愛將動前齒 - 機車

有騎過就知道 除非有在載貨 不然愛將的1~2檔騎起來實在尷尬

完全是扭力輸出設定 而且1>2 齒比落差還不小

要騎到轉速對應得很恰當 彈離合器不頓挫頗需時間練習

要讓愛將變成街車設定 改前齒比算是最簡單的

原廠前15後47 材料行可以找到改裝用前16或17的

不到一小張 品質也就不要太嚴苛 用了約4000km 齒略尖

已經可以看到齒上的黑漆被磨掉 削出閃亮亮的金屬 不過離淘汰也還很早

原廠的里程比較多 倒還沒明顯變尖


從15t換成16t 感覺就是檔位後移半檔 剛開始會有適應問題

習慣後是比原廠好騎沒錯 起步稍微順暢 不過會有檔位尷尬的感覺

爬坡 因為後移半檔 有時候會覺得扭力出不來 進退不得(就要半離合..)

至於加速上 不會比原本設定差多少 三檔跟四檔還是很夠用(起步要很拼才贏速克達)

五檔 > 還是很有力不比原本差多少 要甩掉速克達都靠他

而尾速 聽說齒比小於1就算巡航用 原廠就已經是了

改16t後可以很輕鬆的用表速80+長程定速 當然 尾速會比原廠多一點點


從16t到17t 又再後移半檔左右 齒比變成接近街車的設定

一換上去就有一種 "哇 這就是我想要的感覺" 幾乎不需要花時間適應

低轉扭力充足的小愛 換17t起步超流暢 並不會有特別軟掉的感覺

(車主60kg- :p 所以請自行斟酌)

特別是1到2檔的頓挫感幾乎消失了 加上經過原廠設定對離合器的操練

在低檔位車陣中 不管1 or 2檔都很好用 2~4檔也是一路通下去

而加速問題 嗯 檔位感覺就像原廠往後退一 原本該4就用3 該5就用4

而5檔變成標準巡航用了 軟軟的 用4檔拉到想要的速度再進5檔 RV超省油


齒越多 直徑自然越大 如果鍊條還新新的 那17t會不好塞進去(16t沒差)

鍊條要整個放鬆 而且也不好調(如果鍊條有年紀大概會剛剛好 :p)

因為一般都是調緊 順時針很簡單 but弄鬆的話 逆時針之外 還要把輪子往前推(不好搞)

(新鍊條裝17齒 車的軸距大概要縮短個0.xcm XD)

然後是前齒蓋 16t已經會小磨了 17t上了 齒蓋是塞不進去的 要把一小塊削掉

還好外觀雖像金屬 其實是噴銀漆的塑膠(硬度還是很高 不好切)

這個地方會積超多油泥 第一次拆的話會很好玩 一坨坨挖出來

還有就是yamaha風格 軟趴趴的十字螺絲 用3號以下的尖頭起子很容易轉壞 3號剛剛好


蠻多人在板上推愛將 所以提供一點小小的實用diy

16t適合不安於原廠 又覺得起步技巧不佳想靠齒比解決麻煩 又不在乎小掉扭力

17t等於是把載貨檔取消 增列巡航檔 適合追求順暢換檔 不會特別想猛拜油起步的人

ps. 若要改17t又要起步威猛 那請動引擎 :p

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