更高階的電動車不是沒有，可是
那價格也是很離譜(我記得Peugeot有做，更潮更貴，可是性能也不如Gogoro)，拿鹽董的
正L來比確實是不太公平，鹽董的產品內容實在是不怎樣。
價格這種東西只要是企業就勢必要賺錢，勢必要回本，更何況我不覺得他們說虧錢在賣是
豪洨，一條產線營運所需要的成本實在太多了，況且Gogoro還不是用那種GY6 KDU 5ML萬
年改良(降成本)版。我去看過實品，從塑膠殼到車架以及馬達等等電系質感確實不是一般
把消費者當盤子賣的速克達可以比的。
當年一隻Smart Phone賣你三萬多，黑白傳統手機只要五六百也沒聽那麼多人在哀
阿沒錢就繼續順順騎三大廠萬年引擎全新塑膠殼的速克達就好啦
想跟人玩什麼新技術新產品?
Gogoro還是先去歐洲找幾個城市先推廣比較實際，台灣這邊是條死路了
※ 引述《d93rmp (寶路)》之銘言：
: ※ 引述《ptoys (大眼)》之銘言：
: : gogoro 的訂價太貴,被一堆人罵
: : 我覺得這是一個很有效的"負面行銷"
: : 成功的吸引到所有人的目光
: : 酸的人歸酸,但相信第一批在路上跑的人
: : 絕對是眾人的焦點,一堆妹在看,
: : 就算沒有在看,旁邊男生也會叫妹看
: : 當一台 12萬的gogoro 吸走了
: : 一台300萬的賓士BMW所有目光時
: : 12萬,一點都不貴,甚至比雙B的輪胎還便宜,感覺CP值超高的
: : 大多數還在騎排煙管會熱的機車族
: : 只能跟後坐的人討論這台是多麼的高攀不起
: : 我平常都開車,不太騎機車
: : 但是我發現這幾天我的員工都在討論gogoro
: : 甚至今天還有人傳這個影片給我
: : http://youtu.be/GfbJpFoD6Tc
: : 我就在想,或許這是下一個台灣新股王(先不論公司設在哪)
: : 以現況推策,真正的典範轉移不在車本身
: : 而是電池交換技術的服務
: : 目前電池交換站在台北市不算完善,但是有一定的量
: : 假如說,
: : 一台機車售價13萬,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴? 貴
: : 如果說,
: : 一台3輪車,有頂蓋,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴? 好像還是貴
: : 那如果說,當電池站以及規費制度完成後
: : 一台4輪車(相當於小汽車)四顆電池,10萬元、月租費1500 貴不貴? 便宜到靠北!
: : 大家目光的焦點好像現在都聚集在車子本身
: : 但是執行長創業的重點都是放在"電池交換服務"
: : 機車剛好是技術門檻最低的,現在汽車技術也慢慢成熟
: : 而電池交換技術,剛好解決了通勤族電動汽車充電的問題
: : 這個服務模式,台北市無論是規模跟結構,以及台灣的科技能力
: : 好像是全世界最適合發展的地方之一
: : 其實我是支持以及希望可以成功的
: : 怒買一台,借給公司裡的弟弟們玩!
: 我還是覺得
: 顧顧路那個定價與配備沒搞清楚他的目標客群
: 什麼樣的人會買機車？
: 一台十二萬，想省錢上下班通勤的花不下去，
: 對於喜歡騎車的，gogoro的騎乘樂趣上也沒優勢
: 說十二萬可以買的到鋁製車架加上雙碟一堆有的沒的
: 倒不如前碟後鼓用常見的鐵車架
: 車子大台一點多塞兩顆電池
: 配備跟普通125差不多就好
: 用後續開支維修費較低的優勢
: 價錢放到十萬內去搶通勤車的市場
: 省掉那些前後單搖中置多連桿的噱頭
: 另外，
: 若說gogoro可以吸引目光
: 那麼普遍人們看到的是它的售價還是商品本身？
: 若是身為車主，我要表達的究竟是：
: 我願意多花一點錢來維護環保，
: 或者說：：我好凱，我的胯下擺著十二萬耶(*^0^*)
: 而且物以稀為貴，
: 在路上時，
: 大家的目光會落在一台十幾萬的偉士牌(精品)、一台停產十幾年的nsr(沒落的)，
: 或者銷量很少的my dream125(失敗的)上，
: 不會去特別關注滿街跑的勁戰上
: 如果我是廠商，
: 尤其是在它掛著環保節能的名號，
: 不只為了獲利，更應該受到廣泛推廣時
: 我會希望我的產品可以像是勁戰或bmw一樣
: 即使貴了一點，但可以受到消費者肯定，能成為某項指標
: 人們會想著，賺了錢可以把toyota換成bmw
: 或者說到125機車的操控性首推勁戰
: 而不是變成一種與眾不同的精品
: 況且，
: 能夠說服消費者的，是gogoro真的有十二萬的價值
: 而不是我已經賠錢賣，算你很便宜了，別再嫌了呦
: 當然不可否認的，月租電池是一個很有發展的突破
: 但那也是要在gogoro能賣出一定數量後才有的願景
: 衷心希望gogoro可以成為電動車界裡的V2或新勁戰，
: 而不是為了顯現自己是pavone所以才買的偉士牌
--
但我覺得就是市場定位錯誤，在台灣推就是註定要失敗
Gogoro的Marketing應該拖去斬了，因為他們對於台灣市場的消費模式完全沒掌握到
台灣大宗消費者最注重的其實就是金額，你拿一條折舊還沒攤提完+研發還沒打平的產品
線來台灣一定會虧錢，台灣消費者只適合次世代成熟產品，便宜和堪用的品質足矣
我自己對股王製造專家紅姨沒啥好感，撇開這因素
Gogoro的確是在世界上兩輪量產電動車裡面規格近頂了，更高階的電動車不是沒有，可是
那價格也是很離譜(我記得Peugeot有做，更潮更貴，可是性能也不如Gogoro)，拿鹽董的
正L來比確實是不太公平，鹽董的產品內容實在是不怎樣。
價格這種東西只要是企業就勢必要賺錢，勢必要回本，更何況我不覺得他們說虧錢在賣是
豪洨，一條產線營運所需要的成本實在太多了，況且Gogoro還不是用那種GY6 KDU 5ML萬
年改良(降成本)版。我去看過實品，從塑膠殼到車架以及馬達等等電系質感確實不是一般
把消費者當盤子賣的速克達可以比的。
當年一隻Smart Phone賣你三萬多，黑白傳統手機只要五六百也沒聽那麼多人在哀
阿沒錢就繼續順順騎三大廠萬年引擎全新塑膠殼的速克達就好啦
想跟人玩什麼新技術新產品?
Gogoro還是先去歐洲找幾個城市先推廣比較實際，台灣這邊是條死路了
※ 引述《d93rmp (寶路)》之銘言：
: ※ 引述《ptoys (大眼)》之銘言：
: : gogoro 的訂價太貴,被一堆人罵
: : 我覺得這是一個很有效的"負面行銷"
: : 成功的吸引到所有人的目光
: : 酸的人歸酸,但相信第一批在路上跑的人
: : 絕對是眾人的焦點,一堆妹在看,
: : 就算沒有在看,旁邊男生也會叫妹看
: : 當一台 12萬的gogoro 吸走了
: : 一台300萬的賓士BMW所有目光時
: : 12萬,一點都不貴,甚至比雙B的輪胎還便宜,感覺CP值超高的
: : 大多數還在騎排煙管會熱的機車族
: : 只能跟後坐的人討論這台是多麼的高攀不起
: : 我平常都開車,不太騎機車
: : 但是我發現這幾天我的員工都在討論gogoro
: : 甚至今天還有人傳這個影片給我
: : http://youtu.be/GfbJpFoD6Tc
: : 以現況推策,真正的典範轉移不在車本身
: : 而是電池交換技術的服務
: : 目前電池交換站在台北市不算完善,但是有一定的量
: : 假如說,
: : 一台機車售價13萬,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴? 貴
: : 如果說,
: : 一台3輪車,有頂蓋,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴? 好像還是貴
: : 那如果說,當電池站以及規費制度完成後
: : 一台4輪車(相當於小汽車)四顆電池,10萬元、月租費1500 貴不貴? 便宜到靠北!
: : 大家目光的焦點好像現在都聚集在車子本身
: : 但是執行長創業的重點都是放在"電池交換服務"
: : 機車剛好是技術門檻最低的,現在汽車技術也慢慢成熟
: : 而電池交換技術,剛好解決了通勤族電動汽車充電的問題
: : 這個服務模式,台北市無論是規模跟結構,以及台灣的科技能力
: : 好像是全世界最適合發展的地方之一
: : 其實我是支持以及希望可以成功的
: : 怒買一台,借給公司裡的弟弟們玩!
: 我還是覺得
: 顧顧路那個定價與配備沒搞清楚他的目標客群
: 什麼樣的人會買機車？
: 一台十二萬，想省錢上下班通勤的花不下去，
: 對於喜歡騎車的，gogoro的騎乘樂趣上也沒優勢
: 說十二萬可以買的到鋁製車架加上雙碟一堆有的沒的
: 倒不如前碟後鼓用常見的鐵車架
: 車子大台一點多塞兩顆電池
: 配備跟普通125差不多就好
: 用後續開支維修費較低的優勢
: 價錢放到十萬內去搶通勤車的市場
: 省掉那些前後單搖中置多連桿的噱頭
: 另外，
: 若說gogoro可以吸引目光
: 那麼普遍人們看到的是它的售價還是商品本身？
: 若是身為車主，我要表達的究竟是：
: 我願意多花一點錢來維護環保，
: 或者說：：我好凱，我的胯下擺著十二萬耶(*^0^*)
: 而且物以稀為貴，
: 在路上時，
: 大家的目光會落在一台十幾萬的偉士牌(精品)、一台停產十幾年的nsr(沒落的)，
: 或者銷量很少的my dream125(失敗的)上，
: 不會去特別關注滿街跑的勁戰上
: 如果我是廠商，
: 尤其是在它掛著環保節能的名號，
: 不只為了獲利，更應該受到廣泛推廣時
: 我會希望我的產品可以像是勁戰或bmw一樣
: 即使貴了一點，但可以受到消費者肯定，能成為某項指標
: 人們會想著，賺了錢可以把toyota換成bmw
: 或者說到125機車的操控性首推勁戰
: 而不是變成一種與眾不同的精品
: 況且，
: 能夠說服消費者的，是gogoro真的有十二萬的價值
: 而不是我已經賠錢賣，算你很便宜了，別再嫌了呦
: 當然不可否認的，月租電池是一個很有發展的突破
: 但那也是要在gogoro能賣出一定數量後才有的願景
: 衷心希望gogoro可以成為電動車界裡的V2或新勁戰，
: 而不是為了顯現自己是pavone所以才買的偉士牌
--
All Comments