小弟對於自行車的知識應該算是入門級的
主要是因為最近參加了一次三鐵接力賽,開始想多懂一些東西
有用關鍵字"公路車"爬了一下文,文章數相當多,看了一陣子似乎沒有解答
我想問的是一般入門公路車(5千以下)與2,3萬以上甚至更貴的公路車的差別
我比較好奇的是... 騎乘上速度真的會有差嗎?(以同一個人來說)
是因為輪組,輪框,齒盤這些的差異造成的? 還是只是單純因為車重影響造成?
(我目前是有聽自行車的店員說慣性輪框在平地的三鐵賽中容易保持高速,
也聽他們說價錢差異主要是在輪組,變速系統這些的)
小弟二月參加愛河三鐵接力
騎的是捷安特的RT800
封路的狀況下,40 km看碼表是 75分左右完賽,均速顯示是32 km/h
幾乎都是平路,也沒啥風
(已經是全力騎乘了,目前我想也無能力再快)
齒盤我只知道是前2段,後7段的樣子 @@
全程都維持在 前面是在小盤,後面剛好在正中間的段數
一路上看到很多人也是騎平把車,然後也看到一堆車隊或是個人從我身旁呼嘯而過 T.T
現在有努力想要變強,開始一直在網路上搜尋訓練的方法
不管器材怎樣,我想"人"造成的差異一定最大 XD
但也想要知道一下車子本身的影響部分
在這邊..先拜謝各位前輩了!
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主要是因為最近參加了一次三鐵接力賽,開始想多懂一些東西
有用關鍵字"公路車"爬了一下文,文章數相當多,看了一陣子似乎沒有解答
我想問的是一般入門公路車(5千以下)與2,3萬以上甚至更貴的公路車的差別
我比較好奇的是... 騎乘上速度真的會有差嗎?(以同一個人來說)
是因為輪組,輪框,齒盤這些的差異造成的? 還是只是單純因為車重影響造成?
(我目前是有聽自行車的店員說慣性輪框在平地的三鐵賽中容易保持高速,
也聽他們說價錢差異主要是在輪組,變速系統這些的)
小弟二月參加愛河三鐵接力
騎的是捷安特的RT800
封路的狀況下,40 km看碼表是 75分左右完賽,均速顯示是32 km/h
幾乎都是平路,也沒啥風
(已經是全力騎乘了,目前我想也無能力再快)
齒盤我只知道是前2段,後7段的樣子 @@
全程都維持在 前面是在小盤,後面剛好在正中間的段數
一路上看到很多人也是騎平把車,然後也看到一堆車隊或是個人從我身旁呼嘯而過 T.T
現在有努力想要變強,開始一直在網路上搜尋訓練的方法
不管器材怎樣,我想"人"造成的差異一定最大 XD
但也想要知道一下車子本身的影響部分
在這邊..先拜謝各位前輩了!
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