因為我是先玩機車才改玩單車的
所以避震我也有做過點功課啦......
簡單的說
避震有幾個主要的東西要知道
1.行程
這關係到避震『總長度』的形變量。
一般來說 前差行程大概都在20mm～40mm.... 稍後再來討論他跟其他東西的的關係
2.彈簧與預載
一般來說 根據國中理化的F＝K * S （F＝力、K＝彈力係數、S＝形變量）
我們是將避震的彈簧視為K直非常穩定的彈簧
如下圖
http://0rz.tw/a23e4
但是前叉用的彈簧以『疏密彈簧』為主
K值會不穩定，會因形變量而越來越大....
如下圖
http://0rz.tw/1e3dz
那在我們人還沒上車時，若不計車身重量，
彈簧應該是完全伸展，而此時避震的行程沒被消耗掉
那一個體重50KG的人上車，
就會使彈簧壓縮20mm，而避震行程也同時被用掉了20mm。
只剩下20mm的行程可用，那如果是200KG的人上車，
避震行程就會完全被用光，也就是避震觸底的情況。
所以為了因應避震行程被用光，我們可以用預載先來壓縮彈簧。
假設今天一個50KG的車友在騎車，他覺得前避震太會觸底....（行程只有20mm）
他可以嘗試加20MM的預載....（就是先將彈簧壓縮20mm）
如下圖
http://0rz.tw/bd3dK
我們來比比看
如下圖
http://0rz.tw/4e3g2
可以發現加了預載後
K值變大，所以上車時，彈簧壓縮量就沒那麼多了，
連帶著，避震的可用行程也變長了
另外....避震K值也提高了...所以也會感覺比較硬
比較硬的避震
通常可以讓你踩踏板時能量損耗比較小
而較軟的避震
可以讓你騎車時比較舒適 尤其是台灣這種越野級的路面
簡介到此～XD
本文同步發在
http://motopapazao.blogspot.com/2007/10/blog-post_24.html
轉載請付出處
3.避震油與阻尼.....
我可以拖搞嗎？XD
--
幹……不爽 幹……真爽
\●/要幫我修好喔~ 囧 ▏ ○
▲ ▇\▁Λ (|\ 唔..好棒
<\ 〒> █ /`○rz
[這是工具↑] [↖這是陽具]
女生都……把好人當工具使用，把壞人當陽具使用，幹！ http://0rz.tw/682zV
--
所以避震我也有做過點功課啦......
簡單的說
避震有幾個主要的東西要知道
1.行程
這關係到避震『總長度』的形變量。
一般來說 前差行程大概都在20mm～40mm.... 稍後再來討論他跟其他東西的的關係
2.彈簧與預載
一般來說 根據國中理化的F＝K * S （F＝力、K＝彈力係數、S＝形變量）
我們是將避震的彈簧視為K直非常穩定的彈簧
如下圖
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但是前叉用的彈簧以『疏密彈簧』為主
K值會不穩定，會因形變量而越來越大....
如下圖
http://0rz.tw/1e3dz
那在我們人還沒上車時，若不計車身重量，
彈簧應該是完全伸展，而此時避震的行程沒被消耗掉
那一個體重50KG的人上車，
就會使彈簧壓縮20mm，而避震行程也同時被用掉了20mm。
只剩下20mm的行程可用，那如果是200KG的人上車，
避震行程就會完全被用光，也就是避震觸底的情況。
所以為了因應避震行程被用光，我們可以用預載先來壓縮彈簧。
假設今天一個50KG的車友在騎車，他覺得前避震太會觸底....（行程只有20mm）
他可以嘗試加20MM的預載....（就是先將彈簧壓縮20mm）
如下圖
http://0rz.tw/bd3dK
我們來比比看
如下圖
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可以發現加了預載後
K值變大，所以上車時，彈簧壓縮量就沒那麼多了，
連帶著，避震的可用行程也變長了
另外....避震K值也提高了...所以也會感覺比較硬
比較硬的避震
通常可以讓你踩踏板時能量損耗比較小
而較軟的避震
可以讓你騎車時比較舒適 尤其是台灣這種越野級的路面
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