板上&網路上沒看到什麼關於路野的文,就順便把這次的經騎寫上來了
紅字是症狀
在點火電系全部換完一次後.....CDI=>電盤=>Coil花了4.2k
終於搞定了,上路的感覺跟本就是另一台車
原來150的動/扭力這麼有感(之前只騎過125/車況不好的150)
一開始第一個推我文的大大就說中了
推 NSRC: 電盤壞了，老症頭。就是電盤裡面負責感應跳火那一個 01/12 12:17
→ NSRC: 你外面的東西都試過，還是一樣的話，就是它了 01/12 12:18
不過Coil也確定是掛了
一開始的症狀是怠速&一檔放離合加油熄火,和轉速一低就頓挫
(這部分還以為只是快沒油+自己技術問題過)
冷車好發,熄火也好發,60km/h過完福和橋後開始熄火+難發
這時已注意到熄火時如果不能馬上重發,高壓出來直接對車架的跳火不強
(3~6mm,平時8mm手冊寫怠速>=6)
電盤源頭線圈312ohm,脈動440ohm,高壓線圈高壓3.6k,低1.2ohm
這時第一次到路野,清了化油器,換負壓膜&CDI,高轉馬上有感
低速時引擎聲好了一點,但還是點5~6下跳過一次沒點火
路野認為冷車好發所以電盤應該還是好的
其實這時就換電盤,如果沒有提出好的證據大概還會被當黑店XDD
就先騎看看的過了一週,連空檔輕加油門都會熄火,自己拆點火線圈下來過
一兩天就拆一次也都懶得鎖座墊&飾蓋了
受不了了再去路野,先被唸了一頓
去路野的話,一定要把自己動手的殘局收好,也不要一直說在別的車行怎樣怎樣的
有一位師傳會覺得不被尊重&不願意幫別家門行收拾殘局
不過路野都會騎出去試車,己比前面去過的店家好多了
愛將隨時有料也是很大的優點
這次有把車發起來後注意聽高壓線圈有沒有問題,但也沒聽到什麼異狀
加上還是認為電盤沒問題,就把所有的接點除鏽後以檢測費結束這回合
接下來就車在大安時,電發終於完全不行了,火花不經火星塞to引擎殼剩下2mm
踩發後怠速調到>6k(不誇張,一檔放油門把手還有>20km/h,還要拉轉起步才不會熄火)
硬是爬到楊家等到老闆可以開門為止
妙的是這時正常怠速又不會熄了....剩下1/6的missfire,和原本一樣
今天楊家開店了,老闆把CDI的低壓端直接接車架看火花,幾乎沒有,說這樣的話該換電盤了
第一次知道可以這樣檢查電盤(應該不會傷CDI/電盤的線圈吧?)
換上後低壓火花出現,高壓線圈還是<6mm,就也換了高壓線圈,等貨就一個多小時
換好後火花發動時就>20mm,原來這才叫"好",如果火花不到10mm,不好騎只是應該的!
是說全新品高壓端電阻無限... 不過效果好我也沒有多說怎樣了
至於高壓和電盤會不會同時掛=>人品不好就會
同時開始觀察別人來修的車,一個早上就湊齊B2/雄獅/狼/KTR/Q/各種老羊
想說老闆只是在老檔車友中口耳相傳,沒想到這麼忙
老闆己經不能喝飲料了,不用特別多帶一罐來啦XD
楊家修大東西價格真的就一般般,但就是有各種的方法可以找到問題
小地方像換掉會漏油的油管,調整之類的倒是非常阿撒力
老闆還沒有完全康復,聽他說從一兩年前一次流感後就都這樣了
肺功能只剩1/3...,今天鎖螺絲有時還會抽筋
都有點想跟他說我可以再放幾天,不用急著修了
但他裡面還有一台正在等料要翻新電系的狼,保重啊
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紅字是症狀
在點火電系全部換完一次後.....CDI=>電盤=>Coil花了4.2k
終於搞定了,上路的感覺跟本就是另一台車
原來150的動/扭力這麼有感(之前只騎過125/車況不好的150)
一開始第一個推我文的大大就說中了
推 NSRC: 電盤壞了，老症頭。就是電盤裡面負責感應跳火那一個 01/12 12:17
→ NSRC: 你外面的東西都試過，還是一樣的話，就是它了 01/12 12:18
不過Coil也確定是掛了
一開始的症狀是怠速&一檔放離合加油熄火,和轉速一低就頓挫
(這部分還以為只是快沒油+自己技術問題過)
冷車好發,熄火也好發,60km/h過完福和橋後開始熄火+難發
這時已注意到熄火時如果不能馬上重發,高壓出來直接對車架的跳火不強
(3~6mm,平時8mm手冊寫怠速>=6)
電盤源頭線圈312ohm,脈動440ohm,高壓線圈高壓3.6k,低1.2ohm
這時第一次到路野,清了化油器,換負壓膜&CDI,高轉馬上有感
低速時引擎聲好了一點,但還是點5~6下跳過一次沒點火
路野認為冷車好發所以電盤應該還是好的
其實這時就換電盤,如果沒有提出好的證據大概還會被當黑店XDD
就先騎看看的過了一週,連空檔輕加油門都會熄火,自己拆點火線圈下來過
一兩天就拆一次也都懶得鎖座墊&飾蓋了
受不了了再去路野,先被唸了一頓
去路野的話,一定要把自己動手的殘局收好,也不要一直說在別的車行怎樣怎樣的
有一位師傳會覺得不被尊重&不願意幫別家門行收拾殘局
不過路野都會騎出去試車,己比前面去過的店家好多了
愛將隨時有料也是很大的優點
這次有把車發起來後注意聽高壓線圈有沒有問題,但也沒聽到什麼異狀
加上還是認為電盤沒問題,就把所有的接點除鏽後以檢測費結束這回合
接下來就車在大安時,電發終於完全不行了,火花不經火星塞to引擎殼剩下2mm
踩發後怠速調到>6k(不誇張,一檔放油門把手還有>20km/h,還要拉轉起步才不會熄火)
硬是爬到楊家等到老闆可以開門為止
妙的是這時正常怠速又不會熄了....剩下1/6的missfire,和原本一樣
今天楊家開店了,老闆把CDI的低壓端直接接車架看火花,幾乎沒有,說這樣的話該換電盤了
第一次知道可以這樣檢查電盤(應該不會傷CDI/電盤的線圈吧?)
換上後低壓火花出現,高壓線圈還是<6mm,就也換了高壓線圈,等貨就一個多小時
換好後火花發動時就>20mm,原來這才叫"好",如果火花不到10mm,不好騎只是應該的!
是說全新品高壓端電阻無限... 不過效果好我也沒有多說怎樣了
至於高壓和電盤會不會同時掛=>人品不好就會
同時開始觀察別人來修的車,一個早上就湊齊B2/雄獅/狼/KTR/Q/各種老羊
想說老闆只是在老檔車友中口耳相傳,沒想到這麼忙
老闆己經不能喝飲料了,不用特別多帶一罐來啦XD
楊家修大東西價格真的就一般般,但就是有各種的方法可以找到問題
小地方像換掉會漏油的油管,調整之類的倒是非常阿撒力
老闆還沒有完全康復,聽他說從一兩年前一次流感後就都這樣了
肺功能只剩1/3...,今天鎖螺絲有時還會抽筋
都有點想跟他說我可以再放幾天,不用急著修了
但他裡面還有一台正在等料要翻新電系的狼,保重啊
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