想買平把公路車-不知道哪種比較適合? - 公路車

By Ula
at 2008-05-01T00:00

Table of Contents

一.考慮價格:一萬至2500二.身高169三.目前看的有捷安特M1-M0-FCR富士Absolute1.0四.請問何者較好騎?(本身體力不好.休閒用.爬一樣的坡何者輕鬆)五.聽說平把公路車後飛輪改11-34以及登山車後便會更輕鬆?六.或有推薦其他更優的車!...Showmore

Tags: 公路車登山車捷安特

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By Selena
at 2008-05-02T19:01

恩,上一位網兄回答得很詳細,我就您目前看過的車子規格分析一下好了,GiantFlightM1&M0,因為是用登山車26吋的輪圈及變速系統,整體而言可以得到最輕的齒比,對於腿力不足的新手在爬坡方面會比較輕鬆一些!GiantFCR以及FujiAbsolute1.0,就是700C跟公路車變速系統設定的平把公路車,車架方面FCR強度應該優於Ab1.0,塗裝方面就看各人喜歡了,不過Giant的塗裝品質比較好;變速系統等級,Ab1.0高FCR一級;就齒比綿密度而言FCR是27(3x9)速,Ab1.0是30(3x10)速,Ab1.0會好一些;最輕齒比Ab1.0(30/27T)小勝FCR(30/26T),同樣踩踏轉速時,在爬坡輕鬆一點點但會慢一點點;最重齒比FCR(52/12)小勝Ab1.0(50/12),同樣踩踏轉速時,平地巡航時快一點點但是會累一點點!!如果是純粹就輕鬆來講,不論爬坡或平地,當然都是M1&M0這一類偏向登山車設定的車種會比較輕鬆,但是速度絕對比不上FCR或Ab1.0!其實就我的想法,CT盤的公路車設定對你而言會比較好用,既然以休閒為出發點,應該不會去挑戰太硬的爬坡,那CT盤配一般飛輪的最輕齒比應該都足以應付了(34/26or27T),一般平地也可以有比較好的速度!至於後輪改11-34T這種登山車飛輪,前一位回答的網兄也有提到,連後變速器以及後變把也可能需要更換,其實不見得是划算的方法,但我是聽過有人是彎把公路車採CT大盤(50/34T)配11-34T這種登山車飛輪,而使用公路車ShimanoTiagra的長腿後變,以取得較輕的最輕齒比以易於爬坡!可是如果是三盤的公路車大盤配11-34這種飛輪,姑且不論有沒有辦法配起來的問題,單就最輕齒比30/34T最對輕鬆得讓你踩到不想踩,,但會慢到跟下車走一樣@@"推薦你一台我前一陣子留意的一台車,GT的LE2.0W,就C/P值來說是很不錯的一台車,可以參考看看!http://www.gtbike.com.tw/htm/products.php?act=deta......Showmore

By Kyle
at 2008-05-02T23:14

頭兩者不推薦因為700c真的比26吋好騎啊!題四休閒騎和好爬坡這兩者可以說是相衝的條件啊....越輕鬆設定的車架爬坡越使不上力原理我也不太了總之軸距長加速慢.....既然預算上看25000我推薦組裝....選擇ocr這個型號....原因如下1,幾何角度介於一般公路車和平把跑車間,不會操縱太靈敏,也不會爬坡太廢力,總之就是中庸2,平把公路車煞車夾器用吊煞,公路車架用C夾,後者重量輕,雖然煞車力道有差,步過我認為安全第一的騎法,本來就不會亂衝,想必不需要太強的力道搭配9速系統,我是建議跑車三盤+公路飛輪最好用啦不過因為您身高問題也可能較適用跑車壓縮盤,爬不動只好上登山飛輪但是如此只好搭配登山手變,這樣會較麻煩因為變成左手平把公路手變+公路前變,右手登山手變+登山後變不過依照公路車長腿後變容量理論上可容納前壓縮盤+11~32飛輪,我不確定,但11~34飛輪十之八九不成!此外預算較低只能選用鋁合金車種路感死硬因此建議搭配前後交叉編法,矮框的車圈ps理論上平價者皆如此,但也有例外....碳纖把手作管還有我意外發現避震性很好的topic系列座墊ps我用sportracing1.1,如果較競賽的上兩級我則不確定如果覺得很難騎車胎可以考慮買較難買的25c,26c....因為夾器所限制的胎寬在輕量和輕鬆取得平衡新手組車一定會遇到很多問題...我經歷改車...組車...又改...換車架...又改...騎了超過一年半才大致定下來!而且平價單車尺寸級距大因此要靠龍頭長短高矮控制姿勢如果怕買錯可先考慮便宜型號至於碳纖龍頭則免了效果不大避震龍頭和避震座管也大可不必效果小到會因為其重量導致抵銷騙外行人用的2008-05-0121:06:31補充：又或者先入手較便宜型號騎看看再說騎車有騎有時想法會變我當初買兩個月就決定換彎把跑車了...Showmore

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