慶祝阿北連任~來打篇我所知道的實用愛將文
基本資料
空車重量：134kg
引擎代號：3UR
引擎型式：雙汽門 四行程氣冷式引擎
排氣量：147cm^3
缸徑X行程：57X57.8mm
最大馬力 10.5 ps / 7500 r.p.m.
最大扭力 1.1 kg-m / 5500 r.p.m.
油箱容量：13L (含預備油量約3L)
化油器型式/廠牌：BS26/MIKUNI
火星塞型式/廠牌：D8EA/NGK
變速型式：五檔循環
鍊條:428
前驅動齒:15齒
後驅動齒:47齒
車架型式：雙搖籃式車架
輪框及輪胎：
前輪 3.00-17 外+內胎式
後輪 3.00-17 外+內胎式
前避震器：油壓筒望遠鏡式
後減震器：搖臂式雙槍
大燈規格：35/35W
發電方式:三相發電
車係沿革
1991年，日本山葉以 Yamaha Serow-225與TW-225引擎為原型，更改設計
後成為 愛將SR150。
機車引擎族系為3UR，車體部份則採用跟SRX250相似的環抱搖籃式車體，
1991年正式在台發售與開放領牌車籍，並於2008年12月停產。
SR150（3UR 引擎）在台生產年間為1991年-2008年。
電系
愛將的電係相當穩定問題很少
發電盤
愛將為三相發電發電量可提供改裝大燈至65W仍有穩定回充
但電盤也是易壞的一個部分只有原廠可用且價格還算合宜，如果點火不順
或是發電量不足可以先由此處檢查或更換
整流器
單存靠車架散熱因此易造成燒毀，可更換為馬車majesty的整流器(尺寸相
同插PIN相同但多了散熱翅更穩定且不貴)
大燈
可用得利卡汽車的大燈修改反射面達到使用H4燈泡的目的以提升亮度
亦可使用FZ車系的大燈提升照射品質
CDI
原廠CDI穩定，如果壞了更換時選原廠品質較佳
高壓線圈
原廠高壓線圈穩定幾乎不必換
火星塞帽
外露的火星塞帽接觸高溫及高濕容易衰退漏電，定期更換副廠即可
火星塞
NGK D8EA為少見規格如要更換新品先跟車行預定調貨
電瓶
加水式電瓶必須定期巡液面高度，並確保電瓶排液管確實接上避免外溢硫酸
水腐蝕車架及排氣管
引擎-電發
啟動馬達
愛將一顆原廠啟動馬達光是料錢近三千相當昂貴，副場品便宜但品質不佳，
啟動馬達損壞多半為碳刷磨損殆盡，原廠有提供碳刷作為便宜的維修方式，
機車行多半不會以此方向處理，有電子焊接和機械興趣者可以DIY處理
啟動離合盤
愛將的啟動離合盤也非常貴，副廠的品質也是不佳，愛將啟動離合器與電盤
磁鐵是以三支螺絲固定組成，如更換新品這三支螺絲應以原廠規範適當扭力
鎖緊否則易再次扭斷
引擎-採發
愛將的踩發必須很小心....
踩發時必續先小幅度踩幾次確保踩發齒與離合器小齒有正對再踩下去
離合器上有個小齒是讓踩發齒帶動曲軸發動用，這個離合器小齒強度沒有很夠
因此當你一瞬間踩下去後當踩發齒輪與離合器小齒相接時沒有正對就會造成內
傷...之後就會斷裂....
踩發時如果踹太大力踩到底，踩發桿在CASE內會相撞..久了就會在某次踩發時
CASE破掉
因此~愛將電發壞了LP捏著修下去就對了才不會噴更多
引擎-離合器
愛將的離合器原廠很貴也沒有副場，只有對岸的同車系"勁虎"的原廠品可流
用，但對岸商品看人品，要便宜就要承擔風險
離合器容易減振橡皮退化造成換檔會頓不順的感覺，當此狀況很明顯時基本上
就是這個問題，但正常的愛將多半會只是狀況不明顯，減震橡皮目前沒有對應
的直上維修零件，很少人有辦法處理一般就整個換或是找殺肉良品
引擎上的離合器的拉桿油封容易漏油，要更換油封必須要拆CSAE下離合器才能
拉出離合器拉桿來更換油封，如有動到踩發側CASE的維修建議一同處理
離合片的部分假如沒有半離合起步或機油量不足，應該狀況都還OK有拆到可以
檢查壓板是否正常
引擎-進氣側
化油器
愛將的化油器品質穩定也非常貴一顆要快四千元，會遇到的狀況多半是油箱生鏽
後的繡鐵+汽油膠質阻塞高低速油嘴及內部管路，油門不順時可以先清化油器
另一個是負壓膜破損，加速時會NOGO甚至熄火，原廠有單賣此零件且不貴
空濾箱
空濾箱已經停產有錢沒得買~裏頭的海綿最少每年更換一次
進氣岐管
基本上不太會壞
引擎-排氣側
愛將排氣管前段很粗一支其實實際內徑只有一半而已，更換改裝前段拉轉較順
前期的愛將是電鍍面無防燙蓋，後期的省成本改成非電鍍面+防燙蓋
電鍍面顧好的話很好看但有載妹子要小心她燙傷
引擎-變速齒輪
原廠前齒為15齒假如改成16齒時前三檔的可用速域拉長市區會非常好騎，不過愛將
的扭力大前齒要用精鋼比較不易磨損
1~5檔的齒輪很勇健大概是唯一比野狼耐用的東西
循環檔要改為國際檔要動到引擎中座並使用另一車係跩哥的零件，肯花錢就不是問題
引擎-潤滑系統
CASE底部機油>底殼機油濾芯墊片>機油泵>筒狀機油濾芯>分三路1缸頭2曲軸箱3副軸
愛將離合器上有個紅色的墊片，基本上每台都會遇到碎掉被擋在油底殼濾網，
如引擎未拆過又愛騎70UP建議可以拆踩發側CASE把此碎片清掉確保機油泵吸油量
筒狀機油濾芯在踩發側CASE前方三顆螺絲固定，裏頭有不鏽鋼濾網能夠過濾係小鐵削
，這個一定要定期清
有些人會由筒狀濾芯那改油冷排降溫，要注意冷排及油管不能太大避免壓降太多，
此迴路降溫完的油是回到曲軸箱，有效益但不大
引擎-動力提升
等我縮了再補....
懸吊-制動-胎
原廠後懸基本上沒什好挑剔的
騎70UP改前碟是基本，直上的最佳組合為野狼前碟便宜省錢
內外筒要拆開清過重灌前叉油，彈簧換成愛將的，卡鉗視情況整理，加長油管，
後照鏡正反牙轉接座，但野狼前輪是18"所以改完車頭比例會稍稍高一點
要更好的視覺或制煞感覺FZ是個好選項
車體
愛將的骨架大又重，身體素質(體型)不夠的移動車體會有點吃力(去找野狼KTR吧)
也因為骨架大又重且前後重量配置平均因此載人時的穩定度極佳
引擎和電系是一定要花錢修的，所以能買到外觀好一點的能省下一筆費用
原廠油箱已經停產，有油箱漆面狀況好的可以優先考慮
結語
愛將是商用車設定因此用料厚實....但不代表他耐用
簡單的說他是一台歐洲車
車體厚實、零件超貴、妥善率低、維修眉角多!停產零件多><
假如你是學生想騎帥~第一有打工 第二家裡有錢 才適合養愛將
假如你出社會想騎帥~找間專精愛將的店家寧可貴一次不要反覆修抓問題
假如你有幸遇到一台愛將並把她弄回家~把她當成掌上明珠照顧別當小三玩了就跑
愛將完全不像野狼這麼好顧但卻是外觀改起來非常有味道的的車子
購入二手愛將後要做的幾件事(含單次大約工資，有多抓)
胎側、胎面是否龜裂~換 4層外胎1500起跳/條 高速胎1800UP(也是要裝內胎)
前煞車線、離合器線~換 250~450/條
剎車片(前後尺寸不一樣) 400~700/組
空濾海綿~換 250
電瓶 950~1100
洗化油器 1500~1800 +負壓膜 500 ＋汽油濾心100
機油~換 250~450
前齒換16齒+鍊條 1000~1500
火星塞+帽~換 350~450
大燈、方向燈、尾燈
至於其他的部分就看人品邊騎邊修瞜!!!!!
參考資料
WIKI 愛將150
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E8%91%89%E6%84%9B%E5%B0%87SR150
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你終究要修歐洲車的~
現在可以學著適應!
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基本資料
空車重量：134kg
引擎代號：3UR
引擎型式：雙汽門 四行程氣冷式引擎
排氣量：147cm^3
缸徑X行程：57X57.8mm
最大馬力 10.5 ps / 7500 r.p.m.
最大扭力 1.1 kg-m / 5500 r.p.m.
油箱容量：13L (含預備油量約3L)
化油器型式/廠牌：BS26/MIKUNI
火星塞型式/廠牌：D8EA/NGK
變速型式：五檔循環
鍊條:428
前驅動齒:15齒
後驅動齒:47齒
車架型式：雙搖籃式車架
輪框及輪胎：
前輪 3.00-17 外+內胎式
後輪 3.00-17 外+內胎式
前避震器：油壓筒望遠鏡式
後減震器：搖臂式雙槍
大燈規格：35/35W
發電方式:三相發電
車係沿革
1991年，日本山葉以 Yamaha Serow-225與TW-225引擎為原型，更改設計
後成為 愛將SR150。
機車引擎族系為3UR，車體部份則採用跟SRX250相似的環抱搖籃式車體，
1991年正式在台發售與開放領牌車籍，並於2008年12月停產。
SR150（3UR 引擎）在台生產年間為1991年-2008年。
電系
愛將的電係相當穩定問題很少
發電盤
愛將為三相發電發電量可提供改裝大燈至65W仍有穩定回充
但電盤也是易壞的一個部分只有原廠可用且價格還算合宜，如果點火不順
或是發電量不足可以先由此處檢查或更換
整流器
單存靠車架散熱因此易造成燒毀，可更換為馬車majesty的整流器(尺寸相
同插PIN相同但多了散熱翅更穩定且不貴)
大燈
可用得利卡汽車的大燈修改反射面達到使用H4燈泡的目的以提升亮度
亦可使用FZ車系的大燈提升照射品質
CDI
原廠CDI穩定，如果壞了更換時選原廠品質較佳
高壓線圈
原廠高壓線圈穩定幾乎不必換
火星塞帽
外露的火星塞帽接觸高溫及高濕容易衰退漏電，定期更換副廠即可
火星塞
NGK D8EA為少見規格如要更換新品先跟車行預定調貨
電瓶
加水式電瓶必須定期巡液面高度，並確保電瓶排液管確實接上避免外溢硫酸
水腐蝕車架及排氣管
引擎-電發
啟動馬達
愛將一顆原廠啟動馬達光是料錢近三千相當昂貴，副場品便宜但品質不佳，
啟動馬達損壞多半為碳刷磨損殆盡，原廠有提供碳刷作為便宜的維修方式，
機車行多半不會以此方向處理，有電子焊接和機械興趣者可以DIY處理
啟動離合盤
愛將的啟動離合盤也非常貴，副廠的品質也是不佳，愛將啟動離合器與電盤
磁鐵是以三支螺絲固定組成，如更換新品這三支螺絲應以原廠規範適當扭力
鎖緊否則易再次扭斷
引擎-採發
愛將的踩發必須很小心....
踩發時必續先小幅度踩幾次確保踩發齒與離合器小齒有正對再踩下去
離合器上有個小齒是讓踩發齒帶動曲軸發動用，這個離合器小齒強度沒有很夠
因此當你一瞬間踩下去後當踩發齒輪與離合器小齒相接時沒有正對就會造成內
傷...之後就會斷裂....
踩發時如果踹太大力踩到底，踩發桿在CASE內會相撞..久了就會在某次踩發時
CASE破掉
因此~愛將電發壞了LP捏著修下去就對了才不會噴更多
引擎-離合器
愛將的離合器原廠很貴也沒有副場，只有對岸的同車系"勁虎"的原廠品可流
用，但對岸商品看人品，要便宜就要承擔風險
離合器容易減振橡皮退化造成換檔會頓不順的感覺，當此狀況很明顯時基本上
就是這個問題，但正常的愛將多半會只是狀況不明顯，減震橡皮目前沒有對應
的直上維修零件，很少人有辦法處理一般就整個換或是找殺肉良品
引擎上的離合器的拉桿油封容易漏油，要更換油封必須要拆CSAE下離合器才能
拉出離合器拉桿來更換油封，如有動到踩發側CASE的維修建議一同處理
離合片的部分假如沒有半離合起步或機油量不足，應該狀況都還OK有拆到可以
檢查壓板是否正常
引擎-進氣側
化油器
愛將的化油器品質穩定也非常貴一顆要快四千元，會遇到的狀況多半是油箱生鏽
後的繡鐵+汽油膠質阻塞高低速油嘴及內部管路，油門不順時可以先清化油器
另一個是負壓膜破損，加速時會NOGO甚至熄火，原廠有單賣此零件且不貴
空濾箱
空濾箱已經停產有錢沒得買~裏頭的海綿最少每年更換一次
進氣岐管
基本上不太會壞
引擎-排氣側
愛將排氣管前段很粗一支其實實際內徑只有一半而已，更換改裝前段拉轉較順
前期的愛將是電鍍面無防燙蓋，後期的省成本改成非電鍍面+防燙蓋
電鍍面顧好的話很好看但有載妹子要小心她燙傷
引擎-變速齒輪
原廠前齒為15齒假如改成16齒時前三檔的可用速域拉長市區會非常好騎，不過愛將
的扭力大前齒要用精鋼比較不易磨損
1~5檔的齒輪很勇健大概是唯一比野狼耐用的東西
循環檔要改為國際檔要動到引擎中座並使用另一車係跩哥的零件，肯花錢就不是問題
引擎-潤滑系統
CASE底部機油>底殼機油濾芯墊片>機油泵>筒狀機油濾芯>分三路1缸頭2曲軸箱3副軸
愛將離合器上有個紅色的墊片，基本上每台都會遇到碎掉被擋在油底殼濾網，
如引擎未拆過又愛騎70UP建議可以拆踩發側CASE把此碎片清掉確保機油泵吸油量
筒狀機油濾芯在踩發側CASE前方三顆螺絲固定，裏頭有不鏽鋼濾網能夠過濾係小鐵削
，這個一定要定期清
有些人會由筒狀濾芯那改油冷排降溫，要注意冷排及油管不能太大避免壓降太多，
此迴路降溫完的油是回到曲軸箱，有效益但不大
引擎-動力提升
等我縮了再補....
懸吊-制動-胎
原廠後懸基本上沒什好挑剔的
騎70UP改前碟是基本，直上的最佳組合為野狼前碟便宜省錢
內外筒要拆開清過重灌前叉油，彈簧換成愛將的，卡鉗視情況整理，加長油管，
後照鏡正反牙轉接座，但野狼前輪是18"所以改完車頭比例會稍稍高一點
要更好的視覺或制煞感覺FZ是個好選項
車體
愛將的骨架大又重，身體素質(體型)不夠的移動車體會有點吃力(去找野狼KTR吧)
也因為骨架大又重且前後重量配置平均因此載人時的穩定度極佳
引擎和電系是一定要花錢修的，所以能買到外觀好一點的能省下一筆費用
原廠油箱已經停產，有油箱漆面狀況好的可以優先考慮
結語
愛將是商用車設定因此用料厚實....但不代表他耐用
簡單的說他是一台歐洲車
車體厚實、零件超貴、妥善率低、維修眉角多!停產零件多><
假如你是學生想騎帥~第一有打工 第二家裡有錢 才適合養愛將
假如你出社會想騎帥~找間專精愛將的店家寧可貴一次不要反覆修抓問題
假如你有幸遇到一台愛將並把她弄回家~把她當成掌上明珠照顧別當小三玩了就跑
愛將完全不像野狼這麼好顧但卻是外觀改起來非常有味道的的車子
購入二手愛將後要做的幾件事(含單次大約工資，有多抓)
胎側、胎面是否龜裂~換 4層外胎1500起跳/條 高速胎1800UP(也是要裝內胎)
前煞車線、離合器線~換 250~450/條
剎車片(前後尺寸不一樣) 400~700/組
空濾海綿~換 250
電瓶 950~1100
洗化油器 1500~1800 +負壓膜 500 ＋汽油濾心100
機油~換 250~450
前齒換16齒+鍊條 1000~1500
火星塞+帽~換 350~450
大燈、方向燈、尾燈
至於其他的部分就看人品邊騎邊修瞜!!!!!
參考資料
WIKI 愛將150
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E8%91%89%E6%84%9B%E5%B0%87SR150
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你終究要修歐洲車的~
現在可以學著適應!
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